Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Заправился сегодня. Вой пропал.
Так, чисто на заметку. До заправки при установке климата на 15 градусов температура в правых дефлекторах 7 градусов, в левых - 12 градусов. После заправки в правых 5 градусов, в левых 3 градуса. Хрен поймешь этот Меган.

 

Так он у вас уходит где-то, что тут понимать. Вой начинается при очень приличном недостатке фриона, дальше хуже.

 

Ну естественно куда то ушел за два года. Хотя залита какая то хрень светящаяся в ультрафиолете, но утечек не обнаружено.
Я вообще то писал об интересной разнице температур до заправки и после. До заправки воздух холоднее в правых воздуховодах, а после заправки в левых.

--- Сообщение объединено, 22 июл 2023 ---

И да. Аппарат этот закачивает давление и проверяет, есть ли утечка. Т.е. два теста показывает, что утечки нет, а она есть. Парадокс.

 

Да никаких парадоксов. Аппарат показывает утечку когда замечает изменение давления во время теста. Т. е. утечка должна быть ощутимая, а когда она очень маленькая (за два года и то не весь фреон) как у тебя, он её не замечает.

Краска в систему и через месяцок с ультрафиолетовым фонариком, тёмной ночью, на свидание к мегану в подкапотное - во так найдешь куда убегает.

 

Привет, парни.
Организовалась проблема с трубкой, идущей с компрессора на осушитель.Дырочка под подвижном фланце, который притягивает трубку к осушителю. Сварщик не взялся помочь. После зачистки открылись другие поры. На разборе нашёл и заказал замену. Пока заказ в доставке надо ли загерметизировать открывшиеся отверстия на компрессоре и осушителе? А то машина в ближайшие дни позарез нужна.

 

А осушитель хоть раз менялся и какой пробег?

 

Пробег "детский", но наверное скрученный -128 тыс.км. года 3-4назад менял осушитель. Стоит Ниссен.

--- Сообщение объединено, 26 июл 2023 ---

Тупо заткнуть пробками отверстия на осушителе и компрессора? Сейчас трубка снята.

 

Если меняли, то надо как то герметизировать. Трубку например скотчем обмотать или герметиком замазать. В общем, что бы в систему не попадал воздух, а то потом придется и осушитель менять.

 

Обязательно.

 

В общем ещё в пятницу всё хорошо включалось и холодило, сегодня (воскресенье) АС включается, вентилятор салонный шпарит а толку ноль... компрессор не включается.

Посмотрел ошибка только одна, скинул


Посмотрел давление хладогента а там 0.20 толи вышел разом фреон, толи датчик хладогента кончился


Ещё при включении АС и вентилятор подкапотный включается на первой скорости, при выключении АС, соответственно, выключается

 

Через тесты проверил:
- муфту на компрессоре...
всё срабатывает, щелкает
- низкую и высокую скорость вентилятора...
тоже всё работает по отдельности низкая и высокая скорости

 

Муфты на осушителе. имеешь в виду прокладки?

 

Так давление 0.20, как он должен запустится. Тут или фреон ушел, или датчик/проводка. Проверить можно относительно просто: открутить датчик и как то подключить к нему давление воздуха (даже от колеса), и смотреть что покажет пиклип. Проводку можно проверить еще проще: по краям должно быть 5в, а если на массу и центральный контакт подключить батарейку 1,5в, компресоор должен запустится. Давление при этом что то около 8 бар показывает, если не ошибаюсь.

 

Я об этом и написал...

Надеюсь всё же датчик захандрил

 

Не увидел между картинками

 

На заправочный штуцер нажми кратковременно, при 0,2 там будет еле заметный пшик. Если пшик конкретный, тогда и копай в сторону датчика хладогента

 

Видать это заразно. Всё работало и бац, не включается. Всё как и у тебя, за одной разницей что датчик показывает 2 бар. Это сначало сбило с толку. При попытке одеть/ скинуть фишку на работающем двигателе - показания подскакивают, компрессор врубается, показатели растут 5-7-8-10... Отключаешь кондей - всё падает до 2 и больше не врубается...

Странно что на 2 бар нет старта, хотя мне казалось что запрет если ниже 1 бар показывает.

Пошёл за насосом. Пока откручивал датчик, и цеплял его к насосу - он окончательно помер и показывал 0 уже всегда, хотя насосом до 9 бар вдувал.

Достал из закромов полурабочий датчик (занижает показания где-то на 1.5 бар), подключил, показывает 3 бар в системе, всё включается, работает и холодит. Оставил временно его.

Теперь вопрос, что брать на замену? Орига стОит как будто он из горячей части двигателя Боинга.... Кто что покупал?

Полез разбирать старый датчик. И вот что мне есть сказать. При абсолютном отсутствии проблем по внешнему виду (ни окислов, ни вспучивания, ни следов масла), внутри электроника оказалась подзакисшей....

А дальнейшее вскрытие показало что причиной такого безобразия оказалось масло из системы кондиционера, которое проползло через уплотнения со входа датчика и добралось до электроники... Так что, други, имейте в виду такую особенность оригинальных датчиков.