Рычаг подвески

Я заморочился шинным манометром, вы имея 2 хотите купить третий, а сколько людей ездят с накачкой от СТО и до тех пор пока не спустит и не разу не проверяя - а нафига да и нечем.
Так и здесь, можно кувалдой, а можно снять рычаг и не яб@сь на коленях, сделать прессом.

 

Спасибо.

Заказал уже оригинальную. Она и дешевле немного чем Lemf. Посмотрим что из этого получится. До этого ставил TRW - как-то не очень они - хватает года на 2 всего.

 

рычаг NK итог: 13 мес и примерно 28-30 ткм, умерла шаровая в одночасье (2 ткм назад все было прекрасно) и задний сайлент просится под замену. с правым все прекрасно. заказал оригинал 545017775r

 

ха, у меня на этих рычагах задние сайленты умерли полностью через 10тыс. Вернее они просто были в хлам порваны, так что рычаг считайте болтался

 

еще кто то писал, что сразу почти сдулись рычаги эти, мне повезло походу немножко

 

Добрый день!

Подскажите пожалуйста, номера рычагов (левый / правый) на моё авто мне выдает следующие:
8200457208
8200457209
Но на сайтах автозапчастей (например автодок) мне показывает, что в наличии нет, но при этом показывает пункт официальные замены, вот номера:
54 50 177 75R
54 50 030 37R

Это действительно новые рычаги, подходящие для меганов? Или что это?

 

То есть можно их спокойно мне заказывать, подойдут?
А зачем номера сменили, не подскажете?

 

час назад их поставил

 

Нашел заказ-наряд от 26.04. 2016 Рычаги и опорные подшипники с опорами. 545003037R рычаг правый , 545017775R рычаг левый , опора амортизатора комплект 7701208891. Это мне ставили официалы два года назад , пока без проблем.

 

Ребята, посоветуйсте пожалуйста. Моежу сайлентблоку заднему на рычаге переднего - пришел конец.
Менять один сайлент или рычаг в сборе?
Если по отдельности, то какие сайленты хорошие? Интересует уже и передний и задний. Ну и шаровая. Можно номера для моего Мегана?

 

Если сами делаете - то можно и по отдельности все менять, если в сервисе - то наверное нет особой разницы. По деньгам скорее всего одинаково выйдет.

 

Шаровые меняю сам.
А вот сайленты еще не пробовал. Нужны сьемники.

 

и тогда рычаги только оригинал

 

Съемники для сайлентов нетрудно соорудить из подручного материала. Нужен длинный болт с гайкой, шайбы, обрезки стальных труб.

 

Спасибо. Это я уже понял на собственных ошибках, взяв заменитель.

 

Чисто практический вопрос . Сколько раз можно запрессовать шаровую опору в рычаг без прихватки сваркой? Лежат старые родные рычаги .Убиты шаровые и один задний сайлентблок . Купил полный комплект для замены,4 сайлентблока и пару шаровых . Шаровые TRW , полное отсутствие смазки!!!!!! Перепрессовкой шаровых и сайлентблоков не занимался никогда в жизни. Я к тому , что один рычаг с заменой шаровой первый раз , а второй уже ремонтировался. Т.е. будет вторая перепрессовка. Допустимо без сварки? Шаровая на ремонтном рычаге в очень хорошем состоянии. Возможно и оставлю. Еще вопрос. Оставлять зазор между рычагом и упорной поверхностью шаровой как на родном рычаге или прессовать до конца? Почему на заводе не прессуют до конца?Задние менять , а передние? Пару взял от Кангу , думаю жестче они на скручивание. Сайленты Лемфордер , шаровые TRW . По цене получилось 2670 р. Новый рычаг стоит 2675. Прессовать буду на прессе , сам не буду , не хочу. Сколько будет стоить запрессовка? Не погорячился ли я ?

 

У меня в левом рычаге уже третья или даже 4-я шаровая стоит. Прессовать можно до конца без зазора или оставить небольшой зазор для следующей перепрессовки. Шаровые TRW - сколько их не покупал - служат не больше пары лет. Возможно подделками рынок наводнен. С сайлентами Лемфордер - та же история.