Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

продолжение
в июле заметил, что компрессор стал работать как-то шумно, а потом вообще конкретно загремел. на сервисе откачали всего 50 гр. хладагента, вроде бы увидели, что он ссытся через сальник и выписали свидетельство о смерти. купил новый, Mahle, заменил, и оказалось, что шумно он работал уже достаточно давно. старый компрессор я забрал для "опытов", решил разобрать, чтобы посмотреть состояние поршневой после пробега в 245 тыщ км. при снятии прижимной пластины обнаружил, что оборван один из лепестков "паука" (один из трех на фото). с новым компрессором холодит хорошо, возможно, причина была именно в этом

 

так возможно? ты уж разбери, а то паук поломался вследствии - я так думаю)

 

съемника нету чтобы шкив стянуть ((

 

Двумя отвертками с противоположных сторон покачать его (без лишнего усердия) - он и слезет.

 

ребят подскажите, заметил на компрессоре по разьему потеки масла . хочу перебрать заменить все резиновые уплатнения . но в нете ничего немогу найти, подскажите ремкомлект для компрессора машина меган 2 1.6

 

Ремкомплекта как такого для крмпрессора думаю нет, есть уплотнения для трубок, а кольцо для компрессора можно подобрать или склеить.

 

а можно герметиком промазать? только вот каким? где то читал силиконовый входит в реакцию с газом

 

Его не существует в природе. Течь масла по разъему корпуса можно попробовать устранить протяжкой болтов корпуса. Еще там бывает течь через клапаночек в нижней части корпуса, он зафиксирован стопорным кольцом. Клапан этот можно вынуть, на нем несколько резиновых уплотнительных колец. Кольца эти я подбирал по размерам в магазине РТИ. Размеры не помню.

 

нет течь именно по разьему, сегодня наблюдал. клапан сухой а каким герметиком можно промазать ни кто не знает?

 

Так вам отремонтировать или что бы периодически не капало

 

чтоб не капало

 

Не ко времени , конечно , но . Есть у нас спец по кондиционерам , самоучка , но сильно умный , кандидат технических наук , преподаватель.Руки тонкие , сам худой , руки влезают туда , куда любой другой руками не влезет и не сделает , что он сделает лёжа под машиной.Гудини!И установка у него автоматическая профессиональная , сколько откачал , сколько закачал.Все на видуУ меня кондей морозил от слова плохо , всегда на 3 скорости , трубка под капотом холодная , но не сильно...Нашел он мне мизерную , но утечку , очень долго искал...Вместо резинки поставил кольцо...Вначале вакуумирование и долго ждать.Короче утечек нет вакуум во времени очень хорошо!!! Включил установку на Меган 2 , закачал , масло, фреон .Завели , трубка ледяная.Холод прёт. Но одно но!!! При сильной жаре за 30 , при включении муфты раздается гул проскальзывания ремня , просто грохот, потом все успокаивается , но нагрузка на двигатель реально запредельная!!!На 5 передаче точно не поедешь, а при обгонах кондей приходится отключать!!!! Чего перебор , масло , фреон не знаю???!!Хорошо , прохлада но ведь и ремень может оборваться!!! Я и шкив поменял и ремень.Вой и грохот при включении муфты.Подшипник не гремит не гудит...Так стало после заправки. Если давление лишнего , то можно сбросить, если масла много , то хуже. Просто если раньше на Мегане при включении кондея я не замечал нагрузки на мотор от слова вообще , то нагрузки на уровне проскальзывания ремня не нормальное явление....

 

Мы в начале июня письками давлением мерились, по пирену смотрели, вроде как выяснили при этом что Сеге лишнего закачали, вот может и тут такое дело. У меня наоборот после перезаправки почти не слышно стало включения муфты

 

И что? Там реальные значения давления в цифрах? Или только порог срабатывания датчика давления? Из Сценика , выросло давление , сработал датчик , включилась 2 скорость вентилятора радиатора. Умный мастер все отслеживал по манометрам.Остается предполагать , что манометры врут...потому как на Сценике в жару и на малой скорости вторая скорость вентилятора чаще , чем первая....Клипом давление кондиционера отслеживается?

 

Пирен показывает давление в БАРах, предположу, что и клип умеет это делать.
Значение PR037

 

Умные мастера отслеживают не по манометрам, а по весам. Манометр лишь показывает давление газообразной фазы, но никак не количество заправленного фреона.

 

Да, там в барах давление и оно сильно разнится от температуры воздуха и самого авто, да еще и от режима работы кондиционера. поэтому важно знать какая на улице температура и прочие условия

 

Трубка толстая от испарителя не обмерзает?
Количество фреона определяется его весом при заправке, а не давлением. Косвенно можно по двум манометрам предположить хватает ли фреона в работающей системе, но так у нас штуцера на высокой части нету....

Автоматическая станция - не панацея, она тоже может врать, проверено на собственном опыте, шкуре, компрессоре и кошельке....

 

+1, их же поверять надо, как и все измерительные приборы, но кто это делать будет Сам у оффов сталкивался с этим.

 

При чем здесь вес после заправки.Вес задаёт программы установки , чисто по модели и марке авто...А на трубке все равно аналоговый манометр. Вес фреона замеряется и при вакуумирования. Все зависит от мастера.Первый заправщик приезжал с кучей баллонов , шлангов , манометров....Полазил под капотом , потыкал своими газоанализаторами , откачал и заправил. А умный , когда искал и нашел ведь , мизерную протечек , даже двери в гараж закрыл , и вентиляцию выключил.А протечка была , без следов масла...После вакуума 1 час выстаивания не предмет уменьшения разряжения... Когда человек работает полностью сознательно и понимает , что делает , это хорошо. Понятно , что установка может врать... Весна а покажет , что ушло если ушло .

Интересно с какого датчика можно считать изменение давления хладагента????!!!! Можно отследить порог срабатывания датчика давления , зная при каком значении происходит срабатывание....Не думаю , что изменение и измерение давления предусмотрено....И где может стоять датчик измерения????