Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Вскрыл заглушки, распредвалы сходятся с метками со всеми.

--- Сообщение объединено, 24 сен 2020 ---

Только сейчас появилась возможность.

 

может попробовать залить немного масла в цилиндры чтобы кратковременно поднять компрессию и попробовать завести.

 

Как они могут сбиться, распредвалы сходятся в горизонтали, метки на к/вала сходятся, на шестернях р/валов сходятся!!!
Не однократно продувал.

 

Когда прорези встали в горизонт, надо искать не ВАШИ метки на шкиве, а вкручивать болт в блок, что бы коленвал в него уперся.

У вас шестерня колена со шпонкой?

 

А компрессию правильно мерили? (Все свечи выкручены, газ в пол.)

 

В общем ВСЕ были правы про метки. Разобрав все крышки, выставив поршень 1 в ВМТ, все мои метки разбежались в разные стороны(( А когда все метки мои сходились, поршень уже опускался на 1-2 см. Выставил всё заново, всё зафиксировал, завтра соберу ГРМ и проверю компрессию и будет всё видно. У меня очень волнующий вопрос возникает: Из-за чего такое могло произойти, чтобы предотвратить такое в будущем. После замены ГРМ проехал 13 000. Гайку ролика натяжного откручивал с большим усилием, шкив к/вала откручивал гайковёртом не с первой попытки, все шестерни целые и без задиров, ремень в идеальном состоянии....Подскажите пожалуйста?

--- Сообщение объединено, 24 сен 2020 ---

свечи выкручены, газ не трогал. Но после, померили на другом автомобиле этим же способом и там на холодную показало во всех цилиндрах по 11.8 кг.

 

А Вы шкив КВ не меняли случайно? Ушли верхние валы между собой или верхние не ушли а на КВ ушел?

 

Шестерня со шпонкой, шкив болтом прижимается.

 

Шкив не менял, я не знаю как определить, но ощущение, что ушли между собой р/валы, так как при выставлении к/вала в ВМТ собирали между собой р/валы....сводил их так - выпускной р/вал повернул по часовой немного, а впускной против(если смотреть на шестерни). По ощущению, что 2-3 зуба.
Выпускной же сзади двигателя?

 

Например из-за незащелкнутого плунжекра фазика. Я бы вскрыл его крышку и убедился что он защелкнут перед тем как фазы выставлять.

 

Я почему сразу про метки и спросил как проверялось а в итоге... много утверждений что не они точно и т. п.

 

А меняли как?
Приспособу в прорези, болт в блок, проверили что 1й строго в ВМТ? Натянули, пару раз прокрутили и опять проверили?

Или меняли не трогая заглушек, сделав метки на ремне-шестернях и вкрутив только болт в блок, т.к. уже стояла шестерня со шпонкой?

Если не проверяли через свечное отверстие что поршень в ВМТ, то могли болтом попасть не в то место на противовесе коленвала.

 

Завтра обязательно это сделаю,

--- Сообщение объединено, 24 сен 2020 ---

Есть, смотрели в колодцы, вроде ничего критичного не обнаружили....Но там хреновенько видно, как определить, что не стучали. Задиров никаких не видно, но надо наверное в каждом цилиндре прокрутить такт и посмотреть, думаю после сборки ГРМ компрессия укажет на клапана, чего очень не хочется((

 

Честно говоря, я не встречал тут такого, чтобы не помогали....ВСЕМ большое Уважение.

--- Сообщение объединено, 24 сен 2020 ---

Я, в силу убеждений и отсутствия опыта, просто не мог осознать, что такое возможно и до сих пор, пока не понимаю, как это произошло!

 

Я вскрыл все крышки ГРМ и заглушки р/валов, на шестернях р/валов и шкиве к/вала были уже метки, я прокрутил к/вал до совпадения всех меток, приспособа в прорези вошла, вкрутил болт в блок(вкрутился до упора), добавил своих меток, поменял, натянул, прокрутил как советуют(кстати, вроде пользовался отчётом с нашего форума), все метки совпали.....потом всё собрал.
Я не проверял через колодец, что поршень в ВМТ, но я ведь проехал 13 000 и перед тем ,как снять ремень, я собрал все метки между собой и все приспособы и болты вошли в свои места, как нужно. В будущем я обязательно буду проверять, что поршень в ВМТ, но я же, блин, проехал 13 000 после замены и всё работало изумительно.

 

То что проехали 13т. это и удивляет, т.к. шкивы распредвалов вряд ли прокрутились, а про перескок ремня это
Я менял себе ремень то вообще заглушки не трогал, электродом выставил ВМТ, вкрутил болт, сделал метки на ремне и шестернях, поменял, пару раз прокрутил и . Кстати болт вкучивается не до упора в противовес колена, коленвал можно легко против часовой прокрутить.

А ролик натянут - стрелка где сейчас стоит?
.