Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Удаленно через телефон эльмка не хочет читать параметры

 

Бензонасос менял и не раз уже, причем в сборе. Подсос воздуха себя так не проявляет и на горячую и на холодную небольшим промежутком времени. Я так думаю

--- Сообщение объединено, 6 мар 2020 ---

Поменяю как время будет, есть комплект бу у меня)

 

Хлопает, если газовать неосторожно (неважно едешь или на месте газу даешь), например, во время проявления этого трабла тупо нажать и держать обороты на 2500, то они все равно будут падать и если педаль газа не отпускать, то хлопнет.

 

Меняли на оригинал? Или турбинка китайская, или от ВАЗа стоит?

 

тогда концы ведут к верхней лямбде.

 

Среди недели да, по выходным очень часто езжу по трассе 300км

--- Сообщение объединено, 6 мар 2020 ---

В сборе покупал на алиэкспресс, но насосы туда разные ставил, уже даже не помню на каком остановился)))

--- Сообщение объединено, 6 мар 2020 ---

Попробую ее в ближайшее время поменять, как погода нормализуется)

 

У вас нет возможности замерить давление топлива в рампе?

 

Мне тоже кажется из за насоса - топлива мало, воздуха много при подгазовке - отсюда и стрельба в коллектор!

 

Вот и я так считаю.

 

Нет
Просто не встречал чтобы насосы с такими симптомами дохли. Плохое давление в кратковременном промежутке

 

Там еще дело может быть не в самой лямбде, а в разъеме. Плохой контакт, сигнал неустойчивый, а ошибка при этом может и не фиксироваться. Я две лямбды сменил, симпотмы были похожи на ваши, но окончательно они ушли только после замены разъема лямбды.

 

У меня было похожее на турбинке Pekar ( провалы при движении по трассе с падением оборотов; тоже если не отпустить в этот момент педаль, считай заглох).

 

У меня уже давно в холодное время года бывали провалы при езде на холодном двигателе, причем это случалось кратковременно один раз при начале езды. Например, утром заводил, ехал медленно по двору и подъезжая к выезду на дорогу случался жуткий провал и потом сильный подхват, но на ХХ если греть ничего не проявлялось. И это уже не помню сколько лет длиться, уже и насосы, фазики, грм и лямбды по несколько раз заменил

 

Иногда рассказывал про Меган товарища с большим пробегом (сейчас 390т) Все его болячки и ремонты известны. Так вот симптомы по осени были аналогичные. Куда только не лазил. В результате оказался подкапотный блок с разъеденными от долгой эксплуатации и воды дорожками, больше всего под панельками под разъёмы. Из двух (у второго блока те же симптмомы) собрали один. Теперь зиму проехал нормально.

 

Кат выбит уже? если не он, тогда точно по электрике проблема, скорее в коробке. Жаль я не сохранил фото коробки мегана 10-ти летнего, где видимо хозяин любил помыть движок)
А еще хорошо иметь на машине ГБО - тогда вопросы по бензину сразу отпадают, типо бензонасос и т.п. В этом прелесть двухтопливной машины. Всегда знаешь где проблема, или по бензину или по искре. А других проблем у бензинок и не бывает, ну кроме компрессии)

 

Кат от мегана3 ставил практически нулевый не так давно.
Блок, если имеется ввиду тот что с предохранителями, то осенью менял предохранители и заодно решил его разобрать. Так вот он как новый был внутри

 

ну тогда насос, или по электрике ,я бы глянул силовые провода от генератора. Был случай, на кио церато - отгнил провод у генератора, на соплях держался и работало как-то, пока совсем перестало)

 

Всем привет! сегодня было время с машиной позаниматься. Итак:

1. Заменил многофункциональный переключатель на новый оригинал (ранее около года назад родной сгнивший заменил на аналог). Т.к. качество внутренностей оказалось не самым лучшим - отправился в помойку.
2. Еще раз разобрал датчик стоп-сигнала (и старый и новый) - проверено мультиметром, замыкаются и размыкаются нужные ноги.
3. В соответствии с технотой прозвонил все ноги и контакты разъёма АКПП, поставил новый ЭБУ акпп (Новый!) - никакого результата.
4. Был еще раз разобран старый ЭБУ АКПП и к нему подпаяли питание, K-line и зацепили это всё на ELM с Pyren. Старый ЭБУ вышел на связь, продиагностировался (естессно, с кучей актуальных и сохраненных ошибок). В связи с этим завтра буду разбирать всё от колодки R34 до салонного пространства.

Через Pyren убрал в блоках АКПП на МКПП, но в связи с ошибкой SELECT NEITRAL ДВС не запускался. Принудительным замыканием втягивающего завёлся, но также работал в аварийном режиме (форсунки явно переливают, дроссель не работает).

Думал вырезать сигналку, которая установлена дилером при продаже новой машины (MAGICAR 5), но в спецификации к ней нет инфо, что она разрывает связь ЭБУ ДВС И АКПП и вообще отдельно никак на АКПП не влияет. Явно проблема не в ней.

Надеюсь завтра докопаться до истины, заодно махнуть соленоиды=) А если будет настроение - полирнуть фары и вытащить трупака мухи из заднего фонаря)))