Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Конечно первым делом мы снимаем ремень и слушаем. Потом начинаем крутить что крутится, и дойдя до пластины прямо видим и слышим что она трётся о муфту. Меняем шайбу и снова крутим руками чтобы проверить, хватило ли шайбы. Оно сразу видно. Потом ставим ремень слушаем. Затем включаем кондиционер и смотрим не переборщили ли мы с зазором, чтобы хватило прижимной пластине хода. И только потом собираем.

Дело именно в зазоре между муфтой и пластиной. И стирающейся шайбе

 

Трубка что в низ радиатора кондея входит? У мну точно такой же свищ на ней был в этом же месте. Варить дырку не стал пытаться. Уж больно место не удобное, да и где гарантия что через месяц в другом месте по окружности опять такая же дырка не вылезет. Коррозия там хорошо поработала и металл трубки вытянут вальцовкой - тонкий. У меня были резервные трубки, срезал с одной из них живой конец длиной сантимов 5 вместе с фланцем и вальцовкой и переварил целиком к своей трубке.

 

Вы про какую шайбу говорите? Я видел там только маленькую тонкую регулировочную шайбочку D4 или D5, которая ставится внутрь ступицы прижимной пластины между торцом вала компрессора и торцом отверстия в ступице. Она не может стираться поскольку ступица садится на вал на шлицах и не проворачивается относительно него, да и вдобавок болтиком плотно прижимается.

 

Было такое у осушителя. Метал и алюминий корродирует сильно ( грязь, вода, разность потенциалов) Самостоятельно запаял использовал Припой для алюминия HTS 2000, зачистил -нагрел трубку газовым паяльником-горелкой до температуры когда припой начинает плавится при прикосновении к горячей трубке., залил "рытвины". Уже лет 6-7 держит. ( за это время один раз дозаправлял.)

 

Вчера много катался по городу с кондеем и несколько раз обратил внимание что на работающей машине минут 5-10 стоя на одном месте не появляются капельки... слив конденсата в смысле... уж напугался не забился ли клапан слива опять... сразу мысли о разборке и просушке салона посетили как в прошлом году... если заглушить и минут через 5-10 вернутся, то прям лужа под авто образуется... получается открывает клапан только когда воды по более скопится, а когда заглушишь её прям много ведь...
В общем вопрос как устроено на других авто, кто знает? Там тоже клапан какой стоит или на прямую безпрепятсвенно всё вытекает? Думаю всё же убрать может клапан дабы не затопить салон опять.. только вот пугают разные мнения, например о запахах с улицы и тп

 

У меня на всех машинах постоянно капает, а не когда накопится. ,Сделайте трубочку буквой Г и продувайте через нее грибок сжатым воздухом через отверстие трубки охлаждения бардачка.

 

Трубки кондея под капотом случайно не в ледяной корке когда кондей работает? Может у тебя конденсат вместо того чтоб сливаться через дренаж обмерзает на испарителе, а когда заглушишь - то все обмерзшее разом оттаивает... Такое бывает если фреона переборщить, тогда и эффективность кондея падает, и компрессору очень не хорошо от этого.

 

Как раз к слову
сейчас на улице +28, проехал по городу км 25 и по КАДу 50, припарковал машину во дворе у дома и пошел на противоположный конец двора мусор выкинуть.
По всему двору тянется хорошая полоса воды, не каплями, а именно сплошная. Минуты за 2 до парковки выключил кондей и включил вентилятор на 6ю скорость.

 

Это да, всё так же у меня... меня на работающей интересует... в смысле с включённым кондеем

--- Сообщение объединено, 18 июн 2021 ---

Скорее всего так и есть, в том году после заправки всё стравливал по чуть чуть дабы поймать нужный объём, изьавится оо шубы... видимо ещё нужно стравить

 

Труюочка сделана, в том году продувал

--- Сообщение объединено, 18 июн 2021 ---

надо ж каждый раз бардачок снимать

 

Перепроверил трубки, всё же покрываются белым тоненьким снежком пока ходил на заправку, заправлялся, мотор заглушил естественно, под авто лужа образовалась.... а на заведеной ничего не капало... в общем похоже надо ещё стравливать

А могут быть ещё какие причины обмерзания трубок?

 

Температура +34, ехали с дачи 90 км, кондей не отключал до полной остановки, сразу вышел из машины и посмотрел на дорожку воды - нету по двору и где задом сдавал на паркинг. После того как выгрузились, заглянул под низ - потекло.

Но раньше была дорожка, вроде даже в том году фото делал

 

Тогда у меня так же... сейчас вот только момент поймаю, постравливаю лишнее (вроде уже поймал) чтоб трубки не обмерзали и всё штатно будет, как у Вас

 

В общем дело точно не в засорившемся клапане-грибка, т. к. при замене салонного фильтра лил туда воду и всё отлично сливаееся наружу... сейчас у нас жара стоит под 35", понаблюдаю за шубой на трубках,немного стравил и вроде как хватило этого... а может от такой жары они-трубки просто не могут замёрзнуть

 

Ребят подскажите у всех так или нет? На работу климата проблем нет. Напрягает когда едешь с включенным климатом останавливаешься на светофоре а хх остаётся в пределах 1000-1100 и вибрация по кузову, через секунд 10-15 обороты приходят в норму и вибрация уходит, и так до следующего светофора

 

Примерно нормально.
Вчера ехал с дачи +34, на первом светофоре сразу при остановке обороты 1000 и за 4-5 сек упали до 800, на втором примерно так же, потом поменьше, но ниже 700 не падали.

 

Такая же фигня. Бывает остановился с включенным кондеем, обороты в районе 1000, потом через несколько секунд падают. А бывает, сразу опускаются и в районе 800 держутся. У нас же два режима работы вентилятора охлаждения радиатора? Думается такое происходит, когда вертушка на втором режиме пашет...

 

Так это норма, спасиба

 

Комрады, доброго дня. Подскажите, может ли выскакивать ошибка df232 "напряжение датчика хладогента вне пределах допуска" из-за того, что нет фриона в системе?