Провальная политика Рено в России

Тьфу три раза. проехал 30 тыс. прошел два ТО. и ВСЁ. Ни лампочки, ни опорники НИЧЕГО не менял.Два раза попадал в аварию- машина оставалась всегда на ходу(хотя и боковые подушки сработали).
а если по люкам и по трамвайным путям летать, то не надо потом инженеру по гарантии плакаться что что-то в подвеске громыхает.
Убедился на Мегане и на предыдущих машинах, что надёжность автомобиля на 95 % зависит от мозгов водителя.

 

Хуже покупать будут? Боюсь что будет как раз наоборот.
Меганов щаз развелось.... скоро будет как грязи (ну как Лансеров или Фокусов) *ROFL*

 

+1

*ROFL* *ROFL* *ROFL* *ROFL* *ROFL* *ROFL*

 

Уже сто лет как не представитель GM, но представитель Рено :-D .

 

Такую статейку можно про любую марку написать,а дизеля (вам когда нибудь приходилось менять тнвд)не очень приятная вещь.Обслуживание любого автомобиля в Европе отличается от нашего,а подвеска на любой машине в России вылетает через 15-20 тыс. дороги у нас такие.А обслуживание и политика рено разные вещи,меган ждёшь максимум 2 мес,хонду если повезёт 7-8 а если навернётся катализатор ещё 5 мес,и причём сдесь политика.

 

Не скажи......
Недавно специально считал сколько меганов мимо проехало пока шел утречком пешком на работу 3км, так вот всего один, а Фф и лансов вагон, хотя тоже не показатель.

 

Да если б, я конечно ни на что не надеялась, хеех, то вы будьте уверены, я бы так прямо и написала. 100%. Без всяких хрюю и муу.
Сама же на реношке езжу, и аккуратна. И муж мой на рено и тоже аккуратен и работает он у Дилера и не последнюю долэность занимает. НО! Прогресса нет в компании Рено и это очевидно (даже в Европе).

 

Примеры прогресса других компаний в студию...
А Рено - Клио III это не прогресс?

 

По мне все Клио включая последний (3) - гадкие утята, без надежды превратиться в лебедей.
:-! :-! :-!

 

По мне - так в классе A и B одни сплошные выкидыши дизайнерской мысли. Но среди равных - Клио выгоднее всех. *TIRED*

 

Не согласен. Езжу одими дорогами. На 9-ке опорники поменял на 80 тыс, а на мегане опорники больше 30 тыс не проходили. Было 2 замены и уже опять нужно менять :-( Круто?

 

Неужели на 9-ке за 20 тыс. км ничего в подвеске не менялось? :-\

 

Нет! Это необходимость, которая должна была состояться. Иначе на фоне конкурентов, предыдущее поколение клюх умерло бы вообще (я про внешность).
Пример - Митсу Лансер - какой убогий был (хотя продавался супер как) - и какой будет сейчас. Поколение бывших Лансёров, бедные, нервно курят обдумывая, как бы поменять старый на новый (знаю, потому что работаю в компании, где 20% (все где-то около 1000 сотрудников) сотрудников ездят на Лансерах).

 

мамой клянусь...

Когда на мегане впервый раз навернулись опорники, был в ступоре.. Не понял, как это произошло и почему. Списал на брак, но когда в очередной раз это приключилось, понял *PARDON*

 

Про необходимость это круто! Жжете!
Ну тогда и новый лансер это тоже необходимость... (кстати пока не увижу его живьем ничего писать не стал бы. Например, в реальности новый сивик мне совсем не понравился :-! )

Сколько старая Клио на конвеере прожила? По всем законам автостроения её заменили новой моделью. Какая необходимость? *ROFL*

 

У меня друг на Лансере 2003 г.в. проехал 200 тыщ, счастлив до безумия. Мегану это по силам?

 

Лано уговорили, возьму след. машиной Митцу Паджеро Спорт. *ROFL*

 

У нас в парке и бэхи семёры;и лексусы 460;ауди 6,8 единственная машина которая ходит от ТО до ТО это лексус,а хвалёное немецкое качество это фуфло.На ауди через 12000тыс подвеску перебирали хорошо по гарантии,а так 4500 евро.А девятка легче мегана и база короче,да и просто повезло тебе с машиной.На работе у знакомого лансер так он в сервисе был как родной уже всех по имени знал,не повезло с машиной.