Рычаг подвески

Не надо ничего приопускать, к болтам передних сайлентов все равно не подлезете нормально. Задний подрамник не трогается, снимается передний (открутить 6 болтиков и 2 гаечки), меняются рычаги, затягиваются под нагрузкой и подрамник возвращается на место.

 

Я буду в сборе менять оба рычага.

То есть надо поменять, поставить колеса, затянуть сайлентблок, снять колеса, поставить подрамник?

 

Машина ставится на колеса, пару раз качается и затягиваются болты сайлентов.

--- Сообщение объединено, 6 ноя 2019 ---

Снять колеса тут лишнее.

 

Подкрылки не надо снимать, только самую нижнюю клипсу вытащить. Кронштейны подрамника тоже полностью не снимаются, а откручиваются только два нижних болта, которые в подрамник вкручены. Во время их откручивания/закручивания подкрылок слегка отгибаем внизу, чтобы не мешал.

 

Верхние болты кронштейнов подрамника не трогаем. Кронштейны остаются висеть на лонжеронах.

 

Ну если без ямы (или подъемника), то может и менее удобно, а из ямы - так вообще без проблем. Подкрылок надо только разок отогнуть чтобы одеть головку с трещеткой на болтик и сразу отпускаем его. А дальше он (подкрылок) даже помогает поджимая трещетку с головкой к болту.

 

Ты видимо давно рычаги не менял Михаил дело говорит, сейчас понимаю что я через одно место менял свои.
Единственно передние части подкрылков я бы снял. А шаровую можно такой приспособой вынуть:

она же все равно в утиль уходит. Да и достаются они тяжело в первый раз. Я правую шаровую годом ранее поменял, еле вытащил тогда и все смазал, а летом когда рычаги менял, правая легко вышла, а с левой промудохался долго. Но там даже не столько шаровая сколько болт ее сильно ржавеет и хрен выбьешь.

 

Нет ничего проще.
Упираем монтировочку (на рисунке показана красной линией) в краешек рычага, облокачиваем ее в нижнюю точку тормозного диска и легким движением выкорчевываем палец из кулака.

Обратно все обычно от руки заходит, если не заходит - помогаем легкими ударами резиновой или деревянной киянки снизу по шаровой.

 

болты и пальцы шаровых (а также рулевых наконечников) всегда смазываю при каждом ремонте. Все легко откручивается, входит и выходит. Рулевые наконечники с конусными пальцами смазанные отсоединяются без всяких съемников легким ударом киянки.

 

Если выставлять по техноте 14мм, то да только снимать подрамник. А если просто под нагрузкой, то под шаровые с обеих сторон подкладываем грубо говоря кирпичи, пару раз нажали для просадки и затягиваем.

Меня так и учили

 

Гайки №13 я вообще откручиваю пистолетом за 2 сек. головкой с длинным удлинителем, подкрылок вообще никак не мешает (ну то есть его надо совсем чуть-чуть отогнуть чтобы просунуть удлинитель с головкой). Если нет пистолета, то можно и трещеткой.

 

К чему эта теория начертательной геометрии? Попробуй один раз выдернуть палец монтировкой. Уверен - понравится. Собирать обратно вообще никаких проблем: если шаровая новая и тугая заранее прикидываем какой угол надо задать пальцу и задаем этот угол примерно. Одной рукой оттягиваем вниз рычаг (он не сильно сопротивляется), второй подводим кулак отверстием к пальцу шаровой и отпуская рычаг наживляем палец в отверстие. Если немного не угадали угол покачиваем кулак пока палец не займет нужное положение как только занял толкаем рычаг снизу, помогаем киянкой.[/QUOTE]