Разная работа двигателя до и после замены ремня грм !!!

Понятие НОРМАЛЬНЫХ производителей у всех разное, иначе кто-то бы не брал китайщину на 1 см длиннее.

 

Согласен, длиннее.

 

Ну видимо форум и поможет.
Почитает умный человек темы по замене опор - начинающих дергаться через 3 месяца, про колодки - скрипящие через тысячу км, рычаги, где шаровые вылетают на следующий день, но зато все дешевое и скажет, зачем мне такой геморр, да еще за замену не один раз платить и купит оригинальный или производителя поставляющего детали на конвейер.
Ну а если ближе к этой теме, меня до сих пор удивляет запуганность владельцев Мегана о замене ГРМ, то ли дилером или еще кем, видимо что бы бабло сорвать что ли .

 

Я боюсь замены ГРМ. Боязнь не спроста. Как-то меняли в сервисе ремень на Т4. Зачем там откручивали шкив коленвала никто не знает. Но в итоге они его не дотянули. И он потихонечку стал разбивать шпонку. Потихоньку и незаметно. Все было нормально, но появился белый дым после пробега в 5000км. Это как раз в 5000 км от дома на трассе. Едем дальше. Ночь. Посередине между омском и новосибирском начинают постукивать клапана. Смотрим, а шкив колбасит. Сняли все, перставили как могли в полевых условиях и доехали до дома. В итоге все клапана погнуты, голова треснута.
Вот после этого и боюсь. С тех пор уверен, хочешь что-то сделать хорошо - сделай сам.

 

Как бы не знаю, что и сказать.
Если по первому абзацу, ну что, распиз@яи не затянули болт-гайку, могут и у дилера.
Если по второму, в принципе я про это и писал, сделать самому, если ремонтировал раньше свой любой авто, то нет ничего сложного, главное не слушать "специалистов" про откручивание шестерен, (это конечно если делаешь не после вмешательства в ГРМ "мастеров")