Рычаг подвески

MANDRAGORA и Игорь 67. Спасибо.

Шаровая в домашних условиях выпрессуется и запрессуется?

 

В принципе да но нужно знать подход к ней

 

Где-то читал на форуме. Отсверливаются точки, меняется шаровая и точечной сваркой прихватывают новую к рычагу?

 

Нет я просто снял стопорное кольцо выбил шаровую через проставку и поставил новую вернул стопор на место.

 

Сварка это самопал. На оригинале нет проточки под стопор, просто выбивается молотком, на некоторых не оригиналах - стопор. Иногда новая шаровая при установки не доходит до проточки для стопора, лучше заранее промерить и подточить болгаркой юбку на рычаге.

 

Например: Оrjin RN047 L или R.

 

Парни, залез тут в подвеску поменять шаровые, делал на даче, до этого времени на шаровые даже не смотрел и не вникал, знал только то, что она запрессовываются в рычаг. Но тут припух, стянул левый рычаг, а там шаровая без стопорного кольца и шаровая вылезла мм на 2 (сама естесно), долгие поиски стопорного кольца подходящего по размеру не увенчались успехом, пришлось заколотить ее так и собрать. Правый рычаг был с кольцом, выбил шаровую и забил без проблем, кольцо на место поставил и собрал. Может ли вывалиться шаровая без стопорного кольца, по ямам не ездию..

Для тех кто собирается их менять в первый раз, расскажу свой вариант замены шаровых. Для этого мне понадобилась 1)головка на 46 (была распилина пополам, т.к она получилась идеальным съемником для выбивания сайлентов зад. балки, для замены сайлентов подрамника и для замены шаровых), 2) головка на 32, 3) ключ и головка на 16, 4) металлический квадрат 100*100 мм из 5 мм листа. 5) гидравлический домкрат на 1 тонну. 6) Кувалдочка в 5 кг, 7) муфта от 20 мм трубы и боченок на 20 скрученые вместе = 7 предметов и час работы! Суть такая, снял рычаг, отвел кулак и стойку повернув руль в противоположную сторону, где меняется шаровая, поставил домкрат на него пластину 100*100 на пластину головку 46, выровнил рычаг под горизонтал домкратом, срезал пыльник, на палец шарика одел муфту с трубкой на 20мм и дальше 5кг делают свое дело - 3 удара шаровая вывалилась. СТАВИТЬ - на дократ головку на 32, шаровую в рычаг и ставим на головку, выравниваем в горизонталь, сверху головка на 46 встает прям ЧЕТКО, 5 кг - 5-6 ударов и готово, стопорное кольцо и собирай.

 

Оригинальные и некоторый неоригинал идёт без стопора и не допрессован именно на эти пару мм.

 

я так и не понял рычаг полностью снимается или нет?

 

да, я про сообщение 250.
Просто слышал некоторые не снимая рычаг шаровую меняют. Вот и думал, когда выбивают шаровую нагрузка на сайлентблоки ведь. Стоит ли так делать? Рычаг снять я так понимаю можно открутив 2 болта сайлентблоков и гайку шаровой. Болты легко вынимаются?

 

Я менял шаровую без съема рычага, дело 20 минут на яме. Был на весенней диагностике за 299 руб. у официалов в "Ноевом ковчеге" в прошлом году, присутствовал, заодно поговорил с мастерами как лучше шаровую поменять, все доходчиво пояснили.
Попробую объяснить. 1.Откручиваешь и снимаешь верхний стопорящий болт. 2.Выбиваешь шток с шарниром из поворотного кулака. 3.Шток с шарниром, как бы складываем (наклоняем) относительно корпуса шаровой и упираем в поворотный кулак, в то же отверстие, где стоял. 4. Подходящим отрезком трубы, снизу выбиваем корпус шаровой из рычага, я трубу приспособил от корпуса передней стойки "десятки" (вырезал кусок 150 мм в районе кронштейна на рулевую тягу, заодно ручка получилась очень удобная). 5. Для запрессовки шаровой необходим еще один кусок трубы 38 мм внутренний диаметр (подставляется под корпус шаровой). Фоток нет (грешен, исправлюсь).

 

Хорошие отзывы, спасибо. Но у меня на рычаге помимо шаровой для стойки прохудилась другая шаровая и пыльник у неё порван, которая вкручивается в подрамник и сайлентблок тоже прохудился, нужно рычаг целиком менять.

 

Да, я делал без снятия рычага, как то не охоа на снегу под машиной валяться! Я упирал рычаг в гидравлический домкрат через проставочки (головку на 46), чтобы шаровую выбить, при этом сайленты самого рячага абсолютно не напрягались, места для того чтобы замахнуться кувалдочкой там вполне придостаточно. Если вы будете делать это простым молотком 500 гр, то конечно, маста вам не хватит. А те элементы которые я перечислил в 250 посте пригодятся вам, так что изготовив их, в будушем они вам помогут для запрессовки и выпрессовки сайлентов.


Рисунок как делал выложен в моей галерее!!!

 

Подскажите, при сход-развале регулировка/калибровка ЭУР нужна?

 

- Чет всегда делал развал: просто зажимают руль об сиденье...:shok:
- Неплохо давление в шинах выровнять перед началом процедуры*OK*

 

Ну тогда бы мало кто мог бы такую операцию провести.

 

Делал переднюю подвеску в течение 4-5 дней, сначала стойки махнул+ опоры стоект с рулевыми тягами (выставил схождение по линейке), потом стойки стаба все таки поменял, далее шаровые и сайленты задней балки, после всех манипуляций поехал на схождение - слесарь удивился, говорит - "Не часто вижу машину, у которой с подвеской все в порядке и она заезжает на регулировку сразу"

 

Поэтому и спрашиваю, шоб знать, куда ехать, к официалу или обычное СТО.
Ведь обычная СТО ЭУР не сможет сделать.