Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

Какой номерок детали, не подскажешь???*PARDON*

 

13140 01. Заменил себе- эффекта 0. Настоятельно рекомендую перед откручиванием гайки наконечника смазывать резьбу "пальца". Сам при замене сорвал шестигранник 5мм, молотком забил 6мм, а гайку балгаркой срезал с двух сторон и только после этого открутил. Гайка М10 шаг 1,25
Благо обошлось, а то без результатная работа (замена втулки) могла привести к потери денежных средств на наконечник и сход-развал.
Сам процесс изъятия втулки на первый взгляд труден, но как всегда-глаза боятся, а руки делают.
Мой процесс:
После снятия рулевой тяги+наконечник в удобном положении, руль вправа с включеным зажиганием, привязал его в этом положении (зажиг включено,может и не надо) .
Протерев тряпкой смазку, разглядев в свете переноски лепестки втули тонкой отвёрткой отогнул один- вставил кусочек пластикового хомута. И так 4 раза. Потом руль освободил и потехоньку вытолкнул её. Можно и крючком вытащить (писали выше). Упоры (усики) втулки находятся к правому колесу, зная это процесс становится легче
Поставлю себе назад старую втулку (она длиннее новой), одев на нё резиновые колечки. И буду искать дальше причину явления "открученной подвески", с большой вероятностью это сам электроусилитель и то лишнее колечко*PARDON*

 

была такая ерунда.шлейф ломанул.вернее там шлейф в пластмассовом как подшибнике.его есле отдельно продадут на разборке, то думаю что будет дешевле чем стрикоза.стрикоза от 70 до 150 у.е

 

свез рейку в ремонт, сделали и обжали тяги. когда поставил при повороте руля слышен хруст. Это из-за обжатых тяг? типо притераются?

 

народ все хочу поменять рейку +)
по аналогам пробивается General Ricambi RE4055N ЦЕНА 3500 р =)) есть кто покупал и ставил? =)

 

Это без ГУР

В Москве сие от 3200, оригинал от 14000 р

 

то есть? =) у нас как бы ГУР и нет =) есть Электро =)

 

Я себе поставил такую рейку,только у меня буквы "N" нет в коде,просто так написано RE4055,проблемка одна ,руль сместился в сторону ,а когда на развале выставили,то получилось что в право поворачивает больше,а влево меньше,надо руль немного переставить и опять на развал!

 

по ощущениям как?

 

По ощущениям тоже самое,разницы не заметил,главное что колеса теперь не болтаются,качество понравилось,правда механик сказал,что крепежные отверстия ему пришлось немного разсверлить,может потому,что у меня ф1.,да и цена покупал зимой за три тысячи.,да у меня еще втулки стабилизатора застучали.

 

Как писал выше- после замены "родной" втулки на ЛФ результата не было. Очистив старую втулку, пошёл в магазине автозапчастей, подобрал колечки резиновые без проблем (продавец был добр). От чего не знаю, просто из коробки (предположительно-уплотнительное кольцо тормозного цилиндра ГАЗ). Поменял новую втулку на старую, уже особо без надежд на результат. Но результат есть, стало на много лучше. Теперь к стука можно придраться лишь по памяти. Возможно, если колечко будет толще и плотнее заходить в рейку, будет ещё лучше, но...
У меня резинка выступала примерно на 2мм из паза.
ЛимФёрд втулка твёрже и хрупче- сломалась при вытаскивании (по моей вине)

 

Может кто в Минске менял втулкув рейке??? Подскажите где??? Пришла под заказ втулка от BMW (других у нас нет), сделать самому можно, но нету времени заняться. Может кто сам у нас менял.... отпишитесь!*SOS*

 

Доброго всем времени суток. На днях менял рулевые тяги. Ну и составил маленький отчетик. Может кому поможет. Пишу его здесь т.к. не нашел ничего похожего. Начинаем:
1.Ослабляем колесные болты:

2.Поднимаем машину, снимаем колесо, выворачиваем до упора вправо рулевое колесо и видим такую картину.

3. Отворачиваем хомут на рулевой рейке держащий защитный чехол.Торцовой головкой на 7.И пробуем стянуть с рулевой рейки.И сразу берем рулетку чтобы померить от начала рулевой тяги до начала кулака. Чтобы при сборке выставить приблизительно схождение.

4.Разжимаем хомут на рулевой тяги и снимаем его.

5.Откручиваем гайку рулевой тяги. Ключ на 16. У меня при откручивании начал проворачиваться шаровой палец. Пришлось применить болгарку и резать паз. Так как от проворота был шестигранник непонятного размера. На новых в пальце сделано под звездочку(Торкс).

6. Выбиваем из кулака.


7. Стягиваем чехол с рулевой рейки и ключом на 32 пытаемся подлезть к внутренней тяге. Не получается. Мало места. Нет возможности приложить рычаг.


8.Чтобы получить доступ снимаем подкрылок вынув 6 пистонов и открутив 2 самореза.Снимаем только переднюю часть.И получаем доступ для приложения рычага к ключу


9. получаем прекрасный доступ

10. Откручиваем тягу и вынимаем.

11.Раскручиваем рулевую тягу. Понадобится ключ на 22 и тиски.



Смазываем все резьбовые части. Собираем новую рулевую тяги и в обратной последовательности ставим обратно. Я перед установкой смазал рулевую рейку.
Удачи в замене. Вроде ничего сложно не было. На одну сторону потратил около часа, полтора.

 

Ставил тяги таких фирм. Правда плохо получились но вроде видно)))Извиняйте

 

Да что то видать не до просмотрел. Ну думаю модераторы переместят отчетик. Тока не понял где есть проточка под ключ? Во внутренней тяге возле рейки? Или где?

 

подскажите

подскажите те кто менял уже втулку рейки, как сделать чтобы не порвать шлейф или еще чего там не накосячить? у меня гидроусилитель(кажется)
3 дня назад поменял наконечники и тяги, греметь так и не перестало, поехал на развал сказали что колеса люфтят и посоветовали поменять шаровые, поменял шаровые поехал сразу опять на развал и люфт так и остался но меньше и причем с правой стороны восновном. Вот и решил поменять втулку, уже заказал. или может от ее замены толку нет? сразу рейку ремонтировать отдавать?

 

На меганах электроусилитель, а не гидро. У меня нет шлейфа. Ачтобы не порвать лучше снять всю верхнюю часть подрулевого со шлейфом. Только не забудь отключить аккумулятор перед разборкой руля и подождать минут 5. Подробно как разбирать руль и т. д. описано в теме про подрулевой шлейф.

 

Я менял себе старую втулку на ZF, эффекта - ноль!
Лучше уж заменить рейку как здесь выше писали на новую RE4055N, дешевле выйдет чем ремонт старой.

 

я поменял на ZF с уплотнительными колечками, помогло.
А что бы не порвать шлейф, взять помощника, который будет крутить руль и в нужный момент останавливаться
Я бы, прежде чем менять втулку, сначала бы убедился что проблема именно в ней, а то мне напарили замену тяг, купил, начал менять и увидел что проблема не в тяге.