Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

крутящий момент

 

крутящий момент

 

я так понял из этого графика что рабочие обороты 1800 - 3000 ? так что ли

 

С точки зрения экономичной и правильной езды - да. С точки зрения получения максимальной мощности (без учета расхода топлива) - то до 4000 об/мин.

 

Ну в принципе я так и езжу!

 

Здравствуйте, застучал вчера мотор, сегодня отогнал в сервис, в сервисе по звуку решили что форсунки,так как звук из ходил от верхней части двигателя, сняли форсунки, проверили на стенде оказались нормальными. Предварительно проверили вкладыши через окно форсунок, сказали все хорошо, если бы провернуло, был бы большой ход поршней. Вопрос к специалистам, можно ли предварительно проверить таким способом на проворачивание вкладышей?

 

можете сделать запись звука на разных режимах работы мотора?

 

Я в думках
Вкладыши? Через дырочку? Ноу-хау, как минимум...
Там сотые доли миллиметра ...

 

Пока не смогу, машина в сервисе осталась ночевать, да и не успею, завтра крышку клапанную будут снимать. Пересмотрел все видио которые смог найти в инете, все на один звук, там и форсунки и вкладыши и шкив коленвала. Насчет шкива, при осмотре мной был замечен перекос ремня генератора и один ручек был сожран, сразу же скинул ремень и проверил без ремня, звук остался. При дерганье за шкив, он с усилием шатается на резине, резина признаков разрыва или трещин не имеет. В сервисе сказали что нормальный, да и звук сверху. Попробую описать звук, никакого шуршания и звенящего об метал звука не имеет, а постоянный стук, как- будто молоточком об метал, увеличивающийся при нажатие газа, особенно слышно сзади и с боков. Звук еще напоминает, звук компенсатора, только намного громче. И еще, при запуске и работе на холостом кроме звука с машиной ни чего не происходит, только заметил что мощность пропала, как бы без турбины, или просто на газ боялся нажать.

--- Сообщение объединено, 17 авг 2015 ---

Вот и я о том, только успокаивает мысль что звук звонкий и сверху, а не глухой и снизу как мне они сказали.

 

Глухой и низкий - это кореннные. Высокий и звонкий - пропорционально оборотам - это шатунные.
В любом случае -херово. Не дрочи мотор до вскрытия. Чем раньше ремонт, тем дешевле. Не то прихватит - коленвал погнет (на выброс), шатун посинеет (на выброс).
Хотя...всяко бывает.. у меня стуканул за 200 км от Москвы.. а я с дитями.. забил на все и поехал взад... детей довез, мотор дал полного клина около дома.

 

А снять поддон и посмотреть вклады нельзя сразу ?

 

Мастера говорят в последнюю очередь. Сейчас тему эту самого начала читаю, у человека вообще вкладыш в поддон выкинуло и поршень о клапан бил, так что может еще и не вкладыши. Да и звук если бы шёл с низу то все бы понятно было бы, а тут сверху.

 

Мне кажется надо бежать из этого сервиса. Если они уже вкладыши проверяют через свечное отверстие и по ходу поршня определяют износ шатунных вкладышей.
ТС мотор с какой топливной? Может элементарно форса стучит?

 

Увы, других специалистов по этим моторам в нашем городе нет. Топливная сименс, форсунки все, на стенде проверяли и на моторе тоже, все в порядке. Да и сто процентную уверенность не дают от такой проверки. Или денег побольше от проверки хотят содрать.

 

Уже машинку забрал, все сделали. Оказался всему виной шкив коленвала, видать стал уставать, упругость резины снизилась и под действием натяжного ролика стал вращаться с перекосом, из за перекоса, на ремне генератора срезало один ручеёк и он каким то образом попал под ремень ГРМа. В результате этого, ремень ГРМа проскочил на три зуба, отсюда и стук, еще бы чуть чуть и загнуло бы клапана.

 

Теперь проверь компрессию. думаю клапана все же загнуло

 

на три зуба - обязано было загнуть, а ещё могло срезать шпонку на шестерне распредвала.
Расслоение ремня допоборудования из-за износа шкива и обрыв ремня ГРМ - типовая неисправность в этих моторах. Я из-за этого головку перебирал 2 года назад.

 

Если честно, то сам переживаю что может загнуло, но мотор работает как часики, не дымит не стучит, вроде также тянет, даже еще лучше стало, вибрация на холостых пропала. У меня на старом шкиве присутствует вмятина от шестерни коленвала, такое ощущение что шкив об шестерню бил, или все же от затяжки шкива так может вдавить?

 

клапана может и непогнуло а вот шпонку на шкиве распредвала надо было проверить обязательно!

 

Однако если клапана не погнуло, то и шпонку не срезало! ведь её срезает тогда, когда распредвал клинит об клапан, упершийся в поршень.
...а вообще, в К9К на распредвалу точно есть шпонка?