Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

Сейчас просто очень много контрафакта, от этого и такие отзывы. Я себе менял рейку на хаттат, там тоже комплектующие трв. Проехал на них тыщ 30, проблем не было. Да и сейчас думаю ходит без проблем, у нового хозяина.

 

Спасибо за мнения.
Заказал Rts.
Посмотрим-поглядим попользуем

 

Глядя на фотки, предполагаю, что продольные прорези и кольцевые канавки созданы для перечечки воздуха/смазки между пыльниками. Установив резиновые колечки - перекрывается поток. Или я ошибаюсь? Рейка (рашпиль) полая внутри, и шарниры со сверлениями для перетечек?

 

Продольные прорези - для сжатия втулки при установке. Смазки жидкой там нет - перетекать нечему. А воздух и с кольцами свободно проходит. Кольца однозначно помогают избавиться от стуков.

 

Для сжатия - это вторично. Смазка обычно густая, затыкает отверстия для перетечки воздуха как пробка. А потом вопросы- "откуда вода в рейке с целыми пыльниками?" Втулку можно сделать цельной, не с двумя усиками, например, а с бортиком по кругу. Разрезать 1 раз по диагонали для установки.

 

Это все теория. На практике родная втулка застучала на пробеге 35 т. Установка колец на нее устранила стук полностью и он не появлялся в этом месте до 180 тыс. пробега когда пришлось заменить рейку целиком из-за неустранимого люфта в шестерне - вода таки туда попала, но попала через дырку в пыльнике, которую не заметил вовремя.

 

Вал рейки покрывается «раковинами» даже при целом пыльнике. Я когда на 120 тыщах(примерно) менял рейку, то так и было.

 

Почему теория, сам перебирал рейку с ГУР, у которой шарниры со сверлениями и рейка из трубы. Густая смазка трудновато продавливалась через отверстия 4-5мм.
Если вы поставили резиновые колечки и смазали обильно (как по техноте) куда деваться воздуху с пыльника при повороте?

--- Сообщение объединено, 29 мар 2021 ---

Значит где-то не герметичность. Даже без смазки не будет сильно ржаветь без свежего воздуха.

 

Я не говорю что сильно ржавела, но коррозия в виде раковин была. Визуально пыльники были целыми. Вероятно конденсат мог быть.

 

Во-первых на Мегане рейка без Гур. И воздух через втулку свободно гуляет. Я с мегановской рейкой поэкспериментировал тоже не мало и даже масло внутрь под пыльник заливал. Сначала трансмиссионку - она густая и действительно плохо продавливалась через втулку и надувала пыльники. Потом вместо трансмиссионки налил жиденькую жижу для ГУРа и все стало проходить нормально.

 

Во, жиденькая жижа находила себе дорогу. Но в тех сообщениях где вы поставили колечка против стука о жиже ни слова...
В начале темы проскакивала идея установить сообщающиеся трубкой пыльники как на старом пассате - хорошее дополнение колечкам.
ГУР собственно не при делах, просто вспомнилось, народ в рейку с ГУР ставил тяги от без ГУР (сверлений в шарнирах) - результат тот же, что на мегане установить резиновые колечки.

--- Сообщение объединено, 29 мар 2021 ---

Конденсата тоже не будет. Где-то не дожат хомут был. Еще есть сальник вала, прижимная втулка, но там маловероятно.

 

меган 1,4 16v с ГУРом.

 

Не, без ГУРа. Клио, Симбол, Логан, Дастер с Гуром

 

Да какая разница, вот тут с ГУР https://www.drive2.ru/l/5575754/

 

Так там Рено Меган 1 2000 года https://www.drive2.ru/r/renault/megane/634757/

 

Точно М1, ошибся. У знакомого М2 2005г. с таким движком, уточню на счет рейки.

 

У Мегана 2 у всех ЭУР!

 

На днях заменил втулку рулевой рейки ( на купленную в том году через авито). Втулка от BMW долго не отслужила; новая очень плотно, но зашла.. Теперь тишина и люфт сошёл на нет .

 

Ссыль на втулку есть?