С Мегана пересел на.....

Ну пусть ползает дальше

 

Ага, ниче так, с ценой фары 50 к.р.

 

это меня всегда добивает. на многих машинах так, причем не зависит от класса и стоимости авто.

 

Это который из дачи логана сделан?

 

Угу.

 

а вы попробуйте на Газели правым стеклоподьемником воспользоваться, сами на торпеду перенесете

 

а нафига на том же миникупере не сделать на двери блок? а надо две кнопки по разным сторонам центральной консоли

Хотя кнопки подгрева сидений на втором сценике это еще большее извращение, чем кнопки подъемника на разных сторонах консоли

 

Так сделать все можно похорошему, когда после эксплуатации недостатки выявляются, но почему то косяки даже на бентли наверно остаются, а что уж там говорить о логанах, фокусах, солярисах и т.д. и как вы заметили даже на миникупере

 

ну так на мегане2 нормально же кнопки подогрева сделаны, на сценике2 в том же месте не поставить, но там и на консоле и на клюве есть место для этих кнопок. Но сделать на сиденье почти у пола и у двери - это за гранью. Пассажиру нужно долго объяснять, где там кнопка. т.к. при закрытой двери ее не видно, а на ощупь она заподлицо с пластиком.

а кнопки подъемника на консоле, у меня только одно объяснение - сомнительная экономия в прокладке проводки и конструирования дверных карт.

 

В любой машине есть к чему дое...ться, в более дорогих придирок меньше, в дешевых больше, в немецких меньше в китайских больше.

Вы смотрите внутри, а если и снаружи.

Вот например я сейчас заморочился виброгасителями, смотрю модели машин на каких они стоят, где стоит и что стоит. Например, наверно мало кто в курсе, что и на Мегане или Сценике были 3 виброглушителя - мотора, подвески и глушителя, но почему то у многих (или всех) их нет. На Лексусе, Вольво, Туареге они стоят и по несколько штук, но это понятно, машины дорогие, но даже на Фокусе и Дустере поставили.
Я сейчас поставил только одну штучку, доработанную (уменьшенную) от другой машины и то эффект отличный, а если подобрать по уму и на мотор и на кузов и на глушитель и на заднюю балку, всего то пяток 1 - 3х кг железяг в резине, и ощущения эксплуатации совершенно другие.

 

Я тут в Эспейсе искал органы управления климатом, облазил всю торпеду и центральную консоль - нигде ничего даже близко похожего не было. Там есть куча всяких открывающихся ящичков, джойстик управления навигационной системой, а управления климатом нет. В итоге так и не нашел, но все потому что у хозяина сломался водительский стеклоподъемник и он снял дверную карту для его ремонта, а управление климатом и было на дверной карте. Причем на других дверях тоже есть управление климатом в своей зоне (климат многозонный).

 

Сначал виброй, килограмм 10...теперь гирьками...потом,чего 1,6 не едет...

 

Если потом не едет, то садимся в 1.4 autentic на пару дней

 

Ну да, видимо их и сняли с Мегана, что он не ехал и топливо жрал

Моему это не грозит, Ресурса в мотор и коробку набухал, теперь не знаю как своего пони притормозить.

Старенький я, тишину и комфорт люблю

 

после того как продал полусгоревшего мегана денег было не ахти да еще в ближайшем будущем наклевывается покупка квартиры, взял китайца чери м11 седан, на время, интересный аппарат 1,6 119л.с шустрее мегаши, гоняю по городу особо на жалею его.

 

А по комфорту?

 

малек уступает мегану, меган как бы повольяжнее, хотя думаю дело привычки, после лагуны 2 на мегане тоже чего то не хватало

 

Че-та к китайцам (какими бы красивыми и быстрыми их китаезы ни делали) пока стойкое неприятие. Может когда кузова научатся нормально защищать от коррозии мнение и изменится. Да и стоимость их на вторичке просто копеечная.

 

касаемо кузова, машина 10 года есть только пара жучков на капоте и то думаю из за мухобоиника от предыдущего хозяина, не собираюсь ее нахваливать но когда пришел ее смотреть перед покупкой было именно стойкое неприятие, однако катаюсь и ничего не гремит не воняет как иногда пишут в отзывах, может потому что это единственная машина у китайцев (именно чери м11) которую рисовали и делали кузов в Италии а мотор помоему Австрийский.