Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

Бред полнейший. Затяжка нажна тооько чтоб бодт держался и не выкручивался. Никак это с масляным клином не связано. Идите учите матчасть и чушь такую на форум не несите.

 

считаешь , что эт не возможно? мне пофиг на ваши теории -ты практику глянь! Тогда давай попробуй повращай коленвал с нормальной затяжкой,а потом затяни вклады коренные со всей дури и по вращай коленвал - я тя уверяю - коленвал будет вращаться с большим трудом. Я знаю т.к. перебирал движок советского автопрома и знаю о чем говорю. При чем здесь пятно контакта шатуна и шейки колена, да не причем, но принцип работы такой же как и у коренных.

 

Вот вот, Пусть еще ключи свои проверят, а то может забыли сбросить на 0 и пружина просела, и погрешность будет или ключ не проверялся производителем))) Шатун кстати расколотый и при затянутых болтах создается ощущение что он цельный, пережать вкладыши думаю невозможно Поэтому считаю что в данном случае момент нужен для того чтобы болт не раскрутился или не потянуть болт

 

Это не таз. Не путай. Тут шатуны гидроразломо сделаны.

 

на практике это называется подгоняют коленвал после расточки, укладывают в постель, так вот, если токарь х..во знает своё дело, может прослабить колено или наоборот мало снять, и как ты говоришь при затяжке крышек колено зажато, так раньше делали конечно не лучший способ, подкладывали фольгу в разъёме меду постелью и крышкой , а если прослаблено колено то подкладывали бумагу кальку между вкладышем и крышкой(под вкладышь) чтоб немного поджать, и всё это дело также должно быть затянуто как следует, хоть это ваз или краз, я ещё раз говорю это конечно всё х...я и не надолго но так делали раньше и всё работало спросите у старых мотористов, если колено плохо расточено

 

Тогда купи машину времени , перенесись в совок и используй эти методы. Сейчас они неактуальны. На к9к и так точить колено нельзя, а ты еще и про колхоз рассказываешь.
Когда шатуны сделаны гидроразломом пережать ничего не возможно. Ты явно не работал с реношными дизелями.

 

я и без тебя знаю что реношный движёк так не сделаешь, а что, если шатун сделан не гидроразломом то пережать можно? даа, ты реношный дизелист.

 

Вот и у меня случилась печалька! Разбило в хлам вкладыш на втором цилиндре, да и другие на подходе. Шатун под замену, коленвал скорей всего тоже(( Подскажите, кто знает, номерок коленвала и шатуна, 1,5 dciK9K 732106 k.c. Есть ли смысл брать б/у?
P.S Пипец конечно, после покупки проехал 5 000 км. Обидно. Теперь ремонт в сто тысяч миллионов встанет!((

 

вы не стали учится на своих на чужих ошибках!! колено и шатун новые и сальнике тож если то что вы написали не особо дорого

 

Начитался тут... Полезное менять... Пробог 100000 по клипу 200000 . двигатель к9к 86 л.с. снял поддон, снял вкладыши ,а они как новые! Вкладыши еще родные! Только имеется маленький задир на 3 -м ... Я думаю не криминал...кто , как считает?

 

Фото в студию!

 

86 лс это 5-ступенчатая кпп те обороты и давление масла поболее на крейсерской скорости. Поэтому для таких машин вкладыши менее актуальная тема. У себя менял, заводские выглядели отлично.

 

актально для 728 мотора 101 сила

 

Никто не скажет вам как часто меняли масло в европе и как резвились на ней. Хотя в 724 пробег клипом читается.
Поменял вкладыши и будь спок на 200 тк,

 

а верхние вкладыши смотрели?

 

На шатунах смотрят верхние, на колене нижние

 

а откуда известно, что они родные? год выпуска на них совпадает с годом выпуска машины?

 

опять двадцать пять. Сто раз перетирали тему . Вклады сожрет может на любом двигателе при условии замены масла каждые 30 тыщ. Месло в дизелях рено - менять 8-15 тыщ максимум при условии хорошей синтетики - Вот рецепт долгой жизни двигла и тогда менять вклады каждые 200 тыщ не потребуется поменял один раз и до следующей капиталки.

 

Ну да, 200 тыщ, 20 замен масла. Только с нашими умельцами розлива масла можно разок другой попасть на левак. Я за принудительную замену вкладышей на 200т. Каждый решает сам.

 

Все шатунные поменял.а вот коренные не смотрел, пишут что они ходят нормально на этих двигателях.
Сейчас поставлю датчик давления масла (цифровой или стрелочный), и всегда смогу контролировать состояние колена.