Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Мастер грешит на датчик КОЛЕНвала(диагностика показывает 0 ошибок).Подскажите пожалуйста код запчасти этого датчика(у меня М2 ф1, 1.6 2004г), так как даже в местном EXISTe мне не могут его найти ((

 

Ситуация тупиковая: ещё летом была проблема с заводом - после ночной стоянки два варианта завода (на горячую заводится сразу): 1) выжимаю сцепление (или тормоз), жму старт, стартер крутиться как заводной но никаких попыток "схватывания", со второй попытки заводится с пол оборота; 2) жму старт (педали не трогаю), включается зажигание, жду 3-5 секунд, выжимаю сцепление (или тормоз) повторно жму старт - машина заводится с пол оборота.
С наступлением холодов проблема усилилась, при минус 5 заводилась с седьмой-восьмой попытки, когда температура снизилась до минус 10 раза с 20-го заводил, при минус 15 все попытки завести авто были тщетны. В итоге отвёз на буксире в официальный сервис Рено нашего города. Через 3 дня диагностики приговорили аккумулятор (купил Varta, код 5744020753162), поставили, в тёплом ремонтном боксе машина завелась, я уехал (при этом в перечне диагностики значилась графа "диагностика системы впрыска" стоимостью 700 руб., на вопрос зачем вы её делали если в итоге признали не исправным аккум, мастер сказал, что по регламенту положено, пришлось оплатить дабы забрать авто, но сказали, если отвоюешь у диагноста позицию, то деньги вернём). Естественно на утро машина при минус 17 никак не захотела заводиться (сначала пробовал как положено, потом с нажатой педалью газа - функция продувки цилиндров, далее держал 5 сек кнопку старт, снималась разблокировка руля, понажимал газ, в итоге всё равно не завелась, хотя стартер крутился как заводной). На следующий день всё-таки удалось завести раза с 30-го (немного потеплело). Пригнал опять к официалам. Пошла вторая неделя диагностики, были проведены следующие работы: чистка и сушка свечей (даже 4 своих ставили для теста), диагностика системы впрыска, перепрограммирование ЭБУ, замена бензонасоса (давление в топливной магистрали в норме, сеточку чистили, фильтр поменяли), дроссельную заслонку сам накануне чистил с заменой уплотнительной прокладки, затем откалибровал как кто-то отписывал долгим нажатием на старт, считывали ли ошибки я так и не понял, хотя договаривались что после ночи пребывания авто на открытом паркинге, перед первым пробным запуском они подключат "клип" и считают ошибки. Сегодня последнее что они предлагают сделать - это в обход бензобака попробовать другой бензин (хотя на той заправке заправляю обе свои машины, родственники и коллеги - никогда ни у кого проблем не было). Я объясняю мастеру, что мол я ж Вам говорю вариант завода авто при плюсовой температуре с первого раза с предварительным вкл зажигания, спрашиваю причём здесь бензин и разве особенный он у Вас, сказал что не особенный, но вариант этот исключить нужно. Спрашиваю если ничего не изменится то что дальше - ответил, будем с Москвой связываться.....не понятно......
У кого есть какие мысли что смотреть?

P.S.: у знакомого на бехе решилась похожая проблема заменой какого-то клапана картерных газов, есть ли на меганах такой? Датчик каленвала говорю проверяли, сказал нет, машина мол 5-го года, сейчас разъём у него другой. Спрашиваю мол комп в нём ошибку не увидел? - Сказал что нет, говорю он же видит только полностью неисправный датчик ("обрыв"), ответил что да, тоесть если датчик тупо барахлит комп его определит как исправный, был утвердительный ответ.
P.P.S.: хороший клиент нашей фирмы в приятельских отношениях с дирректрисой сервисного центра Рено, через шефа вышли на неё, она взяла шевство над моей машиной, тоесть ей (машиной) реально занимаются. Вчера, когда заехал с мастером поговорить, около авто стояло 4 сотрудника сервиса с задумчивым взглядом что же делать..

 

Всю жизнь завожусь по 2-му варианту, по 1-му не хочет. Спрашивал у оффов сказали то, что за ночь бензин уходит- это нормально и при заводке утром его нужно предварительно подкачать.

 

Это все фигня. После недельного стояния в гараже заводится сразу без включения зажигания.

 

Кстати, давно не пойму, как на этом форуме личные сообщения удаляются?

 

Раньше машина принадлежала мужу сестры, заводилась чуть ли не единственная во дворе при большой отрицательной температуре. Так что это не опровдание. Давление в топливной магистрали в норме со слов мастера.

