Прогреваете ли вы двигатель перед поездкой?

раньше всегда грел если было холодней 0, сейчас мин 2-3 только если ниже -10
а то после 5-10мин стояния а потом всего 30мин езды расход по компу просто ОДОВЫЙ

 

Летом грею 1-2 минуты, зимой 3-5. Чтобы полностб прогреть надо минут 8-10, это долго. да и не требуется. Просто вначале движения не раскручиваю движок и не газую особо.

 

Жду зимой 2-3 минуты, пока обороты нормальными не станут, а потом потихоничку, чтоб не до усёру.
Ну а в большие морозы (-25 и ниже) завожу машинку и иду завтракать и собираться, минут через 20 вышел, сел и поехал. Так то тепло и комфортно. А когда времени нет по схеме описаной выше, т.е. 2-3 минуты и поехали....
Так то дело в комформе .опы идругих частей организма

 

Я так же как все... минуты 2-5 постоял зимой до -15 конечно и потом на 1 почти накатом, ну и далее постепенно на 2 так же... Вообще скок юзал разные марки Авто и с разными пробегами и годами - главное пока Движа холодная ЛЮЛЕЙ не давать... и тогда будет бегать долго и бодро....

 

Я бы Вам не советовал так поступать. То что быстрее греется - оно понятно. А если до5 тысяч оборотов крутить - то ещё быстрее. Но чем больше обороты - тем вреднее для холодного двигателя. Поэтому советую прогревать без педали газа хотя бы до момента когда обороты упадут до 900-1000 и затем уже начинать движение. Говорю исключительно с точки зрения здоровья двигателя.

 

Во и я о том, тока я на первой долго не ежзу, у меня принцип - первая токо штоб тронуться (если канежно дорожно-погодные условия нормальные), а так на 2-ой передаче метрой 500-800 проехал, а потом вперед, тока не под сраку сразу до того как температура пойдет вверх:-D

 

На низких оборотах - это на скольки примерно?

 

Сегодня у нас в Смоленске опять снег, метель дороги замело, двор не чищен. Надо было выезжать. Постоял сегодня специально подольше погрел движок до 2-го деления, т.к подозревал что не получится плавно стронуться и поехать на малых оборотах. А получилось , что пришлось газовать, спасибо прохожим помогли толкануть. В общем двиг раскручивал в среднем до 3000 оборотов. Вопрос не страшно для двигла, если он прогрет до 2 го деления, т.е до половины раб. температуры?

 

ничего страшного, как только стрелка отклонилась от первой отметки, спокойно можно слегка газовать ( ну не до отсечки конечно) это получается как раз уже прогрет мотор и обороты ХХ уже упали до нормальных

стрелка - это показатель температуры ОЖ в системе, ОЖ много, она еще не прогрелась до рабочей температуры, а масло уже близко к ней

например в сильный мороз, по указателю температуры видно, как термостат открывается, только что было 90 градусов, а тут бац, стрелка упала на деление

почему я на стрелку ориентируюсь - это ориентировка - что двигатель прогревается, как надо.

теоретически можно трогаться, как только первое падение оборотов ХХ произойдет ( в машине еще холодно), ну и плавно - в районе 2тыс ползти, - это если торопится

а на втором деление - это уже прогрелся и печка тепло гонит вовсю

 

Я обычно придерживаюсь такого алгоритма: как только стрелка сорвалась с места (т. е еще в зоне первого деления) я выше 2000 не раскручиваю
Если стрелка в районе 2-го деления то выше 2500 не кручу
А тут пришлось до 3000 даже поджарить, будь они не ладны эти пробуксовки. Вот и задумался не изнасиловал ли я сегодня двиг свой
Ну когда полностью прогрета - там без вопросов

 

это уже перестраховка
до отсечки. пока до рабочей температуры не дойдет крутить конечно не нужно, а до 3тыс без проблем
масло - теплое уже, а 10W40 даже, при минус 20 сохраняет свои свойства
а по системе смазки оно уже разогнано, так что все смазывается.

 

Не грею...первое стоит доп тэн (проточник)
второе масло хорошее
третье незачем это...
максимум три минуты...пока подключаю магнитолу и радар

 

Ну тут вопрос в том что сразу дается ударная нагрузка на двиг, если конечно не спеша поехать то даже через 3 мин. прогрева двиглу ничего не будет.
Или ты тоже буксуешь после 3 мин. прогрева?

 

первое деление это ты имеешь в виду то где стрелка на нуле лежит?

 

Подождём ответа...

 

Всё так. Только тена нет(

 

считаю что греть это из разряда бреда , пусть даже -25 или -30 , завёлся , прогазовал 2 сек до 1500 об/мин , пока удобнее сел , пристягнулся , подключил регистратор , ну минута мож максимум пройдёт и поехал , 3к об/мин вообще легко , чего жалеть , 100 лет на этой машине всё равно ездить не будешь , да ещё и опытно не доказано что от непрогрева у кого что то ломалось , я по крайней мере такого не слышал нигде. Грели только карбовые жигули , потому что они не ехали и глохли пока не нагреются , а мегыч спокойно может сразу ехать и не париться. чего и всем желаю - НЕ ПАРИТСЯ.

 

Вот после таких товарищей как Mr_Dee новые владельцы подержанных машин и удивляются, почему машина сыпаться начинает... Стоит задуматься Ибо законы термодинамики справедливы что для карбюраторных Жигулей, что для инжекторных Меганов!

 

ага, и п.. голове приходит
масло то по системе еще не побежало

ну если после окончания гарантийного срока продавать авто, то можно и забить вообще на все


даже летом, нужно после стоянки чуть-чуть подождать, пока насос масло разгонит