Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

На западе восстанавливают много чего и визуально не определишь что это восстановленное - пескоструй наплавка шлифовка, я когда ещё на Татре работал нам с Чехии приходили новые и восстановленные детали, ради интереса разбирали, микрометром замеряли один в один и ходили как оригинал.
Бош восстанавливает генераторы стартеры и т.д., на них вешает красную бирку с двумя стрелками по кругу - восстановление, но наши продавцы бирку снимают и втюхивают как новый и только эксперт сможет определить б/у или оригинал.

--- Сообщение объединено, 7 июн 2017 ---

Рейку, вал наплавляют шлифуют

 

и как она себя ведет?

 

Ща поищу, что за рейка у меня куплена, забыл уже... Прозапас лежит. Тут читал, что хреновенько она ходит, хоть и восстановленная. Криво выставлен рашпель на червяке, поэтому количество оборотов руля в стороны разные. Еще, в рейке стоит подшипник на валу косозубой шестерни, он в теле находится и просто так его не извлечь, вот на примере имеющейся рейки читал, что он начинает быстро брякать. В заводских условиях его можно было бы извлечь из тела и застопорить потом любым способом, но вот что-то не видно там следов вмешательства. Сильно сомневаюсь, что этот подшипник заменен, а потом корпус рейки заварен - это дорогое и бестолковое дело. Вот, нашел что за барахло я купил: recambi RE4055/N, Италия, как я читал, это и есть восстановленная рейка

 

А номер-то какой у motorherz?

 

У меня тож такая про запас в гараже лежит, количество оборотов от среднего положения -одинаковое, втулку правда я сразу заменил на точеную, рашпиль видно что б/у но не критично (в нескольких местах не по кругу маленькие выщерблены, набил смазки), выковыривал сальник с рулевого вала, вал точно новый и стопорное кольцо с крышкой под сальником точно новое - дальше не стал разбирать!

 

а я даже не проверял, она в пакете как была запечатана, так и лежит, ждет своего времени. Если соберусь менять - проверю, как она на количество оборотов и поступлю так же, как ты - набью смазкой и поменяю втулку на всякий случай

 

Вообщем, продавец запчастей подтвердил галимое качество trw.
Причем уже как 2 года. Печалька.

 

Ну вот блин!!! А я начитался про норм качество их и заказал себе шаровые trw, сегодня уже пришли (1088 р. за две)! Хотя два года назад я же писал про рулевые тяги, наконечники и аморты передние - гав....!

 

Да ты сильно не переживай,как то мы же на меганах отъездили по 150-170 тыщ с рулевой от trw. Может быть поддела прёт?

 

Ни х.... - не переживай, стояли б они копейки - другой разговор!!! Посмотри тему про стойки стаба, уже солидные фирмы делают так что на 3 месяца не хватает!!!

 

А ты именно трв купил или оригинал? Мне тут на сервисе оригинал по 500 предлагали. При этом сказали, что трв не ставят больше - плохо ходят. Но предыдущая шаровая от трв пробежала не мало, может больше года даже. На оригинальном рычаге трв шаровая

 

У дилера шаровые 750р., в простых лабазах наверно по 600, а вы опытный мужчинка и покупаете неоригинал за 544

 

Мы ездим на оригинале изготовленном на фирме ТРВ, а не на детальке на которой написано трв.
Подделка не прет ее просто закупают как более дешевую, а продают как трв, ведь у нас кто то и Ролекс Омега Брегет за 1500 рублей носит

 

И как ходит?

 

Может помните я показывал фотки оригинальных колодок производитель ТРВ и колодок марки ТРВ, про качество феродо и как они приклеены я естественно не обсуждал, т.к. это может сказать только эксперт, а показывал внешнее сравнение: металл обрезан грубо, накладка сделана по другому т.е. площадь торможения меньше хотя размер самой накладки такой же, цвет феродо и вкрапления были разные, приклеенный демпфер был другой.
Наверно в европе можно купить деталь и она точно будет изготовлена на ТРВ (трв это образно взято) и будет близка к оригиналу, но у нас почему то продают "трв"

 

Втулка пластиковая там хреновая стоит - практически сразу начала люфтить. Выкинул втулку - поставил БМВ-шную с резиновыми кольцами. Еще после установки рейки на авто пришлось подтянуть регулировочную пробку соединения шестерня-рейка - был небольшой люфточек в зацеплении, после регулировки - исчез. Проехал уже 1,5 года не этой рейке (где-то 45 т.км) - полет нормальный, люфтов и стуков никаких нет, пыльники целые, недавно отсоединял рулевые наконечники - заметил что шарниры рулевых тяг до сих пор ходят туго, как новые.

--- Сообщение объединено, 9 июн 2017 ---

Motorherz
M50081NW

 

Шаровую ТРВ с одной стороны уже второй раз меняю - хватает года на 2, с другой стороны родная шаровая продержалась почти 10 лет (240 т.км.) - только месяц назад ее поменял тоже на ТРВ, поскольку не знаю есть ли что-то получше. Родные тоже ТРВ стояли, но видимо ТРВ-ТРВ - рознь. Родные возможно были европейского производства, а сейчас продают южную азию.

 

У дилера в Саратове (200 км. в одну сторону от меня) такие же как и я купил, и ходят тоже по году - два, судя по отзывам знакомых живущих в Саратове, но цена у них не 750 р. а от 900-1200 + ихняя постановка!