Расход солярки на дизеле

МАСЯНЯ - тебе нажимать на кнопочку на тахометре во время заводки когда появляется надпись о уровне масло.

 

спасибо вечером попробую напишу.

 

а что залить посоветуй мобил или ессо и 5на40 или 10на 40 Когда купил бирка висит ельф 10на40

 

К9К 732 1,5л 106л.с., универсал 2008г.
купил около месяца назад, дизель первый раз, средний расход вначале был около 7л(показания сбрасывал), думал что от дизеля никакой экономии =-O
потом почитав на форму понял, что движок не надо крутить как бензиновый.
на прошлой неделе провел эксперимент: залил полный бак и проехал около 100км по М4 в Москву со скоростью 92км/ч, 6-я передача, на тахометре 1800об/мин, на улице было +3, сбрасывал скорость 3 раза на ремонте дорог, остальное время почти не тормозил и на обгоне не ускорялся, в результате 3,6л/100км! :-D это не мгновенный, а средний расход.
сейчас расход 5,1-5,4л при 40-50% трасса, остальное город, в Москве в пробках потолкаешься, иногда оттаивать приходится и т.п.
лампочка бака загорается примерно после 900км с полного бака.

 

дословно перевод:
niveau — уровень, нивелир
D,huile - 1) масло, 2) тех. сырая нефть; смазочное масло
correct - 1) правильный, 2) корректный; приличный, пристойный.
в вольном переводе получается что-то вроде "уровень масла в норме"

 

Зимой несколько увеличился расход. Хотя, признаться, на трассу стал меньше выезжать (почти не выезжаю).
Короче, летом средний был трасса+город (но на трассе чаще был) 6,2 л
Сейчас (зимой) 7-7,2 л.
Может влиять прогрев с утра машины (минут 10)?

Машинка 2003 года, 1,9 dci, 800 двигло.

 

Где-то была тема, вроде как для 6 передачи 1800 оборотов маловато. 2200-2400 рекомендовали...

 

Интересный вопрос, а чем мотивировали? Не подскажешь адрес темы, а то не могу найти? Просто в этой же ветке народ писал, что для дизеля 2200 это уже повод переключать на следующую передачу. Получается, когда 2200 на 5-й и переключаешь на 6-ю, то получается явно меньше, не помню, наверное где-то 1800. Двигатель при этом обороты набирает нормально, если 1500 и меньше, то напоминает паровоз или трактор, когда давишь на газ - еле-еле и натужно.

 

Тему пока не нашел, только часть, сброшенную в Word:
"Самая большая нагрузка на трансмиссию и мотор на низах на 5-6 да еще если в горку. имхо 2200об для шестой это минимум и только по ровной дороге или под горку.
Любителям низов на верхних передачах до встречи в теме, провернуло шатунный вкладыш...

минимальные обороты по ровной дороге, где то так
для 6- 2200
для 5- 2000
для 4 -1700
для 3 -1500
3-4 передача наиболее используемые в городе так что если пик момента 2200об/мин +- 500 можно спокойно ездить...

Тема действительно очень серьезная. Абсолютно не умаляя доводы уважаемого мною Евгения, по поводу необходимости замены шатунных вкладышей в качестве профилактики - считаю это вполне оправданым, одной из причин проворота вкладышей является неправильный стиль вождения авто с форсированным двигуном, который провоцирует на непомерную нагрузку своей "отзывчивастью" на педаль газа. Необходимо помнить, что " любовь дизеля к нагрузке" имеет предел и сказанное выше Сергеем, рекомендую принять к сведению."

 

берем 60 л бак, 900 делим на 60 получаем 15 л. Такой расход штоле
чот не понятно.

 

хм... интересно. завтра поэкспериментирую глядя на моментальный расход.
еще вопрос: какой тогда получается оптимальный диапазон(с минималкой вроде определились)?

 

пардон, но делить вообще-то надо наоборот:
60 литров/900км= 0,066л/на 1кмх100км=6,6л/100км
и, кстати, лампочка загорается, когда в баке явно топливо не равно нулю. т.о. в расчетах нужно ставить не 60, а меньшее число, насколько я понял лампочка загорается, когда литров 8-9 остается(на бензиновых вроде 5л.) правильно?

 

уважаемый если 900 разделить на 60 получается 15 км. проедет потратив 1 литр. это где то в районе 3-5 класс средней школы

 

бгг, вот это я тупанул аж стыдно стало :-[

 

сегодня проехался по М4: на 5-й передаче это где-то 90км/ч, а на 6-й 2200 - это примерно 110км/ч.
Получается немного странная картина, если ехать в среднем 90, то постоянно придется переключать с 5-й на 4-ю, т.к. чуть притормозил и уже выходишь за минималку, а при 110 тоже самое с 6 на 5-ю, не очень комфортно получается.
Расход ес-но немного больше, но терпимо.

 

724 мотор. 90% город 10% трасса -5 -15 за бортом с прогревами и пробками 7 литров, летом с кондеем и 70/30 город/трасса было 5,5. сейчас по городу поездки короткие двигатель на нормальный температурный режим не выходит. поездки 5-15 минут потом 1 час простоя.

 

Аналогично.

 

Привет всем, с Новым годом*PARTY* !
Вчера мотал в Москву, сын в армии, проведать.
Погода вроде нормальная, температура колебалась за время поездки от -3 до -7, скорость 90-130 км/ч. Расход получился с учетом часа полтора простоя (пока на КПП пустили), 5,2 л/100км.
Двигатель К9К 724.

 

а почему у меня 4.5 литра получается.?
вчера проехал 200 км. причем в машине помимо меня еще 3 взрослых человека. средняя скорость по компу 50 с копейками. ехал 90-110. обороты в среднем 1500-2200 движок 722.

 

Мне думается так и должно быть, с увеличением оборотов увеличивается и расход. А по компу у меня было когда туда ехал, где-то чуть более 90 км/ч
А обороты доходили до 3000.
Мне ещё как-то сосед "камазист" говорил, что до 2000 об/мин расход на 30% меньше, чем когда в районе 3000.
Конечно движки разные, масляное голодание по-разному, поэтому надо стараться придерживаться, того что писал Yip.
Но если можешь чувствовать мотор, то переключайся по своему.