Рычаг подвески

Ок

 

Я ставил рычаг TRW JTC 1222? хотя почему то думал, что поставил оригинал. Наверное хотел заказать оригинал, но в последний момент заказал именно эти. По виду, помню, были неказистые. TRW выбито, как в школьной слесарной мастерской. Тьфу, тьфу, тьфу, проехал тысяч шесть, пока нормально.

 

Это и есть оригинал, только без надписи Renault

 

Кто сам рычаги менял, как делали? Всегда меняю со снятием второго подрамника (отпускать рейку, и с низу крутить много), а сейчас в гараже холодно и пол бетонный! Думаю мож бампер снять, радиаторы подвязать, снять передний подрамник - ну что бы под машину не ложиться!

 

Менял сайленты и шаровые так:
1) модру на подпорки
2) снял бампер (клипсы саморезы) и передние части передних подкрылков (так удобнее но клипы запасные нужны)
3) снял переднюю часть подрамника (два болта спереди и две гайки рядом с направляющими, щиток защитный слева ну у кого есть и справа )
4) отсоединяю шаровые (болты и фомкой опираясь на рычаг в кулак, если не выходит то в щель на кулаке забиваю керн)
5) откручиваем рычаги (передние болты с головкой Е, с задними всё просто)
по времени час.
Ps: конечно нужно повязать радиатор, если нужно снять только один рычаг то можно поддомкратить только одну сторону, просто неудобно
Задние болты затягивают на земле, передние с небольшим наклоном рычагов к земле, была тех нота.

 

А радиаторы не подвешивал? Блин а у меня щитки с обоих сторон, но лучше побольше разобрать чем на бетоне!

 

дописал у же про радиаторы
щас фото будет

тут как раз ситуация с правым рычагом, левый подкрылок наполовину отстегнул, подрамник снят

ну а тут снятый передний подрамник обеспечивает прекрасный вид на болт, рядом шпилька, на которой держится подрамник.
ЗЫ: отстегнуть датчик АБС ещё нужно, голову включить и руки и всё будет хорошо

 

Посоветуйте в проблеме.
Передний сайлентблок рычага разбил посадочное место, теперь просто болтается в нём.
Имеет ли смысл покупать новый рычаг или попробовать новый сайлентблок посадить на точечную сварку?

 

Я поставил новый. Люблю быть в безопасности.

 

Надежнее будет рычаг сменить целиком (+ в том что и шаровая новая будет и 2 сайлентблока). Так как новый сайлент плотно не встанет и начнет так же стучать, на сварку- спорный вопрос.

 

как вариант взять бу рычаг и заменить в нем, что необходимо

 

Новый рычаг начинается от 1500р ,гемор с поиском и покупкой б\у и запрессовкой нового сайлента ( еще не известно в каком состоянии шаровая и второй сайлент), если перепрессовывать все , то выгода ( если она вообще будет ) не большая

 

Если конечно самому всё делать то можно выгадать с бу рычагом, иначе проще trw купить готовый

 

Сам склоняюсь к замене рычага.
Вот только стоимость trw смущает, в отличии от lemforder.

 

Это экзист такой ***ый. В других магазинах смотрите.

 

Оригинал стоит почти как TRW и Lemforder.

Кто-нибудь себе их покупал? Они точно в сборе? Т.е. шаровая и сайлентблоки уже есть в них?

 

У оригинала что-ли? Если рычаг продается, то в сборе естественно.

 

Да, про оригинал спрашиваю, просто вдруг он пустой, только металл, ни шаровой, ни сайлентблоков.

 

Да ну Можешь по номеру картинки поискать в гугле. Прям вбивай номер, а затем слово "фото".