 

отпишись как сделают, аж интересно чего там такое. А аккумулятор они теперь оплатят?

 

Отпишусь. Нужно постараться чтоб оплатили. На приёмке сказали: "врачи ошибаются, чтож теперь". Успокаивает одно, аккуму 4 года, впринципе и так пора менять. Но притензий к нему не имел. А есть у кого опыт возврата в таких случаях денежных средств и как это вообще регламентируется (диагностика показала поменять деталь, купили её в другом месте, установили, выяснилось, что проблема не в ней)??

 

я как то шрус покупал и обратно сдавал, ниче взяли обратно. А в НК мне диагностировали опору, вибрация была, нижнюю они со склада взяли поставили - не она, а верхней на складе не было, надо было заказывать, но он написали что она. Я им прям так вопрос ребром и поставил, сказал если закажу поставите а неисправность останется - ответили деньги за деталь вернут, и за установку не буду платить. А так им только волю дай такие врачи полмашины за твой счет поменяют.
Пусть чо-нить напишут для магазина для возврата аккумулятора. У меня заводской tudor стоит 4 годе ему и на пенсию пока не собирается, думаю год еще как минимум послужит.

 

Работает только аварийка и ЦЗ

После работы как обычно с кнопки открыл авто, открыл дверь и заработала сирена. Все двери, кроме багажника открываются и закрываются. Скинул клеммы с АКБ и установил обратно, в результате при открытии-закрытии нет звука постановки на сигналку, замок багажника не срабатывает, света нет ни на приборной панели, ни в салоне, руль заблокирован, при нажатии на START ничего не происходит. В итоге плюнул на всё, закрыл, снял клеммы с АКБ и поехал домой на автобусе. Подскажите, что делать? В чём причина? Возможно ли справиться своими силами?

 

А Бог её знает... Стандартная: закрывает двери, если постучать по кузову пищит. Как я понял в стандарте может быть только Cobra какая-то?

 

Долго при этом стартер крутится или сразу с "пол оборота?

 

Не только Cobra, у меня Fortress.

 

наиболее вероятная версия - банально сел аккумулятор

тем более все симптомы на это указывают, особенно дверь багажника

 

Спасибо за совет, проверю завтра(попробую прикурить), но сомнительно, т.к. остальные двери открываются-закрываются. Сам грешу на глюк сигналки(не она ли всё блокирует?).

 

у меня когда полностью сел аккумулятор, двери закрывались через раз, свет не горел,

а у многих сигналок когда напряжение падает ниже нормы. срабатывает защита

если аккумулятор не просто сел, а накрылся, то возможно прикуривание эффекта не даст

 

попробуй плюс на АКБ зачистить,бывает из за окисления сигналка думает что АКБ умирает и блокирует всё....:-X Я так камри реанимировал,тоже отказывалась заводиться и орала как сумашедшая..:-D

 

Да ну, пусть новый аккум стоит, так спокойней. А вся ситуация с ним связанная даёт мне определённый козырь не платить за дальнейшие диагностики, а их уже много было. Недавно заезжал на сервис, при мне машина завелась с первого раза после 3-х часового простоя на улице. При этом уверяют, что нашли проблему: на бензонасосе периодически при заводе пропадает "плюс". Якобы сигналку не мы ставили. А там действительно есть блокировка бензонасоса. Сейчас они провод напрямую кинули от аккума к насосу. Только вот не понятно как температура на это пропадание "плюса" влияет. Да и сигналка сейчас находится в сервисном режиме "валет", соответственно никакие блокировки не активны. К тому же был опыт оставлять машину закрытую только на родную карту на продолжительное время, после чего тоже проблемы с запуском были. И самое главное, что этот дефект был до установки сигнализации (помню даже от автозапуска отказался по этой причине). В общем завтра ещё после ночи простоя попробуют завести, если заведётся без проблем, то буду требовать указать причину пропадания этого "плюса" а не ограничиться способом, как этот момент обойти с помощью дополнительного провода. Ведь в этом же суть диагностики.

 

Подведу итог: Правильного ответа не прозвучало. Произошло КЗ в стартере, из-за этого сгорел предохранитель на клемме АКБ(кстати у официалов Renault он стоит 1928р.) и успел слегка вздуться аккумулятор. При попытке прикурить догорели два остальных предохранителя на "+" клемме. В результате замена стартера(взял восстановленный), АКБ и предохранителей(купил оригинал у дилера Peugeot, обошлись все 3 в 600р., в очередной раз в шоке от цен Реношного дилера=-O ).