Рулевые тяги. Проблемы, гарантия, люфт, замена.

ну может не 5мм, меньше, но люфт есть точно..
странно, но все звуки-стуки прошли *DONT_KNOW*

 

подскажите пожалуйста!хочу брать тяги и наконечники фирмы Otoform/FormPart,так как менять надо срочно и не хочу много затрат! 2207058 Тяга рулевая,2202017 Наконечник рулевой тяги правый,2202018 Наконечник рулевой тяги левый.и что меня ждёт после покупки етого девайса?)))

 

Какие рулевые тяги лучше ставить?

Интересует кто что ставил? Какой производитель лучше по соотношению цена/качество?

 

Не дождавшись ответов купил TRW JAR971. На данный момент цена составила 780р. Сняв родную тягу увидел что она тоже TRW. Она застучала после 60т.км. Надеюсь и новая столько пробежит. Хотя раньше у меня был ВАЗ 2115, так там на 110т.км вся родная ходовая стояла и ничего не стучало.

 

Вот забыл я в этой теме ответить, TRW - как лотерея, не угадаешь у меня и 20 тыс не выдержали ни тяги ни наконечники. А последнее время на обе ставлю всё Quinton Hazell (QH) - мне очень нравятся эти запчасти, стоят дешевле Optimal а ходят лучше чем TRW и прочие (ну по крайней мере у меня).

 

вопрос не в тему,а как ты их снимал(рулевые тяги),особенно правую?какие приспособы использовал?

 

на рулевой наконечник подошел ВАЗовский съемник для шаровых, хотя можно и без него выбить. ключи от14 до 17 и раздвижные клещи чтобы открутить тягу от рейки, т.к. набалдашник рулевой тяги просто круглой формы, поэтому без клещей никак. новую затягивал ими же, предварительно намазав на резьбовую часть тяги клей. он был в комплекте. Кстати в коробке лежали и новый пыльник и хомуты, но большой хомут на пыльник я поставил обычный под отвертку.

 

Мы обошлись без клещей, ямы и токарных работ. Нашли в гараже толстостенную трубу НКТ, чуть больше диаметра тяги, просверлили и нарезали с края трубы( около 1 см.) 8 отв. М6.под болтики.( Четырьмя болтами зажать не получилось, стала срываться резьба. ) После затяжки болтами тяги спокойно, без мата и изворачиваний, все заменили. Рейку не фиксировали. Тяги ставили TRW. В комплекте шел пакетик, с какой то прозрачной силиконовой смазкой. Точно не похожа на анаэробный клей.( В магазине вообще объяснили , что это смазка шарнира. Силикон в металлический шарнир?) Поэтому нанесли не на резьбу а на посадочные места пыльников. Правильно ли? Меняли обе тяги ,тоже стояли TRW. Одна 07 г.в. другая 08 г.в. На первой почти совсем не было люфта, почти идеальное состояние, а на второй хороший люфт и износ. Шар был весь ржавый, отсюда и износ вкладыша. Неудачная конструкция. Откуда- то на него попадает влага. Так и просится, для удержания смазки, добавочный пыльник на шарнир тяги. Обратил внимание, что надписи TRW на тягах были выполнены по разному. На первом, не изношенном, идеально ровно, все буквы четкие, на втором, как будто набивали по пьяни. В обоих случаях электроконтактным способом. На новых тягах надпись тоже выполнена неаккуратно. Подделка? Звонил официальному дилеру TRW в Екатеринбург, сказали , что на коробках должна быть голограмма. У меня не было.

 

можно глупый дилетантские вопросы. Полгода назад делал диагностику ходовой на оф. сервисе, как водится выдали огромный список, где фигурировала замена рулевых тяг. При полном повороте руля стук. Потом через месяц заезжал к ним же на оф. сервис на всякий случай делать компьютерную диагностику (троила, заменил катушку прошло), так вот приемщик который отгонял выгонял, что все норма и если нет лишних денег то ничего по ходовке делать не надо, тонко намекнув, что им лишь бы менять что-нибудь .
Вот теперь гадаю спустя полгода...
1) У них под рулевой тягой понимается сама тяга или наконечник + тяга?
2) Купил TRW тогда рулевые тяги, 4-й месяц в багажнике ездят - имеет ли смысл менять рулевые тяги не меняя наконечников?
3) Описанная в данной ветке проверка проверяет тяги или наконечники?
4) Делается ли схождение при замене только наконечников?
пардон, если вопросы дилетантские. *PARDON*

 

1 Рулевая тяга

2 . Если износ (люфт при покачивании) только на тягах, зачем менять наконечники. Зависит от пробега и перестраховки.

3. Тяги проверяются покачиванием колеса в горизонтальной плоскости. Со снятым пыльником тяги,все становится видно даже визуально. Наконечники проверяются в вертикальной.

4. После замены хоть тяг, хоть наконечников , требуется регулировка схождения. Стоимость резины большая.

 

В коробке (кстати с галограмкой) Была инструкция по установке. так в ней как раз было сказано что на резьбовую часть нанести клей из комплекта. А в шарнир и пыльник набил смазки шрус. По поводу надписей. Тоже стал сравнивать как они были нанесены. Буквы были аккуратные и такие же как на родной тяге. Вообще визуально я не смог ни к чему придраться.

 

В инструкции находящейся в коробке, действительно есть предписание наносить при установке тяги, герметик на резьбу. В ноте 36 А, по ремонту мегана, я не увидел ни слова ,о нанесении герметика. У меня обе тяги, до моей самостоятельной замены ( 34000 км), были заменены по гарантии у офиц. дилера (на 12 и 17 тыс. км.) После их снятия и осмотра, я не обнаружил следов анаэробного герметика на резьбе. Тоже не наносят. А что было написано на прилагаемом пакетике, анаэробный или силиконовый? Если силикон, то он наносится на посадочные места пыльника. Проехал в городе по магазинам , ни в одном, на коробках с TRW,с тягами и наконечниками, не было голограмм, даже у офиц. дилера. Неужели у всех подделка??? TRW не упаковщик, он производитель, по логике должна быть голограмма на упаковке.На твоем комплекте с голограммой, код чьей страны стоит? Какой год выпуска? Заводы находятся в разных странах, есть и Китай, может поэтому надписи TRW отличаются по качеству написания? Мне попалась Франция, но без голограммы. Рассмотрел в спец. микроскоп ( 0,2мм = 5мм ), надписи нанесены коряво но тоже электроконтактным способом. На части с резьбой- все идеально ровно , в обоих случаях.

 

При возможности заеду в гараж и попробую отыскать коробочку. Коробочка была красного цвета. Внутри инструкция, клей(как я предполагаю), пыльник, хомуты, ну и сама тяга. Про надписи(страна, год...) сейчас не вспомню. Кстати узнать клей это или все таки смазка, оставив каплю его на денёк.

 

Анаэробный герметик твердеет при сжатии и отсутствии воздуха

 

бери лим - там в коробке лежит 100 процентный ориг.
теперь про герметик - я так скажу. лутше мажте не гермет - а графитку. легче бьудет при следующем ремонте что либо раскрутить. контршгайки можете накрутить 2 - струю и новую - если боитесь чт развал потом в будущем сбежит.

 

Заказывал в октябре через Exist- коробка тоже была без голограммы. По внешнему виду и надписям снятая и новая тяги одинаковы. Установил, пока все нормально.

 

при повороте рулевого колеса на месте до конца в одну и другую стороны в районе левого колеса возникает такой металлический скрежет, что это может быть?

 

Хотел вот что спросить:
Кто ставил пыльник Febi 19414 какой хомут большого диаметра использовали?

 

У меня так было, оказалось рулевая тяга (шар был сухой, без смазки)

 

Почем вышло с заменой?