Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

Вы хто музчина :shok:Не узнаю вас в гриме:-D

 

мужики озадачился выбором фильтра увеличенного объема для лучшей эксплуатации с нашими вкладышими, выбор пал по лучшему предложению цена/качество на фильтрон OP 643/4
ОбщаяВнешний диаметр, мм
76.7
Высота, мм
65
Исполнение фильтра
Накручиваемый фильтр
Резьба
M20x1.5
Габариты, мм
80x80x68
Вес, г
238
он указан в каталоге фильтрона для 1.5 дци 732 http://www.filtron.ru/cfiltron.html
кто насчет фильтра, что подскажет ? там есть клапан обратный?

 

Фильтрон в топку,если он такогоже качества как и топливный!!!

 

отъездил на нём 5000 км после замены вкладов, поставил потом пурфлекс обычный, чел менявший вклады назвал куйней увеличенный фильтр

 

Так этот фильтр не увеличенного объёма а такой же как оригинал 8200 768 927
Если увеличенного объёма то:
FILTRON OP540/1
BOSCH 0451103299
MANN W712/47
KNECHT OC99
второй и четвёртый варианты неднократно использовал на своих авто.

 

посидев на форуме и решил заменить вкладыши, пробег 121 т на спид. но 100% скручен.купил вкладыши за 640 руб, и прокладку поддона 1250 руб.. вроде все получилось.. 400 км пройдено, полет нормальный, а мои вкладыши были и стёрты до меди, думаю что все сделал правильно, и избежал проворота шатунных вкладышей

 

А не подскажеш какого года выпуска у тебя авто и какой оригинальный пробег. Просто у меня такойже двигатель - вот и думаю менять не менять.

 

вклады сам менял? много гемороя там? если не трудно распиши с чего начинать....

 

Вот полистал всю тему и речь идет о том: что вклады бывают с широкими вкладами вверху, а (с середины 2008г) далее вклады ставились одинакового размера (18мм сверху заместо 20мм) однако не оригиналы в том числе глико упорно продолжают изготавливать с широкими вверху вкладышими. Вопросы к гуру форума:
1. Зачем рено заменил вверху широкие узкими???как показывает практика с европы вверх узкие тоже изношены.
2. если мой двигло с одинаковыми узкими вкладами и я хочу их поменять? возможно узкие вверхние заменить на глико широкие без ущерба в работе двигателя?

 

Меган3 универсал
110 лс 836 мотор
2010г 132т пробега настоящих

Добавлено через 36 секунд

долго думаешь, поменял и успокоился

 

У вас все вклады одинаковые!!! На какие меняли точно такие же?

 

ставили NE

 

Т.е. 18мм вверху, а другие глико ставят с 20 мм вверху. Вот я и ищу правду может кто подскажет.

 

ставь и на твои 60 тыс точно хватит

 

правда нет ли слышал что на двигателях 110 л,с, шатуны в норме

 

Шатуны в норме-вкадыши шатунные нет.

 

60 тыщ эт конечно не о чем, новые с Европы при замене масла в 30 тыщ мин 130 тыщ ходит., а если менять масло чаще то вклады шатуна хватит гдет думаю на 300 тыщ.
Кстати никто не задавался вопросом почему вклады NE дешевле Glyco? с завода на 1.5 ставят NE, а на 2.0 с завода ставят Glyco причем на 2.0 проблемы с шатунными вкладами не возникают???
может дело в жадности рено, понятно, что с одной машины не с экономишь, а в масштабах конвеера выходит приличная копеечка.
кто-нибудь знает NE как вкладыши на какие авто еще ставят?

 

NPR of EUROPE

Компания NPR of EUROPE (ранее — SM, Schottle Motorenteile GmbH) работает с 1973 года в качестве партнера японской фирмы-производителя поршневых колец NPR. Компания делает доступными передовые технологии NPR в области поршневых колец для европейского производства. Благодаря компетентности и новым разработкам, надежной логистике и высокому качеству продукции компания превратилась в поставщика на конвейер заводов многих известных фирм-производителей автомобилей, таких, как Mercedes Benz

в 2005 году компании NPR и SM объединились, и с тех пор единственное, чего им не доставало, это единого внешнего стиля. С 2008 года компании совместно под одним именем и с новым логотипом смотрят в будущее, которое видится им динамичным и новаторским. И появление единого стиля они считают, безусловно, сенсацией.

С 1 апреля 2008 года продукция NPR of EUROPE имеет новую упаковку. Единственное, что остается неизменным - высокое стандарты защиты от контрафакта.

Фирма Nippon Piston Ring (NPR) была создана в 1931 - 1934 годах в Японии и, как следует из названия, занималась исключительно изготовлением поршневых колец. Впрочем, и сейчас их доля среди всех деталей двигателя, производимых заводами NPR, составляет 46%. Самые крупные акционеры NPR - Nissan и Toyota. В Японии у NPR расположены шесть заводов, один - в США.

NPR поставляет детали на конвейеры всех японских моторостроителей. В Европе наиболее крупными конвейерными покупателями колец NPR являются Mercedes-Benz и Mahle. Реализацией поршневых колец на европейском рынке после реорганизации компании Schottle Motorenteile GmbH занимается подразделение NPR of EUROPE, расположенное в Tamm, Германия

 

на 2,0 на нисановских движка свои проблемы!!!

Добавлено через 1 минуту

60 я так:-D

 

GF84 Дима, у тебя в посте 2330 фотки от авто, где мотор и год как у меня, подскажи, когда вклады меняли, то стояли верхние пошире, а нижние поуже?
И которые ставили по ширине были как старые соответственно? Т.е. подошли на место старых точно, без всяких выступаний?