Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

Ну если блок растачивали, то поршни естественно новые. Вот моторист посмотрит и всё расскажет ))

 

Я вообще уже боюсь, за прошлую капиталки чел отвалил 120 тыщ и это 2 года назад, и вот вкладыш провернуло, я вообще боюсь подумать что там натворил этот моторист.....а главное что пред владелец вообще ничего конкретно не знает что там делалось, говорит менял все на новое, колено шлифовалось под какой то ремонт, блок растрачивал типо под " последний", что он имел ввиду хрен разберёт, может гильзовал под стандартные поршня, может точил под ремонтные....теперь только вскрытие....

 

Всем здравствуйте, скинули поддон, колено в отличном состоянии( променяли отличие от номинала какие то сотые, очень похоже что его не шлифовали, проворота точно не было) вкладыши нижние в идеале, верхние слегка протёртые по самым краям и слегка в самой середине до меди, мастер говорит как будто шатун не полностью обжимал вкладыш к коленвалу, ну типо элипс на шатунах, обнаружен большой вертикальный люфт в месте крепления шатуна к поршню, на 3 и 2 цилиндре, причем на 3 он больше чем на 2ом, щас будут снимать мотор и снимать ГБЦ.
Возможно при прошлом ремонте оставили старые шатуны, что привело к их прослаблению в коленвалу и соответственно в пальце, ( скорее всего застучал шатун в пальце.
А ведь звук был 100% проворота вкладышей.

 

я конечно хз, но по-моему снимать мотор удобнее при снятой ГБЦ.
Впрочем, если снимать бампер и откручивать все радиаторы, тогда конечно.
А то ведь, если с блоком всё в порядке, то зачем его снимать?

 

Я думаю так проще и промерять и по-новой все собрать, мотор удобней ковырять когда он на столе, не велики деньги...
Радиаторы уже все все равно сняты, умудрился все через низ снять, все равно радиатор кондея менять...

 

это звук работы без масла.кто то давление сливает.

 

Мастер сказал, масляного голодания точно не было, насос исправный, застучали именно пальцы, с чем связано хз, сегодня вытащим поршневую и посмотрим.

 

Снова всем привет, вообщем разобрали мотор, блок точечный под ремонтные поршня, выработка равномерная, все в допусках, колено оказалось не шлифованное, тоже в допусках, на шатунах сильный элипс в шейках, болтались на коленвале, как их так растянулось хрен знает, на пальцах тоже шатуны вытянуло, как не провернуло хз..., Поршни с кольцами 3 отличные, а один имеет дефект в виде небольшого оплавления одной кромки со стороны цылиндра и один кусочек на кромке углубления что по центру, но они уже поросли нагаром, так что думаю это произошло ещё до меня, так как пред владелец говорил, что у него прогорели распылители, возможно из за этого, турбина с большим люфтом, либо ремонтировать, либо новую.....вот сижу думаю, собирать на таком блоке мотор или контрактный ставить.....или вообще разориться и купить новый блок и собраться на нем....да дорого ,но зато все новое...сейчас весь вопрос к ГБЦ, завтра ее дефиктовка.....вот как то так....посоны- ребята...
Если блок оставлять, то надо поршни что ли поменять?+ кольца, + новое колено, вкладыши все, шатуны, пальцы, насос, сальники, турбина....
Вот думаю о новом блоке, ценник 46 Рублев....

 

Поделитесь технологией как вручную выводить плоскость ГБЦ?

 

Строго говоря - никак.
Я брал деревянный брусок, очень ровный, обернул его наждачкой (кажется, номер 800 - давно это было) и прошёлся по тем местам, куда щуп плохо просовывался. Т.е. он у меня с краю (спереди, где отверстия для слива масла в блок) свободно проходил, а дальше начинал застревать, (в районе камер сгорания). Вот я по ним и прошёл. Совсем немного. После этого щуп 0,15мм стал с усилием заходить там, где проходил свободно, а если пихать дальше, то сразу упирался. Щуп 0,1мм пролезал относительно свободно во многих местах. Потом ещё более мелкой шкуркой прошёлся.
Вот на этой картинке должно быть понятно http://farm4.staticflickr.com/3780/9114065649_b4d3ded980_o.jpg
На циферки не обращайте внимания, там перепутано.
http://farm6.staticflickr.com/5528/9116864662_b9cffa72ed_o.jpg
Сначала пробовал полировать, расстелив шкурку на столе, но стол оказался более кривой, чем головка ))
А, относительно чего щуп просовывал? Это делалось на полированной гранитной плите, только она размером как раз как ГБЦ.

 

Всем здравствуйте, вообщем двигатель приговорен к смерти, полностью изношена ГБЦ в постелях распредвала, не восстановить, экономически двигатель восстанавливать бессмысленно, заказал контракт через автостронг, вот сижу жду....
Движок с Англии с пробегом 55 тыщ, ну понятно смотаный пробег..но работает судя по видео ровно, не гремит. Стоит менять сразу вкладыши или нет?

 

Лучше вскрыть поддон и посмотреть + масляный насос поменять , хуже от этого не станет .

 

Че-то мне кажется вашим методом можно только навредить. Точность изготовления гранитной плиты - одному богу известна.

 

Хорошая контора. Много чего покупал у них для мегаши по очень божеским ценникам (не в пример Евроавто).

 

Я бы рад э

Я бы рад это сделать, но двигатель будет с пломбами, и целый месяц его нельзя ковырять пока гарантия действует, затем думаю да, мб так и сделаю, но вот думаю уже продавать, что то мне сцыкотно становится, а вдруг опять мотор помрёт.....
Ну вот пробег на этом двигле был в 2010 году 176000 км, через дилера пробил по вину авто с которого сняли двигатель, щас там наверно 250+ интересно, меняны там вклады или нет? И в Англии вроде регламент по замене масла был на эти двигатели 15000 км, как думаете походит такой мотор? Есть смысл оставлять машину?
вот двигатель.

 

Когда чел что-то осмысленно делает, то ему известно, что и как он делает. Варианты с зомби и полными идиотами не рассматриваем.
...Ну, Богу, возможно, тоже известно

 

скока денег?

 

50 тыщ рублев

 

Не , ну за 50 можно рискнуть конечно , это столбик или со всем навесным ?

 

Со всем навесным, кроме стартера и маховика.
Стоит насос, форсунки, рампа, турбина, егр, генератор, компрессор кондея,вакуумный насос.
Попросил проверить турбину, сказали без люфта. Ну навесное у меня есть все свое если что.
Но судя по видео работает хорошо движок, вот и думаю, оставлять или нет.