Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Она небось стоит как самолет.

--- Сообщение объединено, 27 июл 2017 ---

Пипец, 8200385296.
Цена неоригинала (китай) 6500.
Оригинал - даже писать не буду.

 

Вот это другое дело, а то снаружи да электрически

 

Я на 8м году эксплуатации решил заправить, но не из за того что плохо морозил, а тоже как бы типа надо профилактику делать, фреона в системе осталось грамм 300, делали с полным вакуумным удалением и закачкой с маслом, эффекта сильного не почувствовал, ну может что то как то может быть. Но у нас и не Сочи, жары то особой и не было, а сейчас и подавно.

 

Я после двух смертей компрессора неделю назад восстановил систему в очередной раз. Поехал заправлять по протекции хороших знакомых к профессиональному холодильщику. При общении с ним выяснил что: Первый компрессор убили именно перезаправкой, т.к. было обледенение газовой(толстой) трубки и жидкая фаза попадала на вход компрессора, а это его верная смерть(заправляли на автоматической станции ровно 550гр.). Человек крайне негативно отзывался о автоматических заправочных станциях в комплекте с персоналом обученным только нажать кнопку ВКЛ и выкл и выбрать модель в меню. Сам он заправляли контролируя вес, температуру из дефлекторов, давление(очень был рад что я приехал с клипом и он видел давление на высокой стороне), звук работы компрессора и температуру газовой трубки. Фреона в результате залил 475 гр и сказал что больше для именно моего экземпляра не стоит, т.к. дальше компрессор будет уже перегружаться. Второй компрессор убил опилками от первого, т.к. ничего не мыл и фильтр-осушитель не менял... В этот раз: компрессор с разборки из Литвы (родственник собственноручно открутил на разборке с автор с заправленной системой) от сценика+три из четырёх трубок, фильтр-осушитель и конденсор новый, четвёртая трубка осталась моя(промыл и продул), испаритель остался как есть. Промывать старую систему не стал ибо ближайший аппарат есть только в Москве или в Минске и стоимость промывки такая что выгоднее было купить новый конденсор и трубку с дроселем... Заправил, вродь пока что все отлично, буду посмотреть как дальше пойдёт...

 

Так чего, лучше при перезаправке заправлять не 550гр, а скажем 500гр?
При замене радиатора и осушителя чистить систему и как?
Распылитель в трубке от радиатора не смотрел в каком состоянии, и вообще его состояние как-то можно оценить?

 

Как сказал кондейщик, лучше заправлять чуть меньше и ориентироваться на звук компрессора, ибо небольшая недозаправка никак не скажется на нем, а вот перезаправка очень чревата... При замене радиатора(если ездил долго с пустой системой) рекомендуется заменить осушитель, мыть ничего не надо. Промывка нужна если компрессор клина словил и в системе тефлоно-алюминивая пыль циркулирует... Но учитывая ценник на промывку дешевле купить новый радиатор и трубку с дроселем на разборке, т.к. основная часть говна оседает в фильтре, конденсоре и дроселе, а полые трубки промыть вручную(как я собственно на этот раз и сделал).

 

Если у тебя компрессор клина не ловил то и с дроселем в трубке все будет в порядке. Меняй радиатор с фильтром и больше никуда не лезь.

 

OK. Спасибо за информацию.

 

Только долить согласно техноты. При сильных утечках и разрывах трубок- 100гр. , при замене конденсора- вродь 30гр. Глянь ноту на всякий случай чтоб уточнить...

 

Фреона мало. Первый раз, как зашумел компрессор, поехал в РУльтру, сроку дали ему "сезон доездишь, может быть". Заправил, шум пропал. Через год обнаружил течь на соединении трубки с конденсором, замазал "белым титаном" от Хайгир. Заправил 550г, остаток в системе был 225г. В этом сезоне, год спустя, снова шум. Заправил 500г, остаток в системе был 180г. Кондейщик (для смолян - в боксах вдоль пр.Строителей к Рославльскому кругу) тоже сказал, что больше не надо, сославшись на возраст системы. Шум пропал, морозит хорошо.

 

В мурзилке на Флю указаны как раз примерно такие цифры фреона. Что для бензинки, что для дизеля.
Не думаю, что системы М2 и М3 принципиально или конструктивно отличаются. Внешне - одна фигня.
Там же и по маслу кое-что...

 

В технотах по м2 указано 550 гр фреона. По маслу так же как на флю.

 

Ткните носом, плиз, где посмотреть давление хладагента.
Клипом вроде всё облазил, не нашёл - есть только команда на включение-выключение.
Даже блин в реношной инструкции "Система кондиционирования воздуха" - "проверка" - "требуемое оборудование: заправочная станция". Про клип ничего не пишут

 

В блоке инжектора в диагностике, во вкладке "Холодн. контур".

 

Третий день стоит жара в середине дня под 40 на солнце... Заметил что кондей не справляется. Хотя при температуре за бортом до 30 вроде бы холодил нормально и вечером когда температура чуть падает, прям мороз гонит. Это что предел для нашего кондея или нужно искать неисправности??

 

Не нужно ничего искать. Любой кондей не выдает некоего абсолюта. Он охлаждает входящий воздух на "дельта Т". И выше головы прыгнуть не может. Мощность не беспредельна.
Выше температура на входе - выше на выходе.
-20С при внешних +30С только рефрижератор на фуре может дать. Так там и хладагент другой, и конденсор с испарителем размером с половину ОКИ, и привод компрессора от отдельного двигателя.

 

Спасибо. Нашёл таки. Показывает 1 бар. При этом никаких ошибок нет. Из клапана "пшикает".