Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

Promegane

привет земляк,а подтягивать рейку это как можно произвести?блин что несмотрел невыглядывал всё никак ненайти ентот самый винтик*NO*

 

подскажи где волшебный болт находится,чтобы подтянуть рейку.

 

ктонить может описать как рейка снимается, сегодня лазил под машину, я так понял она только на двух болтах держится плюс наконечники, а вот как отсоединяется от рулевой колонки и как вытаскивается из под машины непонятно?

 

Я тож долго смотрел,имхо надо подрамник сначала снять=-O ,а потом и саму рейку.

 

так он же приварен там помоему

меня больше интересует вопрос как отсоединяется от рулевой колонки буду очень признателен за ответ)))

 

По просьбе трудящихся попробую описать процесс подтягивания рулевой рейки.Для этого понадобится короткий меньше 10 см изогнутый накидной ключ на 12,либо гибкий тросовой переходник (30см) с головкой на 12.
1.Вниматильно изучаем регулировачный болт на фото




2.Лезем под машину и снимаем защиту двигателя,появляется следующая картина



Обратите внимание,красным кругом обведена область регулировочного болта.Увидеть его,а тем более сфотографировать, возможности нет.Болт находится с обратной стороны рейки,его необходимо нащупать рукой,вспоминая фото1,2.

3.Если у вас есть изогнутый накидной ключ на 12,то надо постараться наощупь накинуть ключ на болт (как показано на рисунке ниже) и подтянуть.Подтягивать нужно несколько раз понемногу.После каждой подтяжки необходимо проверять рулем на наличие стука,резко вращая руль впарво-влево.Соответственно подтягиваем до того момента как только стук пропадет.



4.Гибкий ключ надо заводить над подрамником,как показано на рисунке ниже.А действия теже самые: подтягиваем-проверяем.



5.Прикручиваем защиту обратно и наслаждаемся тишиной подвески.

P.S. Сильно затягивать не рекомендую,т.к. руль бутет вращяться тяжело,но со временем разработается.Всем удачи

 

Огромное спасибо, не поверите но я завтра с корешем собрался трехануть рейку, для чего сделаны втулки по размерам выложенным ранее. Тогда сначала попробую подтянуть. Но может быть придется снимать если подтягивать некуда, есть ли информация про последовательность действий. А всетаки здорово, что есть такой клуб он многим может облегчить страдания и получать кайф от езды на мегане 2.

 

сегодня пытался снять рулевую рейку ,открутил все крепежные болты на рейке, наконечники , и ослабил скобу крепления к рулевой колонке тоесть теперь рейка там болтается в разные стороны , но вытвщить я ее не могу , мешается дифферинциал как быть

КАК ВЫТАЩИТЬ РЕЙКУ *SOS* *SOS* *SOS*

 

Рулевая рейка

Сегодня был снят рулевой наконечник с правой стороны (именно там было легкое грюканье рейки), по диагнозу поставленному в данном разделе это втулка рейки. Вывернут руль в право до конца, но втулку родную как описывалось ранее вытащить не удалось, даже больше мы с другом так и непоняли как можно было туда воткнуть новую не снимая рейки. Если мы где лохануль подскажите. Решили все хорошо смазать и собрать назад, но при этом была осуществлена подтяжка рейки, как описано выше обычным карданным ключем на 12 (неудобно но вполне возможно). РЕЗУЛЬТАТ ТИШИНА как будто в новой машине. Пробег 50000 км. подразумеваю, что никто ее никогда неподтягивал.

 

Поживем удивим!

Недавно появилась такая же ерунда со стуком рейки. В "Ренаультре"*GOOD* сказали рейку-менять. Завтра попробую подтянуть. Посмотрим.

 

Если всетаки у тебя получится снять рейку,опиши поподробнее,будет очень полезно.

 

Снимаем рейку
Откручиваются стойки стабилизатора,ослабляется сам стабилизатор и поворачиваем его рогами вверх,
отсоединяем рулевые наконечники от рычагов,
отсоединяем саму рейка от подрамника,
нижнюю опора двигателя( после снятия опоры лучше перестраховаться и поддомкратить двигатель, так будет спокойнее) ,
ослабляется подрамник,
в салоне отгибаете коврик и отсоединяете рулевую колонку от рулевой рейки, снимаем оба передних колеса,
откручиваем задний болт нижней опоры

при ослабленном подрамнике рейка должна выйти ч/з левую колесную арку

Поправка: двигатель домкратить тока после того как рейку сняли , хотя если честно, то я не домкратил))
для откручивания и закручивания стабилизатора может понадобиться шестигранник

 

вчера решил попробовать немного подтянуть рейку....подлезть конечно к болту проблематично,уж больно он неудобно расположен.но после нескольких попыток получилось .повернул примерно на пол оборота...помогло ...стуки практически исчезли.

 

Неоригинал

Почитал и так толком не нашел ответа. Кто нибудь ставил рейку ATS или другой неоригинал? Как ходит?

 

На днях делел ревизию ходовой и обнаружил любопытный стучок в районе зубчатого зацепления рейки при вращении руля или энергичном раскачивании вывешенного колеса вокруг оси стойки. Любопытный - потому что при полном отсутствии люфта в зацеплении (пружина!).
Предварительный диагноз - люфт сошки, прижимающей рейку к червяку в корпусе рейки.
Самый простой способ лечения - поджать рейку так, чтобы полностью выбрать температурный зазор между сошкой и винтом, чем тут занято большинство. Но этот метод не совсем правильный, так как во-первых пережимается рейка, особенно при изменениях температуры, ну и не надолго это - по мере износа зазор неизбежно появится снова.

Хочу попробовать выбрать зазор прокладкой, или может у кого-нибудь есть другие предложения?
Любопытно было бы взглянуть предварительно на устройство толкателя, может кто-то разбирал этот узел с фотографиями или имеет на руках рейку для разбора?

 

Хочу отчитаться по своим стукам в рулевом, может кому поможет. Краткая справка - перед поездкой в отпуск на Украину при качании руля влево-вправо на 10-15 градусов появились стуки, приговор официалов менять рейку за 25 т.р. До Украины я доехал (3700 км), там мне брат жены профессиональный автомеханик и мастер ренист на все руки за 15 мин устранил неисправность. Выкрутил из рулевого со стороны салона в районе пола железную хрень (незнаю как называется), подтянул на ней все гайки, поставил обратно и о чудо - стуки в рулевом пропали (проехал уже 4500 км). Постучал три раза по дереву.

 

знать бы еще чего он там открутил и подкрутил...*PARDON*

 

а мне вот сегодня сказали менять рулевую тягу кажись, пробег 9000 .....
даже незнаю как к этому относиться....пробег невелик, а уже такая фигня
хорошо что хоть по гарантии будут делать, так что ждем пока привезут детали

 

Вроде это называется - карданный шарнир вала рулевого управления в салоне.

 

Коллеги, не могу понять, что за проблема. Поиск тоже ничего не дал.
При поворотах руля в любую сторону скрип резиновый. Где-то в районе левой стойки.
Опорники не должны скрипеть, я их менял 3 000 назад. Да и скрип другой. Типично резиновый. Никто не встречал такое?

P.S. Смазать покрышки прошу не советовать*ROFL*