Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Думаю, если важен кондей, то тогда в сервис, разбирать панель и устронять неисправность*PARDON*
Знаю цыфру офицалов, снятие и установка тарпеды 15 рубчиков, для справки

 

Не знаю чего делать, писал в Рено ни каких ответов, у офциалов разводят на ремонт за деньги. Может кто подскажет как юридически павильно разговаривать с оф. диллером.

 

Вот эта табличка. По ней получается что машина попадает под замену компрессора.

 

Прочитал все 42 страницы, так и не нашел ответа, подскажите пожалуйста, куда лезть, с чего начать, запрета на включение нет, но и команды на включение муфты тоже нет...*NO*

 

Лично приехать, говорить с гарантийщиком и с вышестоящим начальством, показывать распечатанную ноту. Если будут упираться, обзванивать близ лежащие города с офф диллерами и ехать туда.

 

скажу что делал я:
попытка заправить - неудачно - давление достаточное
проверка компрессора рукой - не заклинено
проверка предохранителей в подкапотном пространстве (№22 10 ампер)
затем подключил напрямую муфту и компрессор: к датчику давления и к муфте идут провода, нужен оранжевый, зачищаешь, на выключенном двигле подключаешь напрямую к плюсу аакумулятора, если щелкает, то муфта исправна, затем заводится двигатель, снова подключаешь, должна щелкнуть муфта, включиться вентилятор.
следующий мой этап - проверка клипом, обнаружение ошибки DF1070, попытки стереть неудачны.
Потом перепаявал напрямую проводку к датчику давления (кстати я его новый взял, думал что глючит, логановский)
ничего не помогло.
Поехал к оффам - как-то они стерли ошибку и все заработало.
Отсюда мой совет: диагностика клипом, а дальше по результатам.

 

да, вроде попадает.

 

а моя машина почему то не попадает по эту тех ноту, почему? на ней другие элементы ставили?

 

улучшение конструкции, под ноту попадает в основном 06 год

 

ок спасибо. а еще подскадите, я прочитал что компрессора у нас плавной производительности, тоесть получается он не ступечато вкл/выкл? тоесть нагнал температуру выключился, потеплело опять включился?
Он получается в зависимости от салонной и уличной температуры производительность меняет и если жаорко то гонит более холодным, стало в салоне попрохладнее он повысил температуру? а каким образом кто нибудь знает? интересно просто.

 

естественно нет никакой плавной производительности

дык по моему элементарнее ничего нет.
смешивает воздушные потоки с улицы, с кондея, с радиатора отопителя...
ничего особо нового по сравнению с жигулями 40летней давности не придумано, система заслонок.

 

а ну тогда так неинтересно) я то думал может в компрессоре клапана стоят электромагнитный, либо как инверторные кондиционеры переменной производительности. ну ок спасибо а разъяснение.
в общем получается при включении АС компрессор работает вообще всё время без отключения? даже если в машине станет холодно он будет работать?

 

конечно
будет исправно гонять хладогент по контуру. он ничего другого не умеет

 

а почему не сделали чтобы он отключался и включался когда в салоне опять потеплеет? просто не пойму в салоне +17, на улице +17 включаешь кондей он смешивает воздух с радиатором охлаждайки и тупо молотит холод который в данный момент не нужен.

 

Кто нибудь знает сколько можно проездить с шумящим подшибником компрессора.то есть компрессор выключен шумит
компрессор включен не шумит.

 

да как это не сделали?
климат контроль если есть все делает сам.

 

да климат есть, отключает думаешь периодически кондёр если в салоне прохладно уже? АС то надпись горит постоянно

 

вы гарантий хотите? кому как повезет
мне мастер тоже предсказал - ну тысячь на 10 хватит, а сдох он через 3 тысячи причем за 1500 км от дома в соседнем государстве...

 

зачем вам эти мысли и поиск истины?
конструктора наверное не с потолка программировали эти режимы

 

ну просто для общего развития интересно, завтра утром проведу эксперимент поставлю на климате большую чем на улице температуру включю кондёр и посмотрю как и что.)