Ремонт блока цилиндров К9К 722, своими руками

Понятно. А с родной что было? Турбина тоже "контракт"?

 

Да там капец. Постель убитая. Решил что лучше взять б/у. Вот взял.

 

Итак, по ГБЦ.
Решено менять новые клапана оригинал. Будут фрезеровать седла под новые клапана, замена маслосъёмных, шлифовка головы.

По блоку:
Нанести новый Хон. Фрезеровка плоскости.

По поршням:
Поршня оставить стандарт. Замена втулок шатунов.

А далее будет видно, сколько снимут с головы и блока. Там уже решать, стоит ли подгонять поршня, чтобы не выпирали, или нет.
И самый главный вопрос: а что будет с фазой? Когда снимут с головы и блока, как будет вести себя ГРМ? Ведь общая высота головы и блока уменьшиться. Соответственно будет газораспределение работать не правильно. Над этим задумался.

 

Незнаю как на делфи,а на сименсе шестерня р/вала разрезная,можно отиграть по стопорам.

 

Если вы говорите об этой шестерне, то я спокоен.

У меня была обычная шестерня без регулировки.

 

Да,она.

 

Ну тогда можно не переживать.
И шестерню коленвала тоже менять нужно, сразу на шпоночную.

 

Да сколько они там снимут. В сумме две десятых не более. Фазы это даже не почувствуют.

 

Да, с ГБЦ до 0.08-0.10. и с блока в зависимости от того на сколько повело.
Главное чтобы фазы не давали вибраций и не приходилось часто менять подушки.)

 

Ребята, у меня вопрос по масляным форсункам. На днях хонигуют блок. Мастер говорит, что отогнет в сторону форснки. А там дело за мной: или отгинать обратно, или снимать ( что вроде как сложно). Говорит что там есть пружинка, которая изнашивается.
Как поступать? Сам я же не сниму форсунки и не запресую.

 

А на шестерне РВ (той что без регулировки) есть шпонка? Если есть, то регулировка фаз выполняется по шестерне КВ без шпонки.

--- Сообщение объединено, 5 май 2021 ---

Фазы ГРМ с вибрациями не связаны, они влияют на общую картину работы.

 

Главное пометить как стояла (или знать куда направить)
Если снимать не будут, то отгибать и выравнивать лучше с небольшим нагревом (чтоб пружинку не ослабить внутри)

 

Спасибо за видео)

--- Сообщение объединено, 5 май 2021 ---

Да, на шестерне РВ есть шпонка. На шестерне КВ нет.
Но в дальнейшем я бы поставил шпоночные шестерни как на КВ так и на РВ.

 

Если шпонка будет на КВ, то необходимо установить разрезную шестерню на РВ, иначе фазы не отрегулировать. Еще на ТНВД делфи есть датчик положения РВ, который необходимо строго (19 впадин ремня) синхронизировать с самим РВ. Если будет разрезная шестерня на РВ, то вероятность синхронизации очень низкая. На сколько это критично не подскажу, возможно будет дольше запуск двигателя.

 

Так и планировалось, ставить шестерню РВ как на фото выше.

--- Сообщение объединено, 6 май 2021 ---

Торцанули блок. Сняли 8 соток.
Ещё шлифанут ГБЦ, снимут примерно 8-10 соток.
Стоит ли после этого торцануть поршня, или не трогать, а выставлять шестернями РВ?

 

До сих пор терзает меня вопрос и волнение.
Напомню из за чего снял мотор. Были картерные газы в антифризе. Думал прокладка. Поменяли не помогло. Потом поменяли ГБЦ, не помогло. Родная ГБЦ опресована была, целая.
Сейчас опресован блок, целый.
Так из за чего же тогда картерные газы шли в антифриз, если всё целое, без трещин?

 

Сотка это 0.01, шлифовать блок на 0.08

 

Да, я это и имел в виду.

 

и что это дало для выравнивания поверхности блока? Или вам просто очистили коррозию с межпрокладочных отверстий, ну так это можно было и самому, наждачкой на кухне, где вы разбирали мотор

 

Или собирали абы как, или опресовывали абы как... Третьего врядли дано...