Ремонт блока цилиндров К9К 722, своими руками

интересно
в бензинке диаметр "просаживают", а в дизеле по высоте косячат

 

По техноте шлифовать блок и головку запрещено. Но при замене поршней, заменить на класс по высоте пальца ниже. Все же этим предполагается шлифовка блока.

 

Как бы включая логику
если шлифовать блок и головку по тех.ноте запрещено, зачем Рено делает
1. поршня 4х групп по высоте, умудряясь как то выдержать один размер по диаметру?
2. две оригинальные прокладки, с разной толщиной?
Получается он выдерживает строго на всех поршнях диаметр в 0.001мм, но проябыв..ет по высоте головку и блок в 0.5 мм и делает 4-5 разных по высоте поршня?

Зачем надо менять поршня на исправном моторе и для чего надо ставить новый НОМИНАЛЬНЫЙ ПО ДИАМЕТРУ поршень но более высокий, что бы он торчал над блоком? А если мотор неисправный, т.е. цилиндр изношен, как может помочь другой поршень номинального размера, который будет в цилиндре как карандаш в стакане, в ремонте двигателя?

 

1. У меня тот же вопрос. Возможно эти техноты для мастерских которые только собирают мотор, а точат на заводах.
2. Разная высота прокладки для разных индексов ( модификаций) моторов. Была, например, задача снизить степень сжатия с минимальными затратами.

 

Это объясняется тем что все операции по обработке блока и деталей КШМ на заводе (верхняя плоскость, постели колена, самого колена, шатунов и т.д. имеют свои допуски, которые складываются и влияют на высоту поршней над плоскостью блока в ВМТ. Поэтому делают размерные группы для подбора наиболее подходящего комплекта поршней при первичной сборке мотора на заводе, а не для ремонтных операций.

 

Повторюсь, в бензинке прояб..вают диаметр, а в дизеле высоту

Если в бензине 4 группы поршней, где
А - 80.000-80.001
В - 80.001-80.002
C - 80.002-80.003
D - 80.003-80.004

Как вы думаете намного ли при изготовлении колена, блока и в шатунах могут быть провалены размеры? И почему в бензине они не провалены? Или вы думаете в бензине + - 0.05 пох, а для дизеля это уже пипец

 

по тех ноте и вкладышей несколько толщин, а в запчасти только одна толщина идет, усредненная.
а так.... если ноготь ни за что не цепляется, то подкинуть новые кольца, проточить плоскости и вперед, тысяч на 100 точно хватит.
только прокладку купить оригинальную и болты ГБЦ оригинальные.

 

Ешкин кот. Да судя по вашим рассказам, мне лучше выкинуть блок. И не париться.
А я то думал что заменю кольца и вкладыши, и забуду на тыс. 100-200 пробега.

Пока я вижу одну ситуацию по блоку:
Заменить втулки шатунов.
Заменить кольца.
Блок шлифануть.
Коленвал шлифануть, заменить вкладыши.

Или не париться и сдать на металлолом блок.

 

Может потому что в бензинке про...б по высоте не важен как на дизеле, поэтому его особо и не учитывают. В дизеле там камеры сгорания в голове практически то и нет, там все впритык. А на бензинке места , и току ловить там эти 0.2...

 

надо было сжечь машину после первых пузырей в тосоле. вместе с двигателем.

 

Да шо так сразу сжечь

 

Обычно, а я думаю это стандарт, по крайней мере что помню из автомобилестроения и ремонтных нот к грузовым автомобилям (и не думаю что есть разница с легковыми) поршень не должен выступать над блоком цилиндров, он всегда чуть ниже, а когда, например, на Вольво (грузовая) протачивается головка из за прорыва газов и утечки антифриза, то производится замер отфрезерованной глубины и подкладываются кольца компенсирую уменьшиную высоту камеры сгорания.

Вы думаете высокоточное оборудование изготавливающее шейку коленвала с допуском в 0.01 мм не может подвести поршень к головке в одном размере, примерно на 0.1 мм от номинала, или разница в высоте для дизеля в 0.1 существенна, а для бензинки нет?

 

У дизелей Рено он именно выступает и этот выступ компенсируется только прокладкой ГБЦ. Зазор между поршенем и ГБЦ остается в пределах нескольких десятых мм. Поэтому и запрещена шлифовка. На самом деле суммарно можно сошлифовать не более двух десяток.

 

Тыкните мне пальцем, какая высота блока по мануал у должна быть.
Стоит ли вообще его тогда шлифовать

 

Думаю на бензинках этот параметр особо и не отслеживают, т. к. он не важен на них, поэтому и групп распределения нет. Я вот про важность высоты выступпния поршней узнал только когда стал владельцем дизельной бэхи. Там групп распределения поршней по высоте не было, были просто поршни, измеритель их выступания и три варианта прокладки по толщине. Правда там движок форкамерный был и поршень подходил к головке в ВМТ впритык, чуть выше и "встреча на Эльбе". И тоже производитель шлифовать ни блок ни голову не разрешал, но все шлифовали, ставили прокладку потолще и горцевали.

Не претендую на истинность суждения, чисто мнение вслух.

 

Обычно регламентируется величина отклонения от плоскости не более 0,05 мм, но в случае наличия на поверхности коррозионных раковин шлифовка нужна даже если плоскостность в норме.

 

Боюсь не буду капиталить с расточкой блока и заменами поршней. Оставлю стандарт. Бог с ним с элипсом в 2 сотки. Проездил 100тыс. и на том спасибо.
С такой ситуацией мне тогда проще брать двигатель без навесного контрактный и менять каждые 100тыс. Двигатель контрактный выходит 500-600у.е. в б/у ном двигателе сто пудов будут такие же проблемы как в этом блоке. И ничего проездит Дост бог.
Но как показал случай с моим контрактным, на котором сейчас езжу, с жором масла, то эпопея продлится не более 10тыс.км чувствую.

 

Я ни слова не говорил про ремонт, специально уточнял, про оригинальные поршня, как было сказано 4х-5и групп.

Сейчас идет просто рассуждение.
Если у Рено есть 4-5 группы по высоте, но нет по диаметру, следовательно диаметр у них строго один, допустим, 80.000-80.001, то почему в бензинках их 4? Неточность в обработке? Врядли.
Если поршня идут 4х групп по высоте, то это для одного мотора или это для моторов с разной маркировкой?
Ну и как бы повторюсь, ПОЧЕМУ для бензинки не важна разница в высоте в 0.5 мм, а для дизеля важна
И почему подшипники, распылители форсунок, шейки, вкладыши, гидронасосы могут делать с офигительной точностью, а поршневую нет?

 

ну с французскими инженерами спорить бесполезно
но менять поршень группы Р на группу N потому что он станет МАКСИМАЛЬНО выше на 0.04 мм это полный пизд..ц