Ремонт блока цилиндров К9К 722, своими руками

Шатуны как раз при расточке не меняют. Меняют поршни, вкладыши.

 

Сорри, ошибся, шатуны как то обозначены, стандарт или ремонтный?

--- Сообщение объединено, 11 апр 2021 ---

ГБЦ пока не буду трогать. Сейчас нужно понять что с блоком и потихоньку делать.

 

Странно все это.
Вроде надо все дефектовать при помощи нутромера, микрометра и линейки, а вы на глазок.
А потом будет дым, кто нибудь спросит про элипс, а что ответят?... хон был нормальный
Так если цилинды в допуске, то можно хон обновить, и царапина уберется.
Если делать, то делать хорошо, а так можно было прокладку ГБЦ и старые болты.

 

Не пойму что это за поршень.
Штангелем замерял, 75.8

 

Если в цилиндре эллипс - то хона в нем уже не будет. Конечно хон - косвенный признак и нужно все промерять. Но в домашних условиях это делать не комильфо. Измерительный инструмент не дешевый и покупать его ради одного блока не стоит. Замеры можно поручить тем, кому повезут на опрессовку.

--- Сообщение объединено, 11 апр 2021 ---

В какой плоскости и на какой высоте? Мерить надо по юбке в плоскости перекладки.

 

Сейчас гильзуют наверное чаще,чем растачивают.

 

На юбке мерял

--- Сообщение объединено, 11 апр 2021 ---

И да, дефектовку сделаю там, где будут опрессовывать.

 

Похоже номинал, цилиндр 76

 

причём тут шатуны.
Узнать можно по размерам, промерив его нутромером. Но вероятность того, что он был расточен, близка к нулю.
Вообще я бы решил так: если в верхней части цилиндра "ступенька" нащупывается пальцем, то мерить, а если не нащупывается, то даже и мерить нечего, и нефиг растачивать.
Когда я вычислял стоимость ремонта двигателя (в 2018), то обратил внимание, что ремонтные поршни стоят вдвое дороже номинальных.

 

Оригинал стандартных поршней с кольцами нашел без проблем.


А вот ремонтный +0.25 беда с поиском.
Но буду надеяться что все же оставлю стандарт, после дефектовки специалистами.

 

Ремонтный поршень один только +0,5. Вкладыши КВ 3-х размеров 0.25, 0.5 и 0.75. Могу ошибаться, но других не встречал.

 

Понял спасибо.

 

Поршня и крышки подшипников, надеюсь, не забыли пометить какой где стоял?

 

На крышках подшипника метки есть маркером. Такое ощущение что до меня делали уже. Или это по заводу метки стоят.

 

фото меток покажите.

 

А какой смысл менять поршни на новые стандартные? Уж лучше тогда только кольца заменить. Если, конечно, в старых поршнях дефектов нет. Возможно, есть какой-то смысл ставить новые стандартные поршни, если ремонтировать блок методом гильзовки. Но гильзовка скорее всего будет дороже расточки.

 

Как раз при гильзовке стараются поршни родные оставить,при условии их годности,и потратиться только на кольца.

 

Мастер приёмщик так и сказал, смысла поршни стандарт новые нет ставить будет. Но дефектовка покажет. А так, если, что расточка под 0.5 и новые поршни с кольцами. Я не против.

Кстати, как и чем обрабатывается блок после мойки? Я сегодня смотрел готовые блоки, так они все в налёте белом. В мастерской сказали что могут WD -кой пройтись. А потом красить? Не представляю дома. Может уже потом,и когда будет установлен на машину? Но это будет, чувствую, к лету. А тем временем блок будет стоять или в квартире, или в гараже.

 

Позвонили с сервиса. По поводу коленвала.
Шатурные 0.50
Коренные стандарт.
Вроде как в норме говорят. О меня значит делали только шатунные.
Можно шлифануть под одну плоскость:
Шатунные 0.75
Коренные 0.25

Или оставить как есть?