Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Как мне сказали сами кондейщики по давлению количество фреона в системе не определить (если только крайний вариант-пусто)... Исходя из того что в прошлогоднем заказнаряде имеется графа "фреон-700 руб" - значит недостача фреона была, т.к. оплачивается разница. Значит была и утечка, которую, судя по наряду, не искали, а просто заправили и все. Издавать повышенный шум компрессор может при недостатке хладогента, а узнать это можно только сьездив перезаправив.

 

Что в них входит? У вас же просто дозаправить, все работает? Я ездил к оффам, т.к. кондей не включался, пшик с ниппеля был, но слабый, компрессор от руки крутился свободно, на лицо вроде просто дозаправка. Поехал к ним чтоб если что смогли Клипом проверить, муфту принудительно включить и т.д.. В итоге все тесты на аппарате прошёл, слилось 180гр. фреона, вакумирование, проверка под давлением и просто заправили по новой. С маслом или без х.з., но на аппарате канистры со старым и новым маслом присутствовали. Заплатил около 1800р.(это в мае прошлого года), из них 400р. это типа диагностика на утечки и прочее. Плюс предложили помыть радиаторы со снятием бампера за 2000р., т.к. якобы ЭБУ завышает обороты ХХ при включении кондея. Я отказался и помыл сам.
Неофициалы предлагали 1,5-2т.р. за просто дозаправить и 2500р. если система совсем пуста.

--- Сообщение объединено, 14 май 2019 ---

У нас отдельно за 150р.

 

Сказали сначала мастер всё продиагностирует и если всё хорошо, то далее стандартная процедура заправки кондиционера… всё по регламенту

 

Замерял сегодня температуру. На улице было 17 С. Как указано в техноте 6001А, на холостом ходу выставил в ручном режиме минимальную температуру 15 градусов, направление воздуха - в лицо, скорость вентилятора - максимальная. Выждал 6 минут. Получил следующие результаты (слева направо) - 21,3 , 20,6 , 8,3, 6,5 градусов. При этом давление хладоагента было 13,8 бар, потребляемая мощность компрессора 1300 Вт. Как я и подозревал, систему все-таки нужно перезаправлять. Но очень удивила большая разница в температурах в левом и правом центральных соплах - ведь расстояние между ними минимальное.
P.S. Температуру мерял электронным термометром с Алиэкспресса, одолженным у товарища-самогонщика Щуп вставлял в сопла на максимально достижимую глубину и ждал достаточно времени для "устаканивания" температуры.

 

Делали все правильно, а разная температура, это видимо фишка Мегана, а может и не только его

 

Скажу больше. После этого немного поездил с выключенным кондиционером (просто 15 градусов, воздух в лицо, обороты вентилятора средние). И из левых сопел воздух дует ощутимо теплее! Из правых дует с температурой наружного воздуха, а из левых идет как будто подогретый. Может что-то с заслонками-моторчиками?

 

Что то я неправильно прочитал, у нас вроде наоборот было - слева холоднее, а справа теплее

 

У знакомого на Камри было тоже самое, только с права теплее шел, дозаправил (эконом -х...ов) все нормализовалось!

 

Я помню, что у нас разговор был, что справа
и теплее при кондее
и холоднее при печке

про печку не помню последствия, а кондей заправляли и все становилось нормально и случай был не единичный

--- Сообщение объединено, 16 май 2019 ---

т.е. при нормальном кондее со стороны водителя чуть теплее дует?
А градусник не вставляли, я последний раз обычным уличным проверял, просто вставив его между ребер обдува

 

В пробке по дороге с работы от нечего делать провел эксперимент. Начальные условия - на климате в ручном режиме выставлено 15 гр, воздух в лицо, обороты вентилятора максимальные, кондиционер включен. Закрываю левое и правое сопла обдува (поворотом штатного колесика). Весь воздух идет из сдвоенного центрального сопла. Из правой половины дует ледяным воздухом, из левой - прохладным. Т.е. физически эти половинки питаются от разных воздуховодов. И где-то с левой стороны подмешивается горячий воздух от радиатора печки. Я правильно понимаю?

 

Было года 3 назад, тоже терли, одна заслонка на тепло-холод стоит, как бы не может право-лево по разному греть-охлаждать.

 

Будет время - полезу потрошить все сервоприводы и заслонки.

 

Посмотрел сейчас на евроавто корпус отопителя, на картинке конечно не очень понятно, но если сравнивать ручной и на моторчиках, то получается на заслонку
- стекло-лицо идет один тросик-моторчик
- тепло-холод, один тросик-моторчик
- ноги тоже один

Если даже на заслонках стекло-лицо что то не то, то просто будет меньше-больше обдува, значит что то с той что идет на тепло-холод. Может на ней какой то уплотнитель стоит, как на заслонках, что на ноги стоят и с одной стороны он порвался-соскочил, ведь там самая сильная и самая холодная температура и она могла просто отскочить и летом пропускать тепло, а зимой холод.

 

Когда на климате выставлен режим "в лицо", то на стекло и в ноги поток воздуха перекрыт - я проверял. Остается заслонка "тепло-холод".

 

Если почитать эту и подобные темы, то практически у всех потом отписавшихся проблема разной температуры из правых-левых сопел решилась перезаправкой хладогента.