Пружины задней подвески

Ну, по желанию - не думаю что там все критично будет, у меня вот пробег 200 тыс., пружина задняя правая лопалась два раза - все резинки живы и в не плохом состоянии! Слева правда у опорника заусенец, в кузов который лопнул, да ни какой роли он там не играет!

--- Сообщение объединено, 28 июл 2020 ---

А это у Лёхи @Медвед стоят RC5885!

 

Я и интересовался стоит ли мне резинки покупать.
Просто помню по Ауди, я когда менял задние стойки пружины оставил старые, а верхняя подушка была сжатая, поставил новые и машина приподнялась, потом еще шайбы на низ выточил и стала как "новая".

А верхняя железка не гниет как в жигулях ?

 

Что имеется ввиду? Вот эта шайба? Там из железного - шайба, лонжерон!

 

Сама шайба не гниет?
На жигулях подобная стояла, в неё пружина упиралась и ржавела сильно.

 

Не, не встречал! Да на классике у меня это была проблема, а еще выковырнуть ее с рычага!

 

Кстати Вов пока нашел - случайно - 21082912652

 

У меня лопнута левая пружина, т.е. можно отпилить правую под ее размер, поставить эти опоры и все встанет как было

 

Не под ее размер - а ровно один виток снизу!!!!!

 

Спасибо! Поправляйтесь!

 

Спасибо!

 

у меня с момента покупки автомобиля зад был задран, как на девятосе (это которые валят якобы), думал проставки или еще что, нет, оказалось это с завода так. к тому же как ни качай передние колеса они были "приплюснуты", как будто полуспущены. ясное дело, что это непорядок - нагрузка на передок, а следовательно и подвеску и тормоза и ШРУСы в т.ч. + нарушение центра тяжести и развесовки. словом не должно так быть. покурив интернет пришел к выводу, что если речь о ЗАВОДСКИХ толстых пружинах (для России) то можно смело пилить. выбор был между укорачиванием на 1 или 2 витка. решил пилить 1 виток снизу, пилил не сам, отдавал на сервис. взяли за все 1200р. пружины полностью прямые (не конус, не бочка), только 1 верхний виток заужен, шаг витка одинаков полностью, если отрезать виток это абсолютно никак не сказывается на нагрузке "кончика", т.е. ничего нигде не обломит и не натрет.
После процедур по купированию пружин поведение автомобиля не скажу что изменилось, но визуально конечно жопка опустилась, стало ровнее, полуспущенность колес передних пропала. ну может стало чуть помягче и меньше кренов в поворотах.
было


стало


делал скорее для виду и для сбережения подвески/приводов/ступиц. ибо такая развесовка не в + долговечности передка.
эффект однозначно есть. с -1 виток машина села +- на 4 см, на подьемнике пружины из-за того, что стали короче не вываливаются. проверено.

 

Как один виток задних пружин влияет на нагрузку на передние колеса с трудом себе представляю. Там если и произошло смещение центра тяжести кузова, то на доли миллиметра.

 

Надо было смотреть какие аморты спереди стоят - под Россию или под Европу, если под Россию то передние пружины менять так как они просели, а не задние пилить и все бы выровнялось!
До замены
Сразу после замены

Сейчас чуть просели и вот так

 

Согласен. Авто не менее 12лет. Обычно (клинические случаи занижения Приор не рассматриваем) все меняют пружины на новые чтобы поднять просевшую подвеску, а тут их пилят.

 

А фоток с полной загрузкой нет? Чет мне кажется на взлет будет не хило, если сзади до отбойников далеко.

 

А теперь надо почитать про кастер автомобиля, на что он влияет и что в подвеске выходит из строя при неверном угле кастера.

 

Угол наклона изменится примерно на 1грд. при изменении высоты зада на 50мм. На что-либо практически не повлияет.
Производитель изначально задирает зад на пустом авто, чтобы компенсировать его просадку при полной загрузке.

 

Производителю и в голову придти не может, что вместо того, чтобы подвеску для плохих дорог заменить на европейку (и спереди и сзади), кто то будет пилить пружины. Удивляет эта тазовость в крови русского человека.