Пропуски зажигания к4м

Ну, Ваше мнение я услышал... В далёком 2010 я тоже недоумевал после аналогичной фразы по ресурсу ГРМ и остального в европах и у нас от директора одного СТО... хотя имею физмат образование и опыт ремонта легковых авто...
Теперь пара наводящих вопросов: когда станет грязным воротник чистой белой рубашки тут и "там"? Где больше ям на дорогах? Как с "химией" в городах? Много ли пыли на асфальте? Этим всем говном дышим не только мы, наши авто тоже страдают от плохой экологии. Поэтому и ресурс "европеек" надо делить на 2-2.5, чтобы получить наш аналогичный. Можете не верить, но посмотрите хотя бы на количество сколов на мордах и лобовом у свежепригнанных и местных авто.

 

Интересно, а как сколы на лобовом, пыль на асфальте, химия в городах бывшего СССР, ну и тем более ямы - влияют на замену ремня ГРМ.
т.е. камни и ямы на дорогах Москвы и СПб уменьшают ресурс ремня и подшипников в 2 раза, а "химия" города Черкассы в 2 раза ядовитее чем в Париже Берлине или Лондоне )))
А рекомендованное увеличение замены ГРМ на российских машинах с двигателем К4М до 90 т. это явно скрытая диверсия, что бы ударить по карману автолюбителя.
Тогда странно, что в таких не экологических городах, с вашей точки зрения, как Красноярск и Санкт-Петербург, у Дениса и Михаила пробеги за 500 и 400т.км и это при эксплуатации на самом голимом масле и хреновом бензине - это слава Рено или всё таки ямы и химия не причем.