Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Интересно, на какой круг продажа Меганов пошла? Я своего тоже в конце ноября покупал.

 

Поддержу выше сказаное, в сторону датчика коленвала копнуть. У меня эта зараза, тоже умерла не явно, то работает, то нет. С прогревом мог в обрыв уходить, а мог и холодный быть в обрыве. По симптомам похоже на ваш случай.
Но добраться до него на АКПП не просто, надо курсы геникологов пройти

 

Но ведь как то смог

 

Нашел подсказку на Драйве. Там нужно открутить пластиковый кожух с проводами под термостатом, только его не снять Отодвигая его в сторону АКБ, вытаскиваем ДК из посадочных мест(возможно прийдется помочь чем-то), ставим в горизонтальное положение и вытаскиваем. Ставим в обратной последовательности. Попутно нам мешает отсутствие свободного места и шланги печки и провода на него короткие А вот замену разъема нужно приурочить к замене термостата, иначе не добраться, очень короткие провода выходят из жгута Я пока на старом разъеме катаюсь, новый ждет настроения на замену термостата

 

Не знаю как там на автомате, но на механике вовсе не обязательно для этого снимать термостат. Снимаете фишки с обоих лямбд, датчика температуры и датчика уровня масла, отсоединяете провода от стартера и вытаскиваете весь жгут вместе с кабель-каналом наружу.

 

renault megane 2 2009 г.в, k4m d812. стоит ГБО и вариатор.
перечитал много инфы по трудностях запуска двигателя после простоя, но как то не все симптомы мои. думаю что многие сразу скажут что фазик менять, но как показывает практика после трудо и финансовоемкой процедуры проблема не уходит.
если на улице температура ниже 5 градусов тепла то после простоя, часиков 5-6, запуск двигателя переходит в режим танцев с бубном. Запускается двигатель с пол тыка и после 5-10 секунд стабильной работы начинают падать обороты. Иногда машина не реагирует на педаль газа при попытке перегазовать во время падения оборотов. Дальше еще таких 3-4 запуска с попыткой удержать обороты выше 1500 и стабильная работа двигателя. после этого запуск и работа стабильная. Посторонних звуков при этом не слышно. Как то раньше было пару раз (температура выше +5) что после старта чуток подтраивала машина но после перегазовки все становилось в норму.
пару дней назад закончился газ и я в пробке минут 40 на бензе ехал. в основном на первой передаче, редко на второй. и под конец этой тянучки заморгал чек двигателя. но через секунд 20 потух когда получилось чуток выехать на пространство. дальше снова первая передача на низких оборотах и снова чек на секунд 30. когда проехал место аварии больше ничего не моргало. такое ощущение что чек выдавало только на низких оборотах и при их поднятии все стабилизировалось.
Сканера под рукой нет, и нормального сто по близости. так что номер ошибки не скажу. читал что можно как то самодиагностику запустить, но как и что она покажет нормальной инфы нет.

 

Шо еще за вариатор?

 

А вы не знали? DP0

 

Нормальная инфа есть: http://megane2.ru/forum/threads/diagnostika-s-pomoschju-elm-327.13408/

--- Сообщение объединено, 1 янв 2021 ---

DP0 c 812-м движком?

 

Вариатор — устройство, способное корректировать угол опережения зажигания на бензиновых двигателях во время работы двигателя на газе.
Сгорание газа в цилиндрах двигателя происходит медленнее чем бензина, стало быть у этих двух типов топлива не одинаковый угол опережения зажигания (УОЗ). Поэтому, если УОЗ оставить как есть, то воспламенения газа происходит не вовремя, что серьезно влияет на расход газового топлива и динамику, и тяговитость самого двигателя. Кроме того, температура отработанных газов при работе на газе будет выше, чем во время работы на бензине и в момент, когда открываются выпускные клапана газо-воздушная смесь, по сути, еще воспламеняется, как результат — увеличенная нагрузка на клапана и седла. На этой почве возникает, по сути, оправданный миф о прогаре клапанов при работе на газе.

Вариатор УОЗ в данной ситуации является решением данной проблемы, так как он способен своевременно корректировать угол опережения зажигания в зависимости от ситуации, тем самым избавляя владельцев авто с ГБО от перерасхода топлива, прогара клапанов, а также ухудшения динамики. Причем подходит он как для метановых, так и пропан-бутановых ГБО-установок.

 

От оно чё, а то я грешным делом подумал что у вас Меган эксклюзивный с коробкой-вариатором.

 

я не про клипы/сканы ... знаю что можно как то вместе нажимать пуск и кнопку компа и пройдет диагностика с выводом результата ... но как, куда и в каком виде - хз видел пару выдосиков где пытаются так сделать но ничего не выходит

 

То о чем вы говорите- это тест (можно назвать и самодиагностикой) приборной панели. Т.е. проверяется работа всех контрольных лампочек, стрелок, дисплея. Ошибки двигателя через неё не посмотришь. Фишки с промаргиванием кода ошибки лампочкой чека у нас тоже нету. У нас все ошибки смотрятся только через obd разъём.

 

Вот и я так подумал

 

ага, спасибо.

 

неуверен что поможет, но самое простое что можно сделать без диагностики это помыть дроссельную заслонку.

 

Тут у человека зависимость от температуры... гадать можно долго.. самое правильное и быстрое ошибки прочесть

 

вангую что ошибок связанных с плохим стартом небудет.

 

так и на ходу же проблемы были, правда нп бензине

 

на днях думаю дросельную промыть, сеточку на фазике и поменять прокладку термостата ... слезить начала по двигателю. тогда еще и на свечи гляну. они у меня в раене 20 тыщ прошли. думал может еще к сетке бензонасоса добратся, но как ее промыть еще не придумал. видел видосик где мужик чот мастерил с нипелей, бутылок и компресора. из всего этого нет компресора
кстати, у меня фильтра на бензин нет ... когда купил машину то по вин коду подобрал ГРМ, фильтра все на замену, поехал на сто и там мастер не нашел куда его прикрутить я был слегонца удивлен.
машина год у меня, практически ничего не делал сам в ней. но когда полетел вентилятор салона и мне на сто за роботу которую я потом за пол часа сам сделал озвучили суму в 2500 гривен, то решил что то, что без специнструмента, и сам могу крутить. так что помаленьку разбираюсь что и где. свой старый шамадик практически весь сам ковырял но там не страшно с молоткм подходить, а тут читать, думать и проверять инфу нужно перед тем как лезть ковырятся