Пропуски зажигания к4м

Нет. Я признаться на катушки и не думал. Завтра придут две штуки; тогда и мультиметр в руки возьму.

 

В общем катушка одна дохлая; причём и 10 000 км не прошла; Delphi. По первичной обмотке норма; а по вторичной вообще ничего.

 

В общем плаванье оборотов при прогреве и мелкая дрожь по кузову остались; пока никуда ещё не выезжали

 

Парная с ней катушка близка к ауту.

 

Новые парные поставил ( две новых купил)

 

А как вторичку померить?

 

Там где вывод на свечу и один из первички. Какой точно из первички не помню, но сопротивление первички очень мало по сравнению со вторичкой, поэтому какой из них не сильно важно.

 

Плюс мультиметра на верхний контакт катушки, а минус на пружину контактирующую с свечой зажигания. На мультиметре 20 кОм выставить предварительно.

 

На ютьюбе есть видео как катушки измерять.

 

ждём результатов

 

Результат : плаванье оборотов по началу прогрева ушли; по динамике субъективно стало получше ( но это не точно); за сим всё.

--- Сообщение объединено, 5 сен 2022 ---

Мелкая дрожь осталась; чувствуется будто бы от выхлопа ( снизу). Вопрос : как ведёт себя нижняя опора двигателя при износе? Хоть и новая стоит ( поменял привентивно вместе с остальными двумя), но тем не менее..

 

Подвесы глушителя тоже новые

 

А что по свечам? не из-за плохой ли свечи катушка кончилась

 

Поменял свечи

 

Прдушки могут быть неправильно установлены, точнее гидроопора... смещена вперёд или назад, надо поймать как бы "нейтральное" положение

 

Не представляю, как можно там что то поймать.. Плюс доп опора имеется

 

Очень просто. Ослабляешь болты опоры и катаешься некоторое время, чтобы опора сдвинулась в такое место, где резина не будет в напряжении. После этого затягиваешь.

 

Да ну на...А просто завести машину...Не?

 

по ямам и колдаёбинам

Блиннаверно лет 8 назад раза 4 писал как выставить правильно подушку, и как об стенку

 

Вывесить и опустить двиг