Ремонт блока цилиндров К9К 722, своими руками

говорят что есть приспособа у них. но могут повредить. ответственности не несут. Если повредят, то покупать новые

 

елипс в норме, еще сотка в запасе. а форсунки можно аккуратно отогнуть, главное, что бы потом масло попадало в поршень

 

Тогда, как я понял следующий шаг - это:
1. хонинговка
2. шлифовка плоскости

Колено шлифану

--- Сообщение объединено, 14 апр 2021 ---

Мастер говорит что блок и цилиндры в ржавчине после мойки. Цилиндры и плоскость отполируют. А как обстоят дела с внешним видом блока? ведь его нужно обработать чем то?

 

Сами можете покрасить перед сборкой.

 

понятное дело. Там идет специальная термокраска?

 

Не знаю, не сталкивался. Думаю что без разницы какая краска - блок выше 100 градусов на наружной поверхности не нагревается. В идеале его конечно лучше всего порошком бы покрасить, но проблематично защищать все то, куда краска не должна попасть.

 

понял. дума. это не важно, по поводу покраске. эта эстетика ни на что не влияет.

 

Хонинговкой просадят ещё пару соток. Затереть наждачной залысины, и все дела.

--- Сообщение объединено, 14 апр 2021 ---

Если шейки нормальные, зачем ещё точить?

 

Толстой прокладкой компенсировать срезку ГБЦ и блока, если она будет. Или тогда подбирать поршни по меньшему выступанию за плоскость блока.

 

Речь о том что в продаже есть только прокладки стандартной оригинальной толщины, где её взять то более толстую?

--- Сообщение объединено, 14 апр 2021 ---

Это как? Покупать подряд новые комплекты поршней, монтировать в блок, замерять выступание и если не проходит - снимать и идти покупать другой комплект? Проще тогда уж шлифануть донышки своих поршней на толщину шлифовки блока и ГБЦ, но правда как они себя поведут после этого - одному богу известно.

 

Ребята, новость из печальных событий
Итак, был я в сервисе. По порядку
- коленвал имеет биение 5 соток. Как ьы и можно шлифануть под ремонтный, и как бы можно оставить ( если не для себя делать).
- поршня имеют меньший размер, допустимого. Поршня под замену, пальцы. И что не мало важно - это втулки пальцев.
- по блоку элипс в 2 сотки. Но раз поршня новые нужны, тогда сразу расточка под ремонтные.
Иными словами: если я был моторист, и делал клиенту движок. То было бы два вопроса: 1) для себя делать? Тогда капиталка, без лишних разговоров. 2) для продажи, или поездить годик? Тогда Новые вкладыши, кольца, и втулки шатунов.
Вот тут делема.
Капиталить по блоку примерно с работой 600-700, а то и 800у.е. Я не говорю про ГБЦ до 300-400у.е., и чер ти шо всплывет по навесному.
Или продать и не парится.

Тут я недавно вспомнил одну переписку, когда искал где бы откапиталить движок. Вот короткий скрин.......

--- Сообщение объединено, 14 апр 2021 ---

 

У него наверно ответ заранее заготовлен, только марки и модели подставляет каждый раз новые

 

Блокголовку шлифуют на 0,5 мм
Поршня делают с высоким классом точности и их делят на группы с разницей в диаметре в 0.01 мм
и вы думаете, что по высоте их изготавляют с допуском в 1-2 мм

Так вот почему компрессия в моторе разная, поршня ставят неодинаковые оказывается

 

Не знаю как у других, а у к9к подбор поршней идет по расстоянию от пальца до верха , в бензинках по весу. На поршне есть буква, она и соответствует отпределенному расстоянию.

 

Чушь какая то ..

 

ГБЦ может и шлифуют на 0,5 но вместе с клапанами. Если блок на столько, тогда две прокладки, на бензине может и прокатит. По высоте поршни стандарт разнятся до 2 десяток, ещё есть большая разница в камере сгорания (для разных индексов)

--- Сообщение объединено, 15 апр 2021 ---

На дизеле тоже по весу с шатуном разница не более 25гр.

 

т.е. у дизеля каждый поршень идет по 2м группам, допустим
Группа А диаметр 80.01
Группа IV высота 70.01

И если обычно бывает 4 вида поршней, то для дизеля вариантов

 

Если смотреть на мотор по техноте, то это металлолом.
Допуск элипс до 1сотки.
5 соток биения КВ наверное много, но там и зазор шейка-вкладыш явно больше. Криво проточн ранее? Где гарантия что проточат ровнее? К другим проверять поедете?

--- Сообщение объединено, 15 апр 2021 ---

Диаметр один, по высоте 4 или 5 с разницей до 0,2 мм

 

Прокладка оригинал по техноте двух толщин (для разных индексов). Не отригинал думаю вариантов ещё более. По высоте поршневого пальца маркировка у оригинала.