Провал после запуска на несколько секунд, упала резвость вырос расход (Рм2 Ф2) + видео

диогностика показывает датчик кислорода стоят новые верхний инижний

 

выдержка из техноты которую тут привели говорит об операциях после замены заслонки, мы же ведём реч про чистку. я не совсем понял - чем делали диагностику и датчик кислорода новый но всё равно по нему есть ошибка?

 

у меня бывало нечто похожее. Мое мнение "залипает" заслонка в дросселе.

 

В общем Решения пока не нашел,
давление топлива мерил - норма, во впускном норма, катушки норма, дросель еще раз чистил колибровал, форсунки тоже почистил, ремень не перескочил
Съездил в отпуск около 2000км чисто на лукойле экто - средний расход вместе с сумарными пробками на 6 часов - 6.1л а чисто по трассе 5.8 - это супер, по городу сейчас около 8-8.7 (мало ездил) - Тоесть вроде расход упал - что именно помогло не знаю
Но
Провалы все там же, и еще когда останавливался на трассе глушил на 2-3 минуты она после запуска сначала начинала ехать а потом как будто переставала реагировать на педаль газа в течении 2 минут - приходилось на аварийке 30 км/ч катится - больше не набирала - даже страшновато было ночью на трассе застрять,
сейчас есть мысль проверить вЫпускной коллектор - читал на другой машине (не помню где) что подсос именно там дает именно такие симптомы - хотя это очень странно но чем черт не шутит, вроде через прокладку подсасывается воздух и датчик кислорода обманывается после чего коллектор нагревается и расширяясь щель нейтрализуется - но это только повод для размышления - подсос именно там очень тяжело будет увидеть и наверно только на холодную!
И тебя я попрошу - когда найдешь причину отпишись, и мысли тоже интересны - что делал какой эффект!

 

вы сказали что по моему совету проверите не сбиты ли фазы грм , это то что касается резвости при разгоне. что касется провалов при заводке - пока не будет обновлена прошивка как я говорил этот вопрос остаётся открытым.

 

Грм - проверил, а по поводу прошивки - спасибо - может ты и прав и это единственное решение - но это будет тогда когда сил искать и копать не останется, ну не верится мне что просто так могло так случится без какой либо неисправности! Не хочется бороться с симптомами - хочется победить сам вирус!
Есть еще пару мыслей буду проверять на неделе

 

можно по подробнее как проверяли что фазы не сбиты?

 

Просто - загнал в сервис - через час забрал - сказали что все норм, я им доверяю - тк присутствовал полностью при установке ремня
А вообще делается так как при замене ремня только не разбирая - выставляются поршня вкручивается упор (специально вытачивал для себя) упирают в упор после чего спец приспособа должна вставится в распредвалы, если не встала то сбито!
Кто менял или видел - поймет!

 

У меня почти такая же проблема только не глохнет и насчет черного дыма не смотрел, но каждый раз когда заводишь обороты падают до 500 и сразу назад до нормальных оборотов хх возвращаются и так же то едет то не едет. Вобщем у меня началось с того что мне в сервисе поменяли подушку мкпп, под коробку при снятии подушки ничего не подставлялили она немного упала вниз, поменяли подушку и началась такая история с оборотами. У меня только дроссель грязный я думал изза него все это, а искать причину всего этого в том же сервисе я не стал у них ( бессмысленно) там даже электрика нет. Так что теперь тоже интересно что это такое и кстати насчет выпускного коллектора коробка провисла при снятии подушки соответсвенно и двигатель тоже может реально выпускной пошатнулся там как нибудь.

 

Я забыл написать еще что у меня было, но я не заметил в тот ли момент это началось или нет,
в общем яма глубокая и там люк на 10 см торчит и я со всево разгона туда кивнул - в общем разбил картер и защита не спасла - дыра аж появилась, а сейчас вспомнил после твоего ответа что может и после того и началось я просто в шоке ходил! Значит надо туда и рыть!
С другой стороны жена говорит что и до этого было но точно не помнит!
Дело в том что датчик кислорода по сканеру начинает работать позже ему нужен нагрев - и как раз когда он начинает работать все приходит в норму, значит дело в датчиках или ином которые работают до того пока не включится в работу лямбда зонд!
Если кто знает на что ориентируется блок управления до того момента пока не вступает в роль датчик кислорода, такой инфы нигде не нашел!

 

У меня такая же лабуда - заводишь , обороты падают, а потом приходят в норму! Так уже второй год, метки в норме , ошибок нет,фаз в порядке. Единственное есть подсос на впуске небольшой - грешу на него . Но машина вроде едет нормально, а может и нет

 

Привет Дим . Да я и не думал менять, я ж его паял ( вернее мастер поял) ! Но где то все равно помоему осталась дырочка

 

Тоже верно , но надо еще б подпоять и думаю вопрос снят ) Но некогда все - командировки за...ли!

Да что там брызгать и так слышно )

 

Ну что никто не нашел причину всего этого?

 

Увы пока нет - но как только так сразу поделимся

 

Бу впускной 500р. стоит.

 

Проблема решилась---- лямбда зонд верхний!
Все по порядку
Сначала была просадка после запуска - проверил все что смог и устранил возможные подсосы но это не помогло, пользовался сканером eml 327 блютуз(когдато на авито купил за 300р) и программой на смартфоне TORQUE(lite) сбрасывал ошибки OBD Авто Доктор, он видит не все - но я сравнивал с показаниями КЛИПа по смеси пропускам ошибкам и лямбде - идентичны (пробовал на мегане 2 2004 не видит а на втором 2008 видит- видимо прошивка и мотор подходит) и по этому сканеру верхняя лямбда показывала работу именно после того как протресет авто и вроде бы неплохую работу но как оказалось не совсем - и тут мне надо было ехать на моря всего около 2000км - туда ехал были а на обратном пути ближе к дому проблема пропала - также этой проблемы небыло до зимы (видимо как то продуло временно)
Зимой началось все как и в первый раз небольшие проседания а потом все ухучшилось - холостые перестала держать больше минуты - глохла и расход вырос почти до 12 - подключил сканер и удивился - лямбда показала сразу 1.3 вольта без импульсов - при этом запах с выхлопной - еще один симптом который был сначала - стал очень вонючим особенно во время попыток заглохнуть
Отключил разъем лямбды и сканер показал опорное напряжение 0.45в - пропал запах выхлоп прозрачный но провал остался - правда он стал около 5 секунд как на видео вместо 2 минут как последний раз и уже не глохла
Принял решение заменить этот датчик а пока покататся с отключенной, заказал бош за 2700р - будьте осторожны с разъемами - в моем случае верхних было 2 вида и отличались не сильно но значимо - нужно сфоткать и выбирать по изображению
Когда приехала - стала проблема ее заменить - она прикипела сильно - снизу и сбоку неудобно и силу не приложишь - пришлось снять впускной - ничего сложного 5 минут и все - дальше чтобы подлезть понадобился кардан(без него врядли получится!!!!!), длинная головка на 22 (спец головка с прорезью была старая и прокручивалась пришлось обрезать провода) и длинный (около метра) вороток - после второго приложенного усилия благодаря рычагу датчик успешно выкрутился, вкрутил собрал
Проверил и оказалось что он начинает работать где то через 7-10 секунд (сначла начинала где то через 30-40 сек и почти совпадало с поднятием оборотов после проседания) - быстрая кривая а не медленная каторую я видел сначала - и естественно пропали провалы дерганья и просадка оборотов - набор скорости стал очень хорошим а машина резвая, расход еще не проверял точно но пока около 9 показывает (зимой в городе без особых пробок)
Итог - даже вроде бы рабочая лямбда может - глючить
Надеюсь кому нибудь поможет - если есть вопросы - отвечу