Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

картонку потольше ножници шарик от падшипника и опсс.. оригинал отдыхать будет.. корявенько зато подарочек и оил держать будет как настояшая*YAHOO*

 

ну да...а потом пластилин армируем пенопластом и...опсс новое колено с шатунами, поршнями и клапанами готовы!

 

Женя (arbuzz) там на фото не такая как у меня, я уже менял её 10 000 км. назад и там стояла тоже резиновая а не металл обрезиненный, более того до этого был у меня гранд сценик с мотором 1,9 DCI и там стояла резиновая и у друга меган 1,9 DCI и тоже меняли и тоже резиновая или просто нам попались автомобили которые уже менялись прокладки до нас на более дешевые, фотку прилагаю.

 

хначит тачка у тя из старых 2002-2003 год и мото максимум 86лс.
такая прокладка шла на ддоисторические звери типа 704 и до 720 мотора. например на кангу. ты бы подпись заполнил и всё станет ясно. а чё это ты менял прокладку 10т назал а вкладыши ен поменял? это ж глупо....

 

нет ну ты вообще не адекватный. ты даже не видел родную прокладку что говоришь. картонки в ьбак се лутше напихай.

 

Я ж говорил что вкладыши поменять не проблема. Просто я этого никогда не делал лесть боязно (да и описания толкового нет), а поддон снял для того что бы проверить масленый насос, а то на сценике он принёс неприятностей, поэтому и лез, да и посмотреть нет ли в поддоне всякой бяки, машину же взял не на год а 3-4, а сейчас начитался форума и вот думаю стоит может мне поменять вкладыши.

 

Женя (arbuzz) у меня к тебе вопрос, если можешь поясни что значит до начало наддува крутить? Турбина же крутиться всегда когда работает двигатель (ведь на крыльчатку турбины постоянно подается выхлопные газы, и эта крыльчатка соединена валом c воздушным компрессором) просто эффективность наддува начинается от 1800 об и до 2500 об дальше она спадает, а максимальный крючащийся момент в моём двигателе это 2000. И немного теории:
Максимальный крючащийся момент, применительно к двигателю - это собственно и есть максимальный КМ на который способен данный конкретный двигатель. Если говорить про автомобильный двигатель, то речь пойдёт скорее всего про шатунно-поршневой двигатель внутреннего сгорания (в основном именно их ставят на автомобили). Этот тип двигателя плох тем, что КМ и мощность (не путать! - это не одно и тоже, как многие считают) он отдаёт разную на разных оборотах. Если построить самую обычную систему координат: Ось Х - число оборотов в минуту (об/мин), Ось У - Крутящий момент и мощность, то нарисуется следующая картинка: Две кривые - одна кривая мощности (в киловаттах), вторая Крутящий момент. Сначала они будут подниматься вверх. а потом начнут снова опускаться к оси Х. Значения мощности и КМ в верхних точках будут максимальными значениями, а именно максимальной мощностью и максимальным КМ данного конкретного двигателя. На бензиновых двигателях стандартного гражданского автомобиля максимальный КМ достигается при 3500-4500 об/мин, максимальная мощность (её ещё некоторые продолжают мерить лошадиными силами, и указывать в тех.паспорте) достигается примерно в этом же диапазоне оборотов.
А это значит я могу крутить до Мак. КМ или не докручивать мотор тогда будет езда на пониженных оборотах а это тоже плохо….. Так как надо правильно обкатывать автомобиль после замены вкладышей?

 

До 2000 об. И момент крутящий а не крючащийся

 

в общем проверил я сегодня все форсунки по одной отключая по очереди, трескотня не прекратилась, завтра с утра на лямке потащу к "кулибину" местному снимем низ , пусть посмотрит что там и как, а то я уже нашим сервисам не доверяю, видео записал со звуком, но случайно удалил, завтра будет новое....

 

Так как надо правильно обкатывать автомобиль после замены вкладышей?[/QUOTE]

Даже на бензиновых двигателях (у которых КМ выше и следовательно, должен быть запас хода в оборотах) после подкидывания любого железа в двигло не рекомендуют 1000км больше 2-2,5 тыков крутить, помню по своим капиталкам на Таврии, девятке и 99ой, хотя на жигулях я забывал о данной мудрости через пару тройку дней...по 20хе потом наезжал без головняка абсолютно.НО!Это был отеч. автопром, железки-копейки на каждом углу, ремонт в ЛЮБОМ гараже, я+друг (больше для компании ну и поддержки)+пиво в избытке=через день в путь.

 

всё. привет коленвалу.

 

пал андреич к вам такое дело:до вскрытия проверьте уровень масло в двигателе(ниже нормы-норма-выше нормы),потом РОГ и турбину(состояние).
Отпишитесь для статистики.

 

масло чуть ниже нормы, а турбину и рог, я на той неделе в сервисе чистил

 

тады 9 к 1, что arbuzz прав, привет колену...мои сочувствия, в той же ситуации, ремонт=куча денег;(

 

Погнали вместе к Арбуззу, я тоже хотел вкладыши поменять и кое что ещё проверить, где кстати живёшь?

 

на веревочку и потянули.
рома кстати что интересно сцеником и тянул своего универсала

 

А что с собой брать? (имеется ввиду запцацки).
PS Ели ехать для замены вкладышей.

PS2 Вопрос снят. ответ нашел. #284

 

Ну тада запасайтесь и в путь!

 

Ок. созвонимся.

 

да , капец, предлагают за 100 000 сделать