Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Я верю, меган не хотел от меня уходить, да я не хотел его отдавать... Киа я все таки купил в прошлом году, но мегана не отдал, отдал сценика, тоже было жалко машину, но, к сожалению, сценик был силльно потрепан жизнь и уехал к новому владельцу через трейд ин.

 

По ошибкам все более менее стандартно.


Вернулась DF079 в паре с DF095. Примерно полгода не появлялась после чистки внутренностей механизма привода дросселя. Как с ними бороться понятно. Открыл вчера опять корпус (он у меня уже разборный) - там опять была медная пыль как и в прошлый раз, хотя и в меньших количествах. Почистил, продул, протер дорожки спиртиком - сегодня проблема больше не появлялась.
А вот со стартером сложнее. Я вчера вечером его тоже снял, почистил контакты на втягивающем - думал в них дело. Поставил на место - заводится. Утром тоже нормально завелась, а уже потом в городе опять начались проблемы - реле щелкает, а стартер не крутится. Либо пятаки подгорели, либо щетки стерлись. Буду завтра опять стартер снимать и разбираться.
DF624 меня еще что-то беспокоит.

Нет ни у кого техноты под рукой с ее описанием?

 

Благодарю.
По БЗК тоже есть сохраненная ошибка о несоответствии типа генератора.
Они обычно в паре с DF624 периодически выскакивают.
Генератор не родной, но оригинальный с разборки и вроде бы с тем номером, который и шел на этой машине.

 

Вчера когда проверял работу втягивающего на снятом стартере заметил странную особенность. Подавал + от АКБ на тонкий управляющий контакт втягивающего, а минус на корпус стартера. Реле втягивалось, а ротор стартера начинал медленно вращаться. Такого по идее быть не должно. На толстые выводы реле ничего не было подано. Каким образом ток, поданный только на обмотку втягивающего реле протекал и через основную обмотку стартера???
Если подавал + от АКБ еще и на толстый вывод втягивающего, то стартер, после срабатывания реле вращался уже в полную мощность как и положено.

 

Меднографитовая пыль?

 

Ну у меня тоже только такая версия.

 

А оказалось что вот и нет. Но обо всем по порядку.
Скинул стартер. При подключении к АКБ он работает исправно. Разобрал его. Щетки подстерты были конечно, но не критично, длины их еще достаточно, только они почему-то стерты были не ровно на угол из-за чего они могли перекашиваться в своих колодцах и подвисать. Подточил их чтобы подравнять рабочую кромку. Думал что проблема в этом. Собрал, поставил стартер - заводит через раз. Снял опять. Снял и развальцевал втягивающее. Контактные пятаки были изрядно подгоревшие и сожранные искрением. Перевернул пятаки другой целой стороной. Подогнул контактную медную пластину, зачистил все, завальцевал обратно, собрал, поставил на машину - все заработало как надо.
Когда разбирал втягивающее, то обнаружил что катушка в нем имеет две обмотки: одна из более тонкого провода замкнута на массу, а вторая из более толстого провода соединена с толстым проводом идущим в сам стартер. При подаче управляющего сигнала на втягивающее - ток подается сразу на обе обмотки и получается что производителем специально задумано чтобы стартер начинал медленно вращаться уже при подаче управляющего сигнала на втягивающее. Возможно это сделано для облегчения шестерне бендикса входить в зацепление с маховиком. Когда втягивающее полностью втянулось толстая обмотка оказывается закорочена сама на себя, а тонкая работает как удерживающая.

 

О как! Хитрость там где не ждали. Наверное действительно для того чтоб не было попадания зуб в зуб как на тазиках, когда приходилось включать передачу и чуть авто подталкивать чтоб венец сместился. Во французы...

 

вот почему люди с высшим образованием и т.п. - всё равно любят написать херню про душу у авто и т.п.?
У всего есть всегда простая техническая причина. Глохла и заводила часто - вот стартер и накрылся. У меня было аналогично на жиге, когда глохла постоянно. Стартер крайне узкое место у авто - предназначен для кратковременной работы пару раз в сутки

 

В течение 100 лет

 

Вам не понять.
Душа у машины есть и с этим не поспоришь. Вчера в промежутке между снятиями стартера Меган повез сразу двух своих нелюбимых пользователей - жену с дочкой в город. В итоге конечно же он у них в городе не завелся сразу, завелся только через час и на обратном пути у них спустило колесо - проткнули чем-то аж в двух местах сразу и колесо спустило моментально. Кто-то им помог поставить запаску, которую я до этого провозил 11 лет в багажнике и ни разу ей не воспользовался. .
А еще в пятницу вечером, когда у меня были проблемы с запуском я ехал с работы, заехал в пару магазинов по дороге, авто не глушил, потом еще заехал на заправку и машинально не подумав заглушил. Опомнился - стал заводить - не заводится. Заправился. Заправка - автомат в промзоне. Вечером вокруг никого, кто бы мог помочь толкнуть. После заправки сел, жму кнопку - и на тебе - завелась. Потому что хозяина, того кто ее холит и лелеет машина любит.

 

Це я еще в ПТУ проходил



или так, попонятней

 

Собственно да, теперь я тоже это припоминаю из уроков автодела. Давно было..

 

Отвлекают от форума работой, дописать тяжело.

--- Сообщение объединено, 17 май 2021 ---

Плохо когда не знаешь, а потом еще и забудешь

 

Вам это не грозит. Вы знаете всё!!!

 

А вот это как правильно проверять втягивающее

--- Сообщение объединено, 17 май 2021 ---

Ну видимо потому, что я на это учился и этим и занимаюсь всю жизнь

 

может и больше - ездят некоторые рэтро-кары на всем родном

--- Сообщение объединено, 17 май 2021 ---

а потом удивляются - почему РПЦ у нас так развилась. Вот он готовый прихожанин - душу у машины он нашел - все приехали

 

Судя по тому, что свой я умудрился сжечь только со второй попытки, то то довольно он крепкий.
На дизельке почти на 200тыс накрылся выжимной. Причем резко, когда я парковался и выравнивал машину. Дернулась машина и заглохла. Я автоматически на кнопку, а машина на передаче, нога на тормозе, вторая на сцеплении. Только вот сцепление не выжато. Стартер покрутился, машина дернулась, И тут я заметил, что педаль сцепления легкая... Выругался и все понял.
Но, гребанное чувство перфекционизма не позволило оставить колеса вывернутыми. И я машинально наступил второй раз на грабли. Передача включена, тормоз нажат и педаль неработающего сцепления тоже. Стартер второго такого издевательства не выдержал - пытался честно крутить и задымил.

Но вот странно, что на бензинке в такой ситуации сгорел силовой предохранитель на АКБ, а тут уже сгорел стартер.[

 

Михаил... ездите на Мегане, хватит его травмировать... а Камри отдайте представителям женского пола, пока она ещё не избалована Вашии вниманием