Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Дак это ж хорошо нынче мужики попадаются... колесо подкачать не могут

 

Задачка еще та оказалась)) не знаю какой у меня, но на вид черный с синими дорожками за 3500

 

Дык можно восстановить хотяб примерно из памяти, а далее вести бортовой журнал как положено нужная вещь

--- Сообщение объединено, 31 дек 2019 ---

Пластиковый корпус, с голубой прокладкой эх... девчёнки...
Вот он...

Вот его и меняют на силуминовый, короче НЕ пластиковый, чтоб корпус со временем не уводило.. в общем люди ставят и забывают о проблеме текущего корпуса термостата

 

Что уж там колесо подкачать, мне на шиномонтаже раз плохо затянули колеса (наверно в глаза смотрели пока делали), хорошо, что я прислушиваюсь к шумам в машине и езжу не быстро, а то б приехала
Так что может они больше женщинами чем машинами интересуются

 

Вот да, вот такой) значица мне мне теперь тожа нужен силуминовый, запомнить бэ, пойду запишу

--- Сообщение объединено, 31 дек 2019 ---

Блин, я как девочка-даун: "А что, так можно что ли?"
Не додумалась

 

Мне тоже нужен

Почему бы и нет

 

Надеюсь он не мульен стоит и найти можно))

 

Только на разборках давно бы уж купил, а так надо искать...
Спокойно ночи, Валерия
скоро новый год

 

Так и знала, что где-то подвох))
С Наступающим

 

Основная проблемма пластиков термостата, то что из за деформации корпуса он перепускал масло в систему охлаждения. Т.к. новый пластиковый раньше стоил очень дорого, а люминия было море на разборках - его и ставили. Ну и конечно в нем можно было отдельно заменить термостат.

То что у вас уходит антифриз - это 2 пути, на улицу и внутрь мотора.
На улицу можно увидеть, обычно течь либо из под корпуса термостата или из радиатора. Из под термостата можно увидеть если там посветить фонариком, а из радиатора - утром будет мокро на асфальте под бампером. Если внутрь мотора, то это уровень масла увеличивается и оно на щупе становится белосерым или из выхлопной трубы белый дым и сладковатый аромат.

Но думаю у вас где то капает.

 

Ну помпа вряд ли, машина еще моло́дая, да и шланги у нас надежные с самоподжимными хомутами.
А вот радиатор, ну и недаром почему то термостат 2 раза меняли, видимо рукожопно ставили.

Я вот свой новый термостат проверил на плоскость и , хреновые отливки делает Рено, пришлось выравнивать плоскость.


А корпус вокруг правого внутреннего отверстия вообще пипец как высоко торчал.
Это + коррозия головки = повторная течь.
Большинство слесарей привыкли тупо менять детали, кто например мешает МЕХАНИКУ, как они себя любят называть, подумать о причине неисправности, а потом уже ставить новую деталь, или вообще оставить старую просто чуть её доработать. Ну а им это нах не нужно, деньги то не свои, херак новый термостат за 3500 + работа, потекло - херакс еще один новый за те же деньги.

 

прям под термостатом и капает.

Как-то раз сидела час в машине, не глушила, залипла в телефон. Подходит мужчина, стучит в стекло и говорит:
- "Девушка, у Вас дым из под капота, давайте посмотрим, я Вам помогу". Говорю: - "давайте"
Открыла капот, мужчина встал в позу сахарницы, стоит, думает-потеет, усы трет) я стою тоже нюхаю вместе с ним, и говорю:
-"Пахнет не дымом, значит не горю (И, припоминая, что наверно по новой жижа утекла, смотрю, точно, она опять и парит) и, тыкая пальцем в лужу, продолжаю:
"Антифриз убежал, а я долго стояла, двигатель нагрелся, вот он и испаряется"
Он загадочно на меня посмотрел и сказал:
- "Кажется, я тут не нужен"- грустно посмотрел вдаль и добавил: - "А Вы не боитесь, что я Вас мог обмануть и машину угнать?"
- "Нет, не боюсь. Я двигатель заглушила, это раз. Эту машину из угона вернула это два"
Надо было видеть его лицо Он снова потер уже поникшие усы, и, пожелав удачи, поспешил удалиться

 

Здесь 2 варианта
- покупать на разборке алюминевый корпус термостата, новый элемент-термостат и крышку корпуса с прокладкой. Прокладку обязательно на герметик к головке, т.к. на ней есть раковины износа. Проблемма в том, что корпусов б/у не легко найти. Новое стоит дорого.
- второй вариант, снимать старый термостат, который у вас как бы новый, шлифануть его привалочную плоскость, купить прокладочный картон 0.5 мм, вырезать из него прокладку, её так же на герметик.

Но вот думаю, вряд ли кто этим из слесарей будет заниматься.

 

О своём здоровье подумайте в первую очередь, в салон же весь запах антифриза засасывает, а это очень вредно

--- Сообщение объединено, 31 дек 2019 ---

Да, да... помог бы кто нам найти с Валерией

Сколько примерно?

 

Думаю здесь дело в рукожопости мастеров,которые не соблюдали порядок затяжки и момент. У меня было всё тоже самое, пока не зделали все по тех.ноте и не поставили оригинал.

 

Сейчас не знаю, года 4 назад прикидывал по номерам, за весь комплект получалось в оригинале вроде тысяч 7

 

Да видимо пока петух не клюнет, стоит пластик оригинал скоро год как сухо, тьфу, тьфу, тьфу. Помню на старом тупо прокладку заменил и хватило на пару лет. Так норвый корпус не менее должен отходить наверное
А с войлоком на улице весна млин

 

Жестко...герметик на старую прокладку и год у человека сухо...