Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Ну ведь была даже целая гарантийная отзывная компания по компрессорам на Меганах второй фазы, которые клинили по непонятным причинам. Родной компрессор был как раз с тем артикулом, которые попадали под эту кампанию и заклинил очень быстро на следующий год после покупки авто. По незнанию я купил на разборке компрессор с таким же артикулом и он отработав лет 5-6 также благополучно заклинил. Далее был куплен б/у компрессор от дизеля с другим артикулом и вот уже лет 7-8 он исправно работает.

 

Что в итоге с трубкой? Запаял или покупал с разбора/новую?

 

Причин может быть несколько - правильная заправка, состояние компрессора, радиатора, трубок, салонный фильтр и состояние испарителя. Ну и главное как вы понимаете на улице +30 и 3 режим.
У вас кондей 4 скорости или климат 8 скоростей, если климат то на 3 скорости это идеальный кондиционер. В +30 на какой минуте или часе эксплуатации некомфортно? Если авто стояло на солнце, то вам и 20 минут не хватит что бы охладить салон.
Проверьте обычным термометром температуру воздуха из воздуховода, при Мах холода и оборотов на глубине 6-7см должно быть не выше 6-7 градусов, в идеале 0 или вообще минус.

 

Когда заправлял заправщик то мерял, было 4 градуса. Это то есть нормально верно?
А вообще у меня не климат, и на 3 скорости не мерзну, просто слегка прохладно, комфортно. Я думал так должно быть на второй скорости, чуть ли не замерзать в +30

 

На второй зимой даже окна потеют, разрыв между второй и третьей великоват.

 

Понял, ну значит таков Меган в этом плане. Буду пользоваться так, некритично. Но обратить внимание на чистоту радиатора нужно.

 

Кондей попроще, 1я ни что - 2й мало - 3й много, а 4я вообще жесть, у климата скоростей больше, солнечный и салонный датчик стоят, в салоне более комфортней из за настроек.

 

Только зимой компрессор не включается и на отпотевание окон кондей никак влиять не может.

 

Стремится к минусу - очень плохой совет.
6-7 градусов - хороший показатель. А вот если там будет минус - то это совсем не очень, значит фреона переборщили и будет происходить обледенение испарителя. В таком случае начинается веселуха, включаешь кондей - минут 5-10 он морозит шо зверь, а потом начинает идти чуть прохладный воздух. Выключаем кондей, ждём пять минут и снова включаем - и, о чудо, опять морозит со страшной силой, тока недолго и цикл повторяется. При этом в моменте перерыва из под днища начинает появлятся огромная лужа.

 

Если у ваших знакомых есть новый хороший автомобиль, попробуйте на нем влючить максимальные обороты и минимальную температуру, подождать 10 минут и засунув градусник в воздуховод, посмотрите сколько он покажет, думаю не менее -2

 

И лучше мерять температуру в дефлекторах не на максимальной, а на минимальной скорости вентилятора, в этом случае она будет самой низкой. Просто физика - чем медленнее воздух проходит через испаритель, тем до более низкой температуры он успеет охладиться.

 

Не знаю как показать, вообщем в этой теме на 316 странице человек показывает температуру из воздуховодов на новой машине

 

Купил все сгнившие трубки с разборки.
Одну трубку покупал с разборки дважды, так как одна просто-напросто пропускала в месте стыковки. Сейчас эту злополучную трубку поменял и давление держит, заодно проверил датчик - показывает четко. Завтра еду заправляться, если опять что-то выскочит - ей богу эту машину с обрыва скину .

Две с половиной недели секса с машиной и одна зарплата на запчасти, надеюсь, поезжу хотя бы это лето с холодком. Также салонный фильтр поменял и прочистил дренаж кондиционера упрощенным способом через трубку.

 

Можно спросить какой артикул?

 

Поищи поиском в этой теме, у меня такая же херня была, просто на ровном месте клин со всеми вытекающими. Я также от дизеля себе ставил.

 

Ладно, поискал, вроде стоит хреновый компрессор. Но все равно скину фотку, мб кто узнает, он или не он.

И вообще, на нем выбит 09 год. Других обозначений нет, которые явно указывали бы дату. Значит, меняли зачем-то.

 

Ну во первых, ты только думаешь или все-таки засовывал и измерял? Что-то мне подсказывает что нет...


А во вторых, мы не про новый, мы про меган2 тут общаемся. И именно на мегане2 в техноте указано какая должна быть температура воздуха из дефлекторов. Есть желание - почитай и успокойся, нет - тогда твой раздел курилка, там можно в разговорах петлять как угодно и брать в пример любую машину любой марки. А вот именно на мегане2, и я сам, и парочку туташних старожилов уже попадали на перебор по антифризу, обледенение испарителя и чудеса в работе кондея. Хотя первая мысль, о как здорово морозит, чем ниже тем лучше... Нафига подобного, что происходит когда испаритель переваливает через ноль я тебе выше написал. И советы потом я тем людям давал, как с таким поведением кондея бороться, не потому что я просто так теоретически думаю, а потому что на собственном авто видел как трубки ледяным панцирем покрывались но толком это нифига не работало и только когда допетрил почему и исправил у себя - вот тогда начал помогать советами другим.

 

На всякий случай, небольшое предупреждение, чтоб ты завтра нервного тика не словил и за зря машину со скалы не толкнул. Иногда на некоторых экземплярах кондей после заправки не запускается пока старые ошибки по датчику хладогента не потрешь. Почему так, хрен его знает, может особенности некоторых версий ПО, но факт имел место быть. Так что сразу за валидол не хватайся.

 

На фото нормальный компрессор от дизеля.

 

Хороший компрессор