Рычаг подвески

У нас с вами даже КАД это разные категории дорог, я от Мурманки до Обуховской 2-3 раза омывайкой пшикну, а вы месяцами по 200 км в день и в бачок не наливаете

 

Так Вы наверное и в сухую погоду это делаете автоматически.

 

Конечно, ведь у нас сухой погоды уже который год дней 10 в году

 

так вот, кто тошнит перед каждыми рельсами и ямку со спичечный коробок объезжает и тормозит всех

 

заводские рычаги, шаровые накрылись 80 (поменял) на втором рычаге 100тыс (поменял оба рычага), можно было и на 80тыс поменять оба рычага, резинки уже были не очень. на 100тыс они были вхлам
второй вариант заводских
одна шаровая на 90тыс, но поменял оба рычага сразу, т.к. резинки были уже все равно надорванные

а вот на неоригинале, шаровая на 20тыс накрылась. поменял и в целом резинки рычагов продержались 50тыс

 

Вовсе не так. Езжу в меру агрессивно, а кроме того каждый день приходится насиловать подвеску по разбитой грунтовке около 500 м до дома.

 

Народ,есть необходимость болт заменить который прикручивает передний сайлентблок рычага. Не хочу брать оригинальный с непонятной звёздочкой вместо шляпы. Посоветуйте какой поставить?

 

В магазине Крепёж купи такой же нужной прочности

 

Надо автомобильный подбирать, т.к. там резьба мелкая и прочность 10.9, в простых магазинах такой болт с гайкой не найдешь

 

Может действительно, проще головку найти под родной болт?

 

Если делаешь вручную, тот этот болт надо только поддерживать, а крутить гайку и для этого достаточно обыкновенного накидного ключа, вроде на 13. Если крутить пистолетом, то конечно нужна головка Е. По размеру она вроде как и для болтов скобы суппорта.

 

Трещёткой советской если подлезть могу всё кручу

 

К этой шляпке не подлезь, надо опускать снимать подрамник, а поддержать что бы подтянуть гайку можно только ключом. И потом есть как бы опыт или правило, если стоит гайка, то откручивают всегда гайку, т.к. что бы откручивать болт надо прилагать большее усилие и к тому же он может еще и закисать в теле.

 

поэтому болт и крутил, ибо он в теле сайлента застрял, а по резьбе норм вышел. протягивал потом гайку-болт уперся.

 

Надеюсь все почистили и болт смазали

 

конечно! и торчащую часть графиткой намазал жирным слоем

 

Попробуй этот:- (МАЗ 371798 Болт Рессоры Центровой). Не уверен насчет класса прочности,- требует подтверждения! В живую не видел, рылся в каталоге, выписал в записную книжку. М12х130х1,25 Класс прочности для нашего болта не ниже 10,9.
А вообще, у меня эти болты от головки ВАЗ 2108 (болты старого образца под православный внутр. шестигранник). Я очень доволен .

 

А что с этими болтами такая проблема, что менять приходится?

 

Мой, оригинальный, с правой стороны, при подвесочных работах, лопнул на две части.
"— Дух ног слаб, рук мощь зла!" (С)

 

У меня злизана головка оказалась. При замене рычагов увидел. Щас буду менять кронштейны подрамника и его снова надо будет откручивать,уже не выживет