Ремонт блока цилиндров К9К 722, своими руками

Главное от ниссана не ставить, там насосы хреновые, из них масло по валу уходит

 

Стопорить фиксатором, который сделал токарь (болт/круг диам. 8).
Момент по мануалу для нового болта. Старый просто затянуть от руки, резьбу смазать фиксатором или герметиком.

 

Пальцами?

 

Попробую, спасибо. Лишь бы не сорвать. Все делаю динамометрическим ключём.

 

Стопорить фиксатором, который сделал токарь (болт/круг диам. 8).
Момент по мануалу для нового болта. Старый просто затянуть от руки, резьбу смазать фиксатором или герметиком.

Так ниссан моторы к4/к9 не делает, тем более насосы к нему.

В смысле без динамоключа, как болт колесный например, по-ощущениям.

 

А если ощущения превысят момент по мануалу?

 

Ну вы же пытаетесь в Меган вовсюда впихнуть детальки от Ниссана, поэтому очумелыми ручками можно и насос запердолить

--- Сообщение объединено, 21 июл 2021 ---

Ну вы же пытаетесь в Меган вовсюда впихнуть детальки от Ниссана, поэтому очумелыми ручками можно и насос запердолить

 

Тогда вместо балонника возить динамоключ.

 

Ребята, вопрос по сальника распредвала. Что то мне не понравилось что он утопился внутрь. Брал из комплекта сальников Рэно.
Я так понимаю есть два размера по толщине? Сальник же вроде бы должен быть за подлицо?

--- Сообщение объединено, 21 июл 2021 ---

5 и 6 мм. Вроде как толщина ничего не даст. Не понимаю должно быть утоплено, или нет.

 

Это может быть и хорошо. Если прежний сальник стоял заподлицо, то новый будет работать по свежей не выработанной поверхности.

 

Я об этом тоже подумал, что новый стал там где нет выработки на распредвале.
Но мануал вроде как требует чтобы сальник был за под лицо. Для чего ж тогда то расстояние, что остаётся за сальником?

 

Нашел старый бугель. Увидел вот такую картину. Для чего мажут герметиком посадочное место сальника? Для того чтоб наверняка?

 

Мазать имеет смысл только стык бугеля с ГБЦ, все посадочное место сальника мазать ни к чему.

 

Стыки (ушки) промазаны герметиком. Застопорился на сальнике. Имеет смысл снимать и ставить новый за под лицо? Есть вероятность того что сальник потечёт при таком положении в посадочном месте?

Справа распредвала, где вакуумный насос крепится, есть в бугеле тоже отверстие под сальник. В него вроде не вставляется ничего, кроме прокладки под вакуумный? Прокладку вакуумного мажут герметиком?

 

Если там прокладка плоская то можно помазать, если кольцо - то ни к чему.

 

Сальник новый с пружинкой? Мажут если сальник слабо держится, я мазал после развертки посадочного под сальник, также утопил до упора. Главное, чтоб дренажные каналы не забило герметиком.

--- Сообщение объединено, 22 июл 2021 ---

Сальник может выдавить, если забит/перекрыт дренаж.

 

Справа сальник не устанавливается. У меня была металлическая прокладка на "стеклянном" герметике, типа фиксатора резьбы, сопливила. Установил паронитовую, слегка промазав ее с двух сторон силиконовым герметиком.

 

Сальник не посмотрел с пружиной или нет. Вроде как нет. Он был в комплекте вместе с прокладками. Брал оригинал комплект ( там были маслосьемных, сальник, гайка распредвала, прокладка картера, клапанной крышки, прокладка вакуумного насоса и ещё что то).
Промазать герсюметиком старался ушки бугилей, чтобы не выдавило много.

 

Вроде всё ребята. Закончил двигатель.
Спасибо всем за советы. Мой первый опыт был не по напрасна. При следующем капремонт ( если он будет), будет легче понимании.
Теперь, докупаю все недостающиеся прокладки и готовлюсь мыслями по замене двигателя до конца лета, или как получится.

 

А все-таки блоки К9К и К4М отличаются. У К4М датчик уровня масла сзади вкручивается, а тут спереди.