Ремонт блока цилиндров К9К 722, своими руками

По коленвалу вроде выходит не дорого сделать:
шлифовка под ремонтные 700грн (25у.е.)
вкладыши коренные и шатунные, полукольца (если нужно стандарт) - в районе 1000грн (35у.е.)

Жду вердикта по опресовке. Если блок целый, тогда буду коленвал делать.

 

Оставить как есть,если нет износа в минус и шейки без изъянов.Но тут от мастера зависит,могут пытаться развесьти на работы.

 

Да тут они и не настаивают. Я спрашиваю, есть ли выработка? Нужна ли шлифовка. Он говорит что все в допуске. Но единственное что их смутило, так это почему до меня шлифовали только шатунные, а коренные не тронули.

 

это то как раз элементарно,провернуло шатунный,а на коренные давления хватило.

 

эти метки на заводе ставят.

 

Я немного прикинул по ремонту блока своими руками. Ну как бы так......



Как видим:
по запчастям примерно 300у.е. - это если не брать новые поршни ремонтного размера
520у.е. это с поршнями. НЕ весело.
По работе я прикинул примерно 200у.е., может будет меньше.
Это все примерные цифры. Я пока не знаю дефектовку по поршням, так как делают опрессовку.

Если цилиндры будут в порядке и поршни можно оставить стандарт - то это не плохо. Выйду на 300+150у.е. работа. Итого до 500у.е. должен вложится. Это только блок!
Если нужна будет расточка цилиндров и новые поршни - тогда ТРЫНДЕЦ. Даже не знаю что делать. Смысл влаживать пропадет.

Как то так. Это я еще не учитывал, если бы делал на сервисе блок, по работе бы вышло 150у.е.

--- Сообщение объединено, Apr 12, 2021 ---

может чего то не внес в список, поправьте пожалуйста)

 

Если для себя делаешь,то добавь новое колено.
0,75

 

Парни, скинте тех. ноту по ремонту k4m?

 

Тоесть растопить со стандартного сразу на 0.75 ? Чтобы как на шатунных было?

 

Нет, Николай рекомендует заменить колено целиком на новое. А я бы оставил как есть. Зачем его точить если шейки в допуске.

 

Когда тема с проворотом шатунных была модной, лет 7 назад, то тогда однозначно колено менялось на не точеный, вроде точеный лопается. Но это касалось 732 двигателя со 106 или 110 лошадками. А тут автор 5 лет отъездил на подшаманенном двигателе и не сломал. Но у него на 0.25 было.
Тут надо думать и считать.
Вроде колено дешевело, это раньше цена кусалась.

 

по каталогу я не нашел колено на 722 движок. Даже представить не могу сколько оно стоит.

 

Голову кто ставить будет? Нужно проверить плоскости ГБЦ и блока. Если шлифовать, подобрать толще прокладку.

--- Сообщение объединено, Apr 13, 2021 ---

По идее с моторов которые с коробкой 5 ступкой должны подходить.

 

По головке ГБЦ будет отдельная тема через месяцок два. Не хочу засорять тему. Пока только блок.
Жду опрессовку и диагноз.
После чего блок будет деффектован по всем параметрам. Плоскость шлифанут.
Когда блок будет сделан, дойду до головки.
По поводу кто будет ставить, пока не знаю. Наверно на сервисе, если до этого времени не продам Мегана.

--- Сообщение объединено, Apr 13, 2021 ---

Колено буду шлифовать. Делать так делать. Не будет мне, будет новому владельцу.

 

не понимаю. какие толстые прокладки?! нет никаких толстых прокладок! есть только оригинальная прокладка.
колено стоит в районе 18 рублей, 236 долларов. как я помню, там любое с к9к подходит. это на шестиступке надо было вал у коробки резать, что бы подошло колено с 5 ступок.

 

https://my-files.su/az1who

 

100% колено не буду брать. Вообще смысла не вижу. Расточу родной, поставлю ремонтные вкладыши.

 

пришёл ответ по опрессовке. Блок целый.
Элипс в цилинбрах 2 сотки.
Можно ставить новые кольца?
И какой должен быть допуск по элипсу?

 

меня смущает еще то, что я прошу сделать хонинговку - а они говорят что нужно снимать масляные форсунки.

 

А что смущает? Да, без снятия форсунок им не пройти всю поверхность цилиндров до самого низа. Наверняка они умеют и снимать и ставить форсунки.