Рулевая рейка/тяги/наконечники.

Примерно как майк сказал, единственное, когда от упора до упора будешь проверять - накрути на рейку тяги со стопорами и упирайся в рейку ими. Почему так, я когда рейку собирал также выверял чтоб в обе стороны одинаковое число оборотов было, но когда поставил тяги - на стенде схождения оказалось что в одну сторону зуб лишний, а рейка уже была вкинута и прикручена...

Может это конечно я при сборке глазом косянул, но на всякий случай проверь углы с пластиковыми упорами.

 

Это потому что справа тяга упирается во втулку раньше чем кончатся зубья на рейке, а слева втулки нет и рейка идёт до последнего зуба. Думаю большой разницы нет как выставлять с тягами или без. Ни на что особо не повлияет.

 

Благодарю товарищи) Примерный план действий выяснил, осталось на практике реализовать, а то нехочется несколько раз снимать- ставить подрамник вместе с рулевой.

Кстати, может кому понадобится. Отказался я от Литола, решил что-то хорошее взять. Выбор пал на фирму Ravenol, но у них столько типов смазки, что глаза разбегаются и не знаешь какую лучше выбрать. Для этого написал я им на почту, техподдержка. Ответ получил следующий "Здравствуйте. Используйте Ep-Langzeitfett", то есть вот эту - пластичная смазка RAVENOL Super EP-Langzeitfet (https://shop.ravenol.su/poastichnaya-smazka-ravenol-super-ep-langzeitfett/).

В моём городе есть магазин Шинторг, так в нем продают данную смазку 400 грамм за 283 рубля, так как это остатки залежались, поэтому такая низкая цена. Во всех остальных магазинах от 1000 руб. Заказал себе 1 тюбик, думаю вполне хватит для смазки рулевой рейки, остатки пойдут для смазки стартера и генератора.

 

Ну как не влияет... Почти... Теперь у меня при замене тяг, одну из них нужно чуть болгаркой укоротить, витка на четыре, иначе не хватает регулировки для схождения. Ну и ход руля в одну сторону чуть меньше чем в другую. Но действительно жить не мешает.

 

У меня такое было ещё на родной рейке, которую никто не перебирал. Так что видимо это норма.