Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Спасибо! Сам ламер в этом вопросе, буду искать всё в одном месте....

 

Че больше не каких вариантов не подскажите народ ? куда копать ?

 

я же говорю. возможно не в том разделе клипа смотрят
возможно есть где-нибудь режим блокировки
и тут может быть печальный вариант, а не попадает ваш климат под отзывную компанию

 

Немного копнул сам. Кто- то здесь писал , что вместо датчика можно засунуть резистор на 70 килоом и кондер должен включиться. Я сделал именно так и кондер включился и без снятия ошибки! А датчик я купил недавно новый! Получается датчик нерабочий продали ? И если вставить рабочий то все включиться ?

 

значит датчик, идти выносить мозг продавцу

 

привет. Подскажите пожалуйста, кондик перестал дуть. Съездил проверил, думал компрессор. Но после подключения и комп. диагностики ( конедей включается когда с ком-па проверку запускают ), мастер не смог подключиться к климатконтрролю, и сказал что 90% этот датчик давления, под замену. Но предложил еще и к официалам заехать, что бы точно.
Кто нибудь сталкивался ?

 

Андрей, может я пропустил... а что за датчик был куплен??? Просто, когда я перелопатил всю информацию по датчикам (у меня он тоже накрылся, я купил оригинал Рено), столкнулся с тем, что те, которые подходят (от Опеля, по- моему, или Делфи), не всегда корректно работают в Мегане. Читал об этом на Драйв2.Ру у нескольких человек. Тут как повезет 50/50. Поэтому, зная об этом, себе заказал оригинал Рено, благо стоил он 1000 руб. Может дело в этом?
Вот такой ставил себе 7701205751.

 

Хороший диагност должен был сразу сказать,живой датчик или нет!
Я так понял сканер подключали универсальный не clip?

Почитай постами выше,человек вместо датчика поставил резистор,если вы зделаете также то поймете,жив датчик или...

 

Спасибо что отозвался Вячеслав! Я покупал самый дешевый, за 300 рублей, на форуме народ сказал что должен подойти. Думал поставлю и кандей заработает, потом поставил и все равно не работал, ну думаю сброшу ошибку и все наконец будет дуть! Но не тут- то было - ошибка не снимается! Т.е диагност жмет сброс , а она тут же появляется. Прибор вроде универсальный, но все остальное показывает в полном объеме и все остальное сбрасывает. Может нужно именно клипом снимать или не в этом дело ? Далее проделал проверку с помощью резистора и все работало, так что я думаю датчик все-таки, ведь с резистором никаких ошибок не пришлось снимать и все работало ! Т.е нужен другой датчик и все заработает! ? Правильно я мыслю ? И еще кто скажет, если на время засунуть вместо датчика резистор ,который имитирует давление в 5 очков не навредит ли это компрессору ( естественно при полностью заправленой и герметичной системе) ?

 

Ну, про другой датчик- моё предположение. Но про то, что электрика Мегана может "не подружиться" с другим (новым и заведомо исправным) читал точно. Собственно, это (в моём случае) и перевесило в пользу покупки оригинала Рено. Да и разница небольшая.
А чем диагност- то смотрел? Клип у него? Как пишет народ, Клипом сбрасывается ошибка, если стоит климат. У меня простой кондей. Выкрутил/закрутил- все заработало.

 

я бы не стал рисковать

 

Ну а как же тот случай когда я вставляю резистор датчика? Ничего же сбрасывать не надо, а он имитирует как раз работу датчика. Насчет диагноста у меня сомнений минимум, человек опытный и прибор серьезный, все остальное смотрел с ним вместе! А датчик вот какой заказывал - Jp Group 3068500512. Он как раз таки с опеля походу. Сегодня звонил в магазин, сказали есть новый 1500 руб и б/у 500 р все оригинал, вот думаю стоит экономить ?

Ну тут я соглашусь пожалуй...нужен датчик

 

Привет.Вопрос-какое давление должно быть в заправленной системе кондюка при не работающем двигателе.

 

Приветствую всех))) Захар у меня была подобная ситуация она до сих пор мне не дает покоя. Стал мой кондей то включится то выключится, особенно на холостых оборотах двигателя, газку в педаль даю все нормально работает, отпускаешь снова так же с перебоями работает, кондей заправил все как по книге ( 550 хладогента, 40 грам масла т.к менял трубку от кондея к радиатору). Ни фига не вылечил всё так же и осталось. Затем купил оригинальный датчик давления снова всё так же. Во общим осталось два варианта либо компрессор потому как слабое давление может создавать в системе особенно на холостых, газу даю то включается же нормально, еще заметил что на совсем прогретую машину, он включается тоже без проблем. Либо это датчик бракованный. Либо это в мозгах ошибка. Официалы сказали при гоняй посмотрим))) вот как то так у меня с ним ( с кондеем)!

 

Давление в системе зависит от температуры. Поищите поиском "R134 температура кипения" - найдете ссылки на таблички с зависимостью температуры кипения от давления. (При 20С - это 4.72 Бар)
Но особого смысла в измерении этого давления нет, т.к. по нему можно понять только 2 вещь - есть газ в системе или его нет. А вот какое количество (много или мало) по давлению понять нельзя, т.к. давление газа в системе от его объема не зависит, а зависит только от температуры.
P.S. Вышесказанное относится к неработающему двигателю.

 

в диапазоне от 2-28 вообще допускается в системе
при неработающем наверное от 2 до10. объем хладагента, его температура

 

Спасибо. Просто при диагностике показывает 2 атм.-вот я и спросил.Просто не очень холодит у меня кандер.

 

если давно не заправлялся (больше 3лет), перезаправить
тогда при откачке сразу станет понятно, сколько осталось в системе
остальные причины - грязный радиатор кондея
забитый салонный фильтр (тогда снижается интенсивность обдува, что холодным, что горячим)

 

Очень странное давление для неработающего двигателя. Обычно такое давление бывает в магистрали низкого давления при работающем кондиционере, что соответствует температуре кипения фреона в районе 3-5 C. Можно предположить что газа совсем нет или попал воздух в систему. А как мерили давление - манометрическую станцию подключали к порту под капотом или компьютером с датчика считывали?
А вообще самое правильное - перезаправить кондиционер (как советует no_name), обратив внимание, что-бы при перезаправке проверили на герметичность систему (что вакуум держит, и заправленный фреон сразу не уйдет в атмосферу) - в принципе нормальный сервис по заправке кондиционеров это должен делать в обязательном порядке (хотя я попадал на "халтуршиков", которые в целях экономии времени предпочитают этим не заниматься) . А уж если после перезаправки не начнет нормально холодить, то разбираться с фильтрами, радиаторами.

 

в нормальном месте подключат сперва станцию, посмотрят нет ли утечки и только тогда будут откачивать остаток, вакуумизировать систему и заправлять по новой