Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

Возможно , очень похоже что это просто что то болтается, не из узлов подвески

 

В общем, похоже опять придётся разбирать рулевую рейку, сегодня приморозило, поехал с работы, выезжаю, кручу руль вправо, а машина продолжает ехать прямо, подумал, что может гололёд, колея, хотя не уверен, потом с какими то щелчками повернул, остановился посмотрел вроде колеса ровно стоят руль крутит, поворачивает, поехал аккуратно, до дому доехал вроде нормально, больше не было такой хрени, может правда гололёд или из колеи не смог завернуть, но вот во первых: не нравятся мне иногда щелчки в карданчике во время поворота , которые появились после установки втулки, а во вторых: после переборки рейки и замены втулки замечаю, что еду по ровной дороге и приходится чуть ловить , т.е на см то вправо, то влево руль, если просто руль ровно, то машина норовит чуть уйти и приходится подруливать, я думаю дело в некачественной втулке: дело в том, что когда то знакомый занимался ремонтом Рено , он заказывал втулки капролоновые у одного токаря, ставил их было все окей у него, потом что то не сложилось, и он в первый раз заказал у другого токаря, и , так получилось, что переехал он жить в Краснодар и отдал мне три втулки готовые, дескать тебе пригодится, я две отдал коллегам мегановодам с работы, одну решил сам поставить, так вот, когда менял, то заколебался ее вставлять, втулка длиннее штатной и задняя часть ни за что не хотела залезать, как будто диаметр больше, и усики спереди я никак не мог подогнуть, чтобы вставить в общем заколебался, кое-как засунул. Проблема еще была такая: регулировочную гайку прижима рейки я открутить не смог, головка на 12 сорвалась, забил головку на 11 , чуть сдвинул эту гайку и опять головка сорвалась, меньше головку забивать я побоялся, что вообще испорчу, кое как так вал вставил , сначала очень тяжело ходило, потом разработалась, я обрадовался, но все равно какие то щелчки периодически возникали, как я понял в районе карданчика, который в салоне, короче заказал втулку у проверенного производителя на Авито, буду опять разбирать и ставить нормальную, думаю токарь, которому в первый раз товарищ отдал, что то с размерами напутал, да еще надрезов не было, делал сам и буртик стачивал, в общем неаккуратно получилось все, не дает покоя мне колхоз такой, да еще сегодняшний случай. У меня ребята собственно какой вопрос основной: как мне все же открутить эту гайку, которая регулирует прижим, кто что посоветует, я думаю она тоже внесла свой геморрой во всю эту историю, буду благодарен за советы!

 

Ну вот сдается мне, что щелчки и карданчик никак не связаны со втулкой - она же по сути просто "центрирует" вал рейки, чтоб не громыхала и поджимают регулировкой, чтоб минимальный зазор убрать. Но это все не влияет на уход "прямой" и подруливание.
А щелчки и карданчик (всего лишь элемент передачи вращения руля) - эт другая тема. Ось рулевой колонки и рулевого вала рейки могут (и скорей не будут) совпадать (т.е. не параллельно, тем более, когда регулируем положение руля по наклону) - для этого карданчик и нужен. Но, если оси не совпадают в двух координатах (не знаю, как по другому выразиться), то возможен такой подклин. Попробуйте крайние положения регулировки угла наклона руля. Будет ли какая разница. Ну и крепление рейки на подрамнике (и его самого) - все ж какие миллиметры могут дать лишнюю кривизну. Навскидку такие "сумбурные" мысли.

 

Как же все таки гайку открутить которая пожимает вал рейки?

 

Втулка не имеет никакого отношения к стукам, щелчкам и т.д. в рулевой колонке и карданчикам. Если вал не стучит при качании его за шарнир правой тяги вверх-вниз или вперед-назад - то и оставьте втулку в покое.
Если сорвали грани на регулировочной гайке - то я бы прихватил к ней на сварку обычную гайку и крутил бы уже за нее. Но для этого рейку придется снять. Ну или поискать новую гайку, поюзайте поиск - полно контор, продающих комплектующие к рейкам, там есть все: от втулок, сальников , подшипников - до валов, червяков и т.д.

 

Заменил оригинальную втулку на точёную. Купил в Воронеже на Авито.
Вал рейки не ржавый, блестит и смазан. Втулка лезла очень туго (передняя ось была поднята), видимо была выточена не в размер. Недавно рейка загромыхала и при повороте руля в крайнее правое положение возникло некоторое усилие и стук.
Вчера достал куски этой втулки из рейки. Толи материал фиговый, толи размеры втулки не соответствовали износу вала.
Поставил втулку GS SB6041. Идёт в комплекте с резиновыми кольцами. Пластик мягкий, как на оригинальной.

 

Короче, опять сегодня мучился с рейкой, в прошлый раз, когда перебирал, втулку не мог засунуть, поэтому вытаскивал вал рулевой, но не смог ослабить подтягивающую гайку и , видимо, когда вставлял обратно рулевой вал в рейку, вал самой рейки видать под давлением этой гайки был чуть наперекос, или еще чего, в общем , чувствовал я что что то не то, писал выше об этом, даже дорогу ловить приходилось, разобрал опять, и что же я увидел - игольчатый подшипник , который снизу, развалился, видать вал рулевой пошел криво , да я его еще подбивал, в общем подшипник был разрушен, достал мелкие части от него ( цилиндрики) и самое стремное - когда вал подбивал, то он как то еще повредил внутренность полости, где подшипник стоял игольчатый, произошло отслоение металла, короче жопа. В итоге заказал я б/у рейку с Авито, 3 дня машина стояла в гараже с опущенным подрамником , висящим на шаровых и без рейки, сегодня забрал из ТК, разобрал ее, была кстати опять проблема откручивания гайки прижимной, головка на 12 сорвалась, ну думаю: "повтор истории", забил на 11, чуть сдвинул и о чудо, она пошла и пошла легко, открутил, вал рулевой не стал вытаскивать, ибо теперь боюсь опять повредить игольчатый подшипник, так промазал, да в это отверстие, где гайка нажимная ( вытащил оттуда все ) напихал смазки собрал, вроде все хорошо.
Теперь главный вопрос: чем эту гайку прижимную зафиксировать? Крутиться теперь она стала относительно легко, видимо изначально была на фиксаторе резьбы, никаких забоин отверткой или зубилом я не нашел, попробовал чуть зубилом стукнуть в двух местах изнутри, чтобы зафиксировать, все равно ключом крутится, так то резьба мелкая. Как думаете ребята нужно ли ее фиксатором резьбы мазать или мелкая резьба и так не открутится? Почитал темы про подтягивание рейки, вроде никто нигде не писал про проблемы с кручением и вроде никто не фиксировал, просто подтягивали?
Заранее благодарю!

 

Я просто полтянул, ничего вроде не открутилось с того момента... пол года прошло примерно

 

Как подтягивалось , легко, были проблемы? А то я уже со второй рейкой испытал проблему откручивания этой гайки, даже рейку загубил из за нее

 

Покатался около двух месяцев на этой рейке , в принципе как временный дешёвый вариант использовать можно , но на долгосрок я бы не рекомендовал наверно , ощущение что на 80км/ч машину как будто подруливает в лево вправо , не просто уводит машину в сторону , а именно в лево в право мотает , раньше такого не замечал , может это не из-за рейки конечно , но грешу на неё.

 

Сайлентблоки рычагов проверьте.

 

на моем стеллоксе ни че не мотает,не ведет ни куда.

 

У меня такое было недавно подруливание, когда я поменял втулку, но из за того, что не смог затягивающую гайку открутить, то, чтобы засунуть новую втулку рейки, пришлось вытаскивать вал рулевой из вала рейки. В общем итог такой: я не смог аккуратно засунуть рулевой вал в игольчатый подшипник, опять же из за поджатого вала этой гребенной гайкой, которую не мог открутить , вал видимо был наперекос, и вот у меня были именно такие ощущения при езде, как у вас - мелкое движение рулем не получалось получалось, как бы срывание с места и подруливание получалось больше чем нужно, потом обратно, так и ездил , разобрал опять - игольчатый подшипник развалился, и расхерачил внутреннюю часть , видимо, забивая вал рулевой в вал рулевой рейки, я еще внутреннюю часть рейки искурочил, в итоге купил на Авито рейку с разборки, продавец жаловался на стуки со стороны втулки, открутил я у б/ушной рейки эту гребанную гайку (таки смог), переставил втулку меняную со своей и проблема ушла , сейчас тишина и никакого подруливания, я конечно не знаю, у вас рейка новая, вроде как подшипник не должен там умереть, но я описал свои приключения с рейкой, признаки были один в один, как у вас

 

"Подруливание" будет если большой люфт в зацеплении червяк-рейка, но это сразу чувствуется на люфте руля на НЕ заведенном двигателе и устраняется это поджатием упорного пятака

 

Без особых усилий и без проблем, там проблемнее понимать куда и под каким углом ключик пихнуть

 

Подскажите, тема еще жива, сам форум жив?...
Нужен совет, отзывы реальных владельцев, что выбрать...
HNQ5008YSKRAUF
HNQ5008RBMOTORHERZ
M50081NWMOTORHERZ
77R041MASTERKIT
либо ваши варианты? ориг сейчас в РФ - это фантастика, как и HATTAT

 

Такая ходит уже 7 лет. Только резиновые пыльники на ней лучше сразу заменить на TRW-шные из ТЭП и втулку тоже.

 

я вышел на производителя, общался про их "восстановленные" из Krauf и оригинала, ну и про чистый их "китай" - чет доверия так и не появилось... еще общался с МастерКит, запрос инфы делал, что бы точно ответили что за втулка и стоят ли на ней резинки - перезвонили и уверили что втулка+резинки... потому заказал таки МастерКит... она чуть дешевле Стеллокса, но почти в 2 раза дороже Крауф/Моторхерц, выглядит очень достойно

 

А зачем вал были нужны

если сами все решили по своему?
Или просто зашли магазин порекламировать?