Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

И под пыльник наконечника и тяги добавить смазки лишним не будет
https://smazka.ru/m/production/smazki/smazka-dlya-sharovykh-opor/

 

Да нет, светленькая она

 

Для ТАДа пыльники герметичные нужно.
Я лично мажу мобил полирекс или подобной полимочевинной разбавленной слегка веретенкой. Она нормально смешивается со старой смазкой, термостойкая(актуально для шаровой), довольно водостойкая, пыльники не разъедает. Может это и не лучший вариант, но проблем не наблюдаю много лет.

 

Пластик, резина с металлом советую посмотреть smar tf. В радиодеталях продают такую. Мажу ей и тормоза (пальцы, рабочие поршни).

 

С некоторых пор я не сторонник лазать в новые шаровые шарниры для дополнительной их смазки. Жизни им это не добавляет, а вот убить преждевременно может - можно грязь занести, можно пыльник повредить и т.д. и т.п. Проверено не единожды.

 

на первом месте.

Смазка там больше нужна не втулке, она и так нормально скользит по полированной поверхности вала. Смазка нужна самому валу для защиты от коррозии. Почему-то французы поленились сделать на валу хромированное нержавеющее покрытие, как на штоках амортов, поэтому малейшее попадание влаги под пыльники и вал тут же начинает ржаветь со всеми вытекающими.

 

Ну; это не только французы..

 

Еще, наверно, Автоваз.

 

Фи; Например Ford

 

Аргумент
А при вскрытии много смазки заводской под пыльником? Я просто никогда этим не занимался... а исходя из опыта той же Газели, когда шаровая жива, а скрипеть начинает ужас как и хрен что с ней сделаешь... набив смазки перед установкой новой шаровой можно избежать такой проблемы

 

Так по сути таже втулка всю эту смазку и снимет, разве нет? втулка плотно ведь ходит на валу

 

Вот я тоже так подумал и в прошлом году заполнил рейку гидравлическим маслом.

 

т.е. у вас все герметично и вы так защитили вал от коррозии

а почему вы думаете, что у других есть где то дырки и в рейку может попасть вода

 

Потому что видел как минимум три Мегана с водой в рейке, включая свой. И на своём именно по этой причине пришлось менять рейку. И те кто уже менял рейку скажут что меняли по причине попадания воды в неё.

 

Ну так вода и под катушки попадает и в рулевые и шаровые и от туда смазку вымывает, так может тогда не специальную смазку туда заливать, а просто что то делать что бы туда влага непоступала? Например не марамойничать ставя пластиковую стяжку, а купить хомут который предназначен для данного уплотнения, если порвалась гофра, то не заматывать её изолентой, а поставить новую, ну и т.д.
а то вон смотрю, что некоторые доки не знают, что спецсмазка бывает, которой необходимо смазывать при каждом снял-поставил, а потом пишут, что резина говно

--- Сообщение объединено, 10 май 2021 ---

Смотрю профессиональным ремонтом Меганов занялись

 

Судя по всему вы этого ни разу не делали, а советы раздаёте направо и налево. Чтобы проверить гофру на герметичность её надо снять открутив наконечник (и проехав потом на сход-развал), либо снять целиком рейку. На машине хрен найдёшь маленькую дырочку в гофре. Я на своей старой рейке нашёл эту дырку только когда рейка загремела и снял её для установки новой.

 

Ну зато теперь , даже маленькая дыдочка сразу проявиться течью веретенки из пыльников

 

Согласен с вами, у меня очень маленький опыт по замене одного и того же на Мегане, наверно потому, что при малейшем проявлении неисправности, я выкидываю эту деталь и на её место ставлю оригинальную , а не дрочу каждые 3-6 месяцев, снимая гуано и ставя на это место говно

 

Аналогично. Читаю некоторые темы и диву даюсь. Может на 130 000 еще рано о рулевой рейке говорить, но стоит родная. Как то во время замены, кажется рычага, мне случайно пыльник рулевой тяги порвали. Было это тысяч 60 назад. Хотели хрень какую то поставить, но я настоял - порвали оригинал - ставьте оригинал. И стяжку оригинальную поставили. Зачем что то придумывать, если лучше оригинальной детали нет ничего. Аналог дешевле? А пословица про кроилово и попадалово актуальность свою никогда не потеряет.

 

Если быть обьективным, то некоторые детали есть лучше оригинала, но это думаю просчеты европейских инженеро'в