Пропуски зажигания к4м

Я бы попробовал заменить разъем катушки первого цилиндра.
Не поможет - разъем форсунки.

 

Сдвиги есть, но небольшие и почему-то не всегда. В пределах 0.5 градуса

--- Сообщение объединено, 1 авг 2024 ---

А и давление в кРа

--- Сообщение объединено, 1 авг 2024 ---

Разъём катушки не при делах, раз ставил катушку от ваза с высоковольтными. Бензин отключал совсем при работе на газу (сдергивал фишку с бензанасоса, дабы исключить возможную работу на двух топливах, если например бензиновая ссыт, когда отключена и мотор работает на гбо)

 

Как подключали катушку от ВАЗа?

--- Сообщение объединено, 1 авг 2024 ---

А газ пробовали отключать чтобы работала только на бензине?

 

Подключаться не сложно, видео много на эту тему, катушка с восьмиклопа, провода с наконечниками с шестнадчика. Многим помогает, кстати судя по отзывам, ну искра действительно мощнее. Но это видимо не мой случай. Про газ: физически не отключал, а как он может влиять? Газовые форсунки ссут при работе на бензине? А при работе на газу тогда что не так?

 

Всё таки стойкое подозрение у меня на механическую часть, а именно фазы. Была где-то тема, где Вы с кем то спорили про то в какую сторону раньше валы, а в какую позже, к чему пришли там уже не помню. Ведь высокое давление может быть только из-за сбитых фаз, ну естественно при отсутствии подсосов и компрессии в 12.5 как у меня? Есть такое ощущение, что мотор на ХХ работает как-будто на широких фазах. Подключался к точно такому же флюенсу, у него давление на ХХ 31 ровненько, и мотор шепчет. Правда у него пробег вдвое меньше, но это даже с учётом износа моего мотора ( у того флюенса компессию то я не мерял, может по 15 там)

 

Ну попробовать можно, хотя как-то катался денёк спецом на бензе, а пробег у меня в день меньше 400 км редко выходит. Гбо отключать только врезки в коллектор или электронику тоже?

 

Буду пробовать, только, на бензе не выгодно работать он у нас по 52, а газ по 17. Дня я думаю хватит, чтобы все коррекции в норму пришли? Можно на всякий Пиреном адаптации по движку сбросить.

 

Ну да 42 кПа (420 мбар) - многовато. Ну так фазы проверить не сложно - две приспособы, которые легко самому изготовить если покупать не хочется и две копеечные заглушки р/валов купить.

 

Ну их этих СТОшников. Лучше самому все проверить.
Набор приспособ, если делать не хочется, можно и совсем бюджетный купить:

ну или чуть подороже почти как фирменный:


Из своего опыта знаю что если приспособа входит в пазы четко без малейшего усилия - то давление в коллекторе будет в норме 320-350 мбар (32-35 кПа), а если она входит, но с небольшим усилием, то давление уже будет 400-420 мбар.
На СТО никто не будет ловить микроны - воткнули приспособу в пазы кое-как, вошла и ладно.

 

Да изготовил уже и проверил сам, надоело деньги платить)) Всё хорошо там. У меня только одно подозрение есть про шкив коленвала, у нас он уже со шпонкой. Может ли разбивать эту самую шпонку? И квал немного гулять при работе? Хотя болтом то он всё равно затянут, не знаю вообщем. Фазик вообще реально неправильно поставить, хотя ставили с бабочкой, при последней замене ГРМ.

--- Сообщение объединено, 1 авг 2024 ---

Вот вот, тоже про это думал, по одному и тому же цилиндру только

 

Приспособы как, на первом рисунке, пластина толщиной 4,5 мм, и болт с двумя гайками из хозяйственного. Длина 69.5 с этой длиной входит кстати действительно туго, легко входит когда болт выкручиваешь на пол оборота где-то, то есть делаешь чуть короче как-бы. Неужели может быть так критично эти 1 мм фиксатор?

 

Ну, если приспособы есть, можно скинуть ремень и выставить заново, но опять же, почему пропуски только по 1 цилиндру?
Про гбо: у меня стал vw плохо заводится после длительного простоя, долго крутить приходилось. Всё облазил. Заводится же на бензине. Отключал гбо кнопкой в салоне, ездил на бензине - всё так же. Перекрыл вентиль на газовом баллоне - всё норм стало. Оказывается травил газ во впуск во время стоянки через ЭМК гбо, во впуске образовывалась богатая смесь и двс тяжело заводился.

 

А форсунки на распыл проверял?

 

С гбо разберусь обязательно на днях, отпишусь обязательно. Врезки во впуск перекрыть не проблема, проблема отключить электрику. Я про консультировался, оказывается впрыск бензиновый тоже идёт через газовые мозги, то есть просто их отключить не получится, вообще не запустить авто будет. Нужно искать по косе врезку с газовых мозгов в бензофорсы и восстанавливать как было без газа.

--- Сообщение объединено, 1 авг 2024 ---

Отключу сначала газ, чтобы исключить его влияние на распыл бензиновых

 

Так перекройте для начала хотя бы баллон, можно разъём с переключателя и мозгов снять или предохранитель вынуть

 

Сколько всего нового мы вдруг узнаем.