Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Я беру пену с ароматизатором лимона или морской бриз. После чистки в салоне воздух намного свежее. Да, ещё заметил, что во время работы кондея при чистки из дренажа идёт существенная грязь. Специально под машину стелил салфетку. Очень наглядно выглядит.

 

Я пену бабахаю с двух сторон испарителя. С одной - через отверстие на бардачек, с другой - делаю заглушку с дыркой из старого фильтра и через неё запениваю. Остальное дезенфицируется парами (как пена спадает, врубаю минут 15 на замкнутый цикл). Мотор и транзисторный регулятор пенить не рискую...

 

По поводу добротности...

Первый раз встречаю так волнообразно сделанные соты... радиаторов сменил достаточно за свою жизнь

 

Вооружившись только керхером т. к. компрессор тупо не влез в машину занялся заменой прокладок-колечек и радиатора кондиционера + мойка основного радиатор

Плачевных мест в итоге оказалось два... нижняя трубка на радиаторе кондера (думал и болт сорву пока откручиваю, очень туго шёл), и трубка на осушителе что в салон идёт... в остальных местах всё как новое....

Верхняя трубка радиатора демонтаж... колечко как новое...

Болт что еле выкрутился от нижней трубки в сравнении с верхним (в итоге при сборке с новым радиатором вниз поставил хороший болт... там нужнее)

Сама трубка под колечком слава богу была в хорошем состоянии

Чего не скажешь об отверстии в самом радиаторе... тут 100% была утечка...


При этом в верхнем отверстии как новое всё

 

Осушитель...

После зачистки, установки новых колечек, сборки и обработки поверх алюминиевой смазкой

Хомут под смазкой...

Колечки трубок компрессора тоже были как новые...
слева новая, справа что стояла

Пока заглушил


И на новом радиаторе тоже т. к. трубку нужно сделать

Вот кстати сама трубка

 

Радиатор до мойки...


После мойки...


Грязи текло ребята... просто пиз..ц жаль что не удалось сначала компрессором продуть (перед мойкой)

Ну и после установки нового радиатора кондиционера (конденсора)

Тоже всё пролил хорошенько алюминькой

 

Очистители что с пеной делались для дезинфекции патрубков, т.к. верх и бока там ни как необработать, сейчас есть и не пенные.
Для очистки испарителя я делаю маленький крючок на длинной проволки, к нему скотчем приматываю трубочку от балончика, вытаскиваю фильтр и с фонариком промываю всю поверхность радиатора.
Давление в баллоне пробивает соты насквозь, в том числе чистится и верхняя часть радиатора, а пеной можно очистить только нижнюю часть..

Кстати все заморачиваются только кондеем, а надо еще и радиатор печки прочищать, там тоже пыли много, но к нему можно подлезь только через дефлекторы "в ноги"

 

В общем осталось сделать трубку и заправить систему...

Единственное что НЕ сделал (т. к. не подумав пошёл не в той последовательности) не заменил кольца трубок что в щитке моторном... я туда честно залез и даже снял верхнюю... НО чтоб снять кольца и установить новые нужно трубки отвести от щитка, а для этого их открутить от креплений по их пути + и от осушителя и от хомута... а я уже всё там заменил и установил на место смазав алюминькой.... в общем мне стало жалко своих трудов уже сделанных и я решил оставить так, тем более утечек в этом месте ни у кого не было да и колечки там как новые...

 

В бампере видел крепление для дефлекторов? Они сантиметров 25 по высоте

 

Яп заменил бы этот осушитель. Коррозия залезла в отверстие трубки. Нормально держать не будет.

 

Я еле засунул, силиконкой чуть колечко смазывать пришлось

--- Сообщение объединено, 21 июн 2020 ---

Видел но как туда попасть закрепил на саморез в крепление фары

 

На баллоне с очистителем инструкция была. Прогреть двигатель, обдув на стекло, внутренняя циркуляция и на максимум вентилятор в течении 10 минут. Дальше я старый фильтр отрезал и использовал как заглушку, предварительно запенив по максимуму место под фильтр. Закрывал заглушку и через рубку охлаждения бардачка добивал пока не лезет наружу пена. Затем забивал пену во все воздуховоды(трубку от очистителя на сколько мог вставлял). Всё это дело оставлял на 20-30 минут. Потом опять включал вентилятор на максимум на 10 минут. Двери открыты все естесно. Уходит 2 баллона. В машине свежее на много.

 

Так потому и залезало плохо из-за коррозии, но герметичности там не будет.

 

Там больше не коррозия и хлопья... окисель... ржавчины как таковой внутри нет

--- Сообщение объединено, 21 июн 2020 ---

там начисто всё зачистил... не расстраивайте меня, Михаил

 

так эти хлопья и есть коррозия. Это вам алюминий, а не сталь. Рыжей коррозии не дождетесь.

--- Сообщение объединено, 21 июн 2020 ---

Осушитель неоригинальный в пределах 2 тыр. стоит. Я бы не экономил. Там просто банка, на дне которой мешочек с силикагелем.

 

А вот в новый радиатор трубку я заипался запихивать... очень туго даже с силиконом до определённого момента, а потом чуть назад отыгрывает... пришлось давить и чуть болт подтягивать не хватает третьей руки в такие моменты... ещё вопрос как верхняя пойдёт, когда заберу после ремонта

--- Сообщение объединено, 21 июн 2020 ---

Блин... менять чтоль

--- Сообщение объединено, 21 июн 2020 ---

Согласен

--- Сообщение объединено, 21 июн 2020 ---

Ага, посмотрел 2340р самый дешёвый AVA
блин ещё 2340р

 

Есть и за 1,5 т.р.

У меня сейчас тоже AVA стоит, у нас она стоит:

 

Б/ушный осушитель взял на евроавто,благо выбор есть .

 

Я новые кольца тоже с трудом вставлял, хотя и кольцо и отверстие хорошо маслом намазал.

Когда бампер вставляешь надо смотреть что бы они в них попали, а подправить можно через ноздри

 

Я понимаю, Сергей... но ноздри у меня сеткой закрыты ... так что только снизу отгибать юбку бампера пробовать и то наверное не получится

--- Сообщение объединено, 22 июн 2020 ---

Да я как то в своём осушителе больше уверен, чем с разборки ставить.... а что с Вашии осушителем было?

--- Сообщение объединено, 22 июн 2020 ---

Михаил... опасение по осушителю только потому что держать не будет?