Расставим все точки над i в вопросах "грибка"

Не много поездил с накрученным "грибком" - клапаном на максимум -0,7бар на ХХ. Что не понравилось - увеличилась турбояма, с расходом выше тоже погорячился, он не изменился. В общем начал читать о турбинах, настройке геометрии и пр. Нигде не нашел информации о разрежении в -0,85бар для рено 1,5 с изменяемой геометрией. Чаще -0.6, реже -0.55, еще реже -0.5 на ХХ. В техноте 3419А, которую не скачал, а в режиме кривого просмотра, есть и 0,6 и 0,85, что к чему (к какому мотору) не разобрался.
У себя подключил через тройник манометр/ваккумметр и определил разрежение, при котором лапка геометрии упирается в регулировочный винт, оказалось -0,5 бар. Причем первые от0 до -0,4 бар шток актуатора движется примерно 2см, а последующие от -0,4 до -0,5 несколько мм (возможно нагар мешает).
Актуатор в свободном состоянии (0бар) - шток выдвинут максимально вверх. Подлезть покрутить гайки на штоке (не разбирая пол авто) не реально. Покрутить упорный винт лапки (не снимая турбину), вообще не представляю как.
В общем накрутил грибок на те -0,5бар, что намерил. На хх наддув до 3000т.об. (если газ в пол на секунду) пропал (сразу подумал может чего не подключил). На разгоне (тапка в пол) тяга ровная, турбоямы практически нет, и самое интересное, максимальный наддув не изменился (1,55бар).
Есть еще предположение, что немного зажата геометрия (лапка опускается сильно, лепестки смыкаются) получается затык выхлопа в первую секунду (характерный свист). Турбина не родная, кто и как ее настраивал не понятно.
Делаю выводы, что цифры разрежения в топике полная лажа (хотя в подписи автора 732 мотор),
максимальный наддув все же ограничивается(корректируется) по датчику наддува, управление (как выше Вадим и Александр говорили) зашито в мозгах.
Есть еще такая же тема http://megane2.ru/forum/threads/ehlektromagnitnyj-klapan.11208/, просьба модераторов объединить